目前在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中，合資品牌已經(jīng)相繼投放了一些產(chǎn)品，有些車型和自主品牌的產(chǎn)品售價(jià)相差不多，價(jià)格也很有誘惑力。

但是當(dāng)消費(fèi)者對(duì)比續(xù)航里程這個(gè)硬指標(biāo)時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)合資品牌純電動(dòng)車的續(xù)航里程比較短，即使品牌力和產(chǎn)品品質(zhì)有優(yōu)勢(shì)，很多用戶也不愿選擇。

2020年開始這種局面會(huì)逐漸改變，越來(lái)越多的合資品牌開始推出長(zhǎng)續(xù)航的純電動(dòng)車型。其中，起亞K3純電就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

首先，起亞K3純電的NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到490公里，完全可以和同級(jí)別自主品牌車型PK。另外，按照現(xiàn)代和起亞同級(jí)別車型的定價(jià)策略，K3純電相比菲斯塔純電相比，或許性價(jià)比更高。

車型亮點(diǎn)：

合資車型 品牌知名度更高

NEDC綜合工況續(xù)航490公里

百公里綜合電耗12.8kWh

價(jià)格或?qū)⒌陀诒本┈F(xiàn)代菲斯塔純電

起亞K3純電動(dòng)基于燃油版K3開發(fā)，虎嘯式進(jìn)氣格柵外加家族標(biāo)志性的豎條中網(wǎng)都保留了下來(lái)。

在其他方面，并沒(méi)有因?yàn)樽约菏且豢钚履茉窜嚩黾犹嗟膶僭O(shè)計(jì)，整體來(lái)看和燃油車相差不多，保持了菱角分明的運(yùn)動(dòng)造型。

中網(wǎng)進(jìn)行了封閉式處理，值得一提的是K3純電的封閉式中網(wǎng)內(nèi)部還有嘔吐造型，并且有豎條鍍鉻進(jìn)行裝飾，如果不細(xì)看還真難發(fā)現(xiàn)這中網(wǎng)是封閉的。

另外，中網(wǎng)右側(cè)隱藏了車輛的充電接口，通過(guò)中網(wǎng)上隱藏的按鍵即可將其打開。

大燈采用了全LED式設(shè)計(jì)，從內(nèi)部結(jié)構(gòu)我們可以看出其采用的是LED光源加傳統(tǒng)反光燈碗的形式，缺少了透鏡之后會(huì)影響光源的聚光效果，不過(guò)亮度相比較而言要高于傳統(tǒng)的鹵素光源。

車身尺寸部分，新車的長(zhǎng)寬高分別為4660/1780/2456mm，軸距為2700mm，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的緊湊級(jí)轎車。

通過(guò)側(cè)面細(xì)節(jié)我們能夠看出，純電動(dòng)版車型采用了燃油版車型傳統(tǒng)樣式的輪轂，并沒(méi)有采用插電混動(dòng)車型上的低風(fēng)阻輪轂。

車尾延續(xù)了燃油車的造型設(shè)計(jì)，在車尾也并沒(méi)有通過(guò)特殊的尾標(biāo)來(lái)證明自己純電動(dòng)車的身份。

后保險(xiǎn)杠的下部分設(shè)計(jì)了一條藍(lán)色裝飾條，左右兩側(cè)還設(shè)計(jì)了兩個(gè)鍍鉻裝飾，造型很像排氣孔。

插電混動(dòng)版內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面，目前官方并未公布這款車型內(nèi)飾的造型風(fēng)格，不過(guò)我們推測(cè)應(yīng)該不會(huì)為純電動(dòng)版車型重新設(shè)計(jì)一套，只會(huì)是細(xì)節(jié)上的改變。

K3目前在售車型有一款插電混動(dòng)版本，我們可以用插混版車型的內(nèi)飾造型進(jìn)行參考。

插電混動(dòng)版內(nèi)飾

其內(nèi)飾與燃油版相比增加了很多藍(lán)色裝飾，首先是中控臺(tái)上方和檔桿兩側(cè)的裝飾條，都使用上了亮藍(lán)色。

方向盤、檔桿上的縫線和座椅的縫線也采用了藍(lán)色，總之還是想通過(guò)有限的改變來(lái)體現(xiàn)自己身份，但是不知道這種方式是否適合大部分消費(fèi)者的口味。

插電混動(dòng)版內(nèi)飾

方向盤為三幅式設(shè)計(jì)，除了真皮包裹以外還運(yùn)用了鋼琴烤漆也銀色裝飾，看上去更加有層次感。多功能按鍵也很豐富，左側(cè)控制語(yǔ)音、藍(lán)牙電話和多媒體等功能，右側(cè)控制行車電腦和定速巡航。

插電混動(dòng)版內(nèi)飾

因?yàn)檐囕v還有變速箱，插電混動(dòng)版車型的檔桿則采用了傳統(tǒng)的機(jī)械式結(jié)構(gòu)。我們判斷插電混動(dòng)版車型會(huì)更改為電子檔桿，具體是用按鍵還是旋鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)還要等官圖公布。

動(dòng)力部分，新車將搭載一臺(tái)最大功率135kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為310N·m。動(dòng)力電池為三元鋰材料，通過(guò)電池組上方的標(biāo)簽我們能夠看出其總共容量為56.5度。

K3純電工況條件下百公里電耗為12.8kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為490公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

之前我們?yōu)榇蠹彝扑]了菲斯塔純電，其實(shí)從參數(shù)上看，K3純電與菲斯塔搭載了一臺(tái)參數(shù)完全相同的永磁同步電機(jī)，電池銘牌上的型號(hào)也完全相同，可以說(shuō)除了外觀設(shè)計(jì)以外沒(méi)有什么太大差別，未來(lái)上市后可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。

圖/文：EV君