每逢春節(jié)之際，本該是舉國歡慶的日子，但今年的春節(jié)卻失去了往年張燈結彩的喜慶，全國上下都被籠罩在新型冠狀病毒疫情帶來的陰霾之中。雖然疫情總數(shù)不斷擴大，但全國人民心中其實都有數(shù)，疫情的發(fā)展目前已是“困獸之斗”的態(tài)勢，全國上下對此次戰(zhàn)“疫”勝利的信心同樣是日益高漲。但由于本次疫情的沖擊，各行各業(yè)所面對的挑戰(zhàn)也是十分嚴峻的，拿汽車行業(yè)來說，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，1月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為172.1萬輛，同比下降20.4%，環(huán)比下降19.6%，超2成的跌幅似乎讓本就充滿“寒意”的汽車行業(yè)變得更加雪上加霜，這也讓更多的人看衰今年汽車行業(yè)的發(fā)展。

（數(shù)據(jù)源自乘聯(lián)會）

俗話說“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，一切事物的發(fā)展都是前進性與曲折性的統(tǒng)一，凡事都有兩面性，面對困難大多數(shù)人都會產(chǎn)生消極和悲觀的情緒，但也有一部分人往往能夠看到危機背后的轉機，根據(jù)多家證券機構所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，最近幾天以來，建材、電子制造、工程機械、有色金屬、汽車整車等在行業(yè)板塊中的表現(xiàn)變得十分強勢。以汽車行業(yè)為例，本周以來該板塊平均漲幅達到5.4%，遠超同期大盤表現(xiàn)。2月12日，汽車整車板塊再度拉升，一汽轎車、*ST海馬分別上漲5.96%和5%，而包括長安汽車、眾泰汽車、力帆股份、一汽夏利等個股也都有比較強勁的表現(xiàn)。

根據(jù)一些金融分析機構認為，雖然此次的疫情延遲了汽車廠商的生產(chǎn)和4S店的按時開業(yè)，讓本就低迷的汽車業(yè)再次受到?jīng)_擊。但疫情結束后汽車業(yè)或將迎來一波消費反彈，疫情造成的出行不便以及私密空間的保護，將刺激私家車的消費需求。根據(jù)以往的案例顯示，在經(jīng)歷過2003年“非典”的重大公共衛(wèi)生事件后，人們對私家交通出行工具的需求似乎有了一個新的認識，私家車的銷量也出現(xiàn)了持續(xù)多年的快速增長現(xiàn)象。

值得一提的是，多數(shù)車企一致認為疫情之后將會對車市帶來一定的正刺激作用。同樣，這與2003年非典疫情后，公共交通受到冷落、私家車市場出現(xiàn)強勢反彈的思路一樣。

蔚來汽車的李斌：疫情的出現(xiàn)，會讓更多人感覺買一輛私家車是有必要的。

華人運通市場傳播高級總監(jiān)果鐵夫：從車市整體來看，疫情的出現(xiàn)，會對市場有一個短期的刺激性作用。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李金勇：持續(xù)的疫情或導致年后上班延遲，消費者不敢到4S店購車，甚至對于今年四月份的車展或造成推遲等一系列負面影響。但正面影響是，大家越來越意識到公交系統(tǒng)對于疫情的傳播是非常嚴峻的一個場景，會讓更多人選擇購買私家車。

中國社會科學院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員黃浩：介于事物的兩面性，短期之內(nèi)疫情雖然會影響汽車交易，但長期剛性需求一定會釋放。傳染性疫情可能會讓消費者對地鐵公交甚至網(wǎng)約車等公共交通有恐懼心理，因此對私家車需求會起到一定的刺激，加速或提前消費者的購車計劃。尤其是在“打車難”的春運期間，人們對于網(wǎng)約車的依賴性遭到了一定的打擊。

大咖同樣認為，目前大量汽車廠商停產(chǎn)也將導致市場出現(xiàn)短暫供不應求的現(xiàn)象。尤其是面對此次疫情，人們對日常的公共交通出行的衛(wèi)生安全問題將不可避免的進行一次新的思考，這無疑也會從側面刺激消費者的購車需求。因此，疫情過后對于剛需型購車人群言，將清晰了解到私家車出行的重要性。

這點從廣州市車牌的拍賣價格中也有所體現(xiàn)，雖然此次疫情問題導致1月份廣州市車牌競價及搖號延期至2月3日舉行，但從競拍結果來看，此次廣州市車牌的競拍價格與去年12份相比卻有明顯上升，本次廣州市車牌最低成交價達14800元，相比去年12月份競拍最低成交價高出1000元。值得一提的還有，1月份廣州牌競拍成交人數(shù)明顯下降，這也意味著剛需人群的購車意向更加明顯，大咖認為這其中不乏此次疫情的側面影響。

而且，本來想買車的人就不少，只是由于此次疫情的影響延遲了這部分人的購買計劃，在疫情結束后這部分消費者必將集中投向市場，這也肯定會在短期內(nèi)大幅拉升汽車的銷量水平。

其次就是，由于此次疫情的影響，汽車市場的競爭將不可避免的變得更加激烈，各家車企和經(jīng)銷商為了保住銷量，一定會使出各種方法來促銷，而促銷最為有效的方法無疑就是降價，并且，疫情的周期也會在一定程度上造成車企和經(jīng)銷商庫存的積壓，為了清庫存，車企和經(jīng)銷商難免會給出一定的價格讓步，即使是以前一些緊俏的加價車型，估計以后的身段該放低的還是得放低了，畢竟經(jīng)過此疫之后不僅汽車行業(yè)的競爭會變得更加慘烈，那些有損職業(yè)道德的不正常競爭更是容易引起人們的口誅筆伐。