2015年入職AERI，圍繞汽車主動安全、ADAS系統(tǒng)的集成開發(fā)及虛擬驗(yàn)證方面開展研究與服務(wù)，擁有10款車型主動安全模塊正向開發(fā)、50余款車型主動安全性能優(yōu)化與可靠性提升經(jīng)驗(yàn)。參與負(fù)責(zé)國家級與省部級項目2項，申請專利20項、已授權(quán)9項，發(fā)表論文20余篇，國際頂級期刊《Vehicle System Dynamics》、美國汽車工程師學(xué)會特約審稿人。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司青年科技骨干、中汽研（天津）汽車科創(chuàng)園專家委員會成員。

時間：2020年02月18日 周二 晚20:00

地點(diǎn)：蓋世微信群

「戰(zhàn)疫情」蓋世汽車自動駕駛系列微課堂

1、20:00-20:30 嘉賓語音+ppt演講；

2、20:30-21:00 自由提問環(huán)節(jié)；

3、當(dāng)主持人宣布課程結(jié)束，請不要再提出問題。

在“新四化”變革浪潮下，汽車行業(yè)始終奉行“安全第一”，為了筑牢安全之堤，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)政策法規(guī)正積極驅(qū)動著主動安全/ADAS等技術(shù)升級與配置提升。然而汽車是一個非常復(fù)雜且龐大的性能集合，還需要在安全性、可靠性、維護(hù)性等與成本和功能之間尋求平衡與和諧。如何在保證車輛安全性的前提下，通過合理規(guī)劃主被動安全的得分分布，用最簡的配置、最少的成本、最優(yōu)的方案達(dá)到更高的安全等級，這是精益化研發(fā)生產(chǎn)的一個重要體現(xiàn)。

分享內(nèi)容大綱列表/重點(diǎn)話題：

1、性能目標(biāo)先期規(guī)劃意義

2、NCAP主動安全規(guī)劃示意

3、性能目標(biāo)規(guī)劃的工作步驟

4、高精度建模與仿真驗(yàn)證

5、系統(tǒng)開發(fā)方面的思考

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