天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

<tfoot id="0ueye"><dl id="0ueye"></dl></tfoot>

<fieldset id="0ueye"></fieldset>

車市陷入前所未有“冰凍”狀態(tài)，為什么我卻很樂觀？| 觀察室

線外邦 2020-02-15 11:43:52

1

觀察室

撰稿人 | 馬克車

從2月10日至今，雖然已經(jīng)進(jìn)入車企和4S店開始復(fù)工的節(jié)奏，但實際上整個車市上下游仍處于“冰凍狀態(tài)”。一句話說，就是零部件斷供、整車廠停工、4S店沒人。可以說，此種冰凍假死狀態(tài)，是中國乘用車市場高速發(fā)展十余年來從未有過之現(xiàn)狀。

4S店轉(zhuǎn)型當(dāng)“網(wǎng)紅”

4S店是一個常年無休的行業(yè)，一年365天除了大年初一初二，其余時間一般都會開門迎客。而且每年的春節(jié)七天長假，很多汽車品牌偶爾也能創(chuàng)造一個銷售小高潮。但今年的鼠年春節(jié)對經(jīng)銷商可謂煎熬。

從春節(jié)假期開始延續(xù)至今的關(guān)門歇業(yè)狀態(tài)，已經(jīng)讓很多經(jīng)銷商坐不住了。筆者的朋友圈里諸多汽車經(jīng)銷商朋友，紛紛轉(zhuǎn)型開始當(dāng)起了“網(wǎng)紅”，在各大直播平臺上，或直播車型介紹，或開展線上訂車優(yōu)惠活動。主講人主要是各4S店的技術(shù)講師或干脆是面目清秀的銷售顧問。

▲隨便從朋友圈里截了幾張圖

很多已開業(yè)的4S店，在店內(nèi)也準(zhǔn)備了詳細(xì)周全的預(yù)防措施，如分時分區(qū)就餐、進(jìn)店就送口罩、進(jìn)店保養(yǎng)全車免費做消毒SPA、預(yù)約上門送車試駕等。

但從筆者了解到的普遍情況來看，效果非常不好，幾近自娛自樂。一位合資品牌區(qū)域廠家人士對筆者表示：2月10日雖然在部分地方的4S店可以開始復(fù)工，但整個市場還處于冰凍狀態(tài)。4S店幾乎無人上門。“但開工了又不能無事可做，廠家只能開遠(yuǎn)程會議，指導(dǎo)經(jīng)銷商做一做線上傳播，至于效果我們也沒抱什么期望。”

可能對這種開了業(yè)也無人上門的情況早有預(yù)料，其實從2月10日宣布可以復(fù)工，筆者的朋友圈里就有不少的汽車經(jīng)銷商，宣稱“繼續(xù)延期開業(yè)”，甚至開業(yè)日期未定。即使復(fù)工者，也僅是派人輪流留守值班而已。

2月11日，中國汽車流通協(xié)會對全國2895家經(jīng)銷商調(diào)研顯示，只有573家復(fù)工，復(fù)工率19.8%。不能復(fù)工的原因包括保證員工安全、也有相應(yīng)物資短缺、對客流量預(yù)計悲觀、以及復(fù)工審批沒通過等。

經(jīng)銷商是個靠密集資金、高流動性生存的行業(yè)，資金枯竭、鏈條斷裂之日就是死期已至。而目前的休克療法對經(jīng)銷商來說太致命。普通4S店每月人員、房租、水電等固定成本開銷至少一兩百萬，還不算庫存沉淀的資金成本。有經(jīng)銷商對筆者表示，如果是非自有地皮，很多4S店挺不過歇業(yè)三個月。特別是很多二三線品牌，生與死的考驗來的更早。

不少車廠已經(jīng)開始采取措施“保住”經(jīng)銷商。如減免2月提車考核、貸款免息或延期、財務(wù)政策放寬、加大線上支持、狠抓內(nèi)部培訓(xùn)、給4S店員工發(fā)放補(bǔ)貼等等。但支持力度有限，并未觸及經(jīng)銷商根本。

中國汽車流通協(xié)會日前的調(diào)研顯示，2月份經(jīng)銷商普遍認(rèn)為銷售降幅將達(dá)到50%以上。目前看這個預(yù)估恐怕還顯保守。汽車廠家目前也許該提早考慮對經(jīng)銷商加大政策支持，不是“?！?，而是“救”。面對前所未有之局面，當(dāng)有前所未有之魄力。

廠家復(fù)工何其難

雖然2月10日為復(fù)工日，但根據(jù)各家車企的消息，包括華晨寶馬、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽、廣汽豐田等在內(nèi)的諸多廠家，都宣布延期，要在2月17日后才能逐步恢復(fù)生產(chǎn)。南北大眾從2月10日起開始恢復(fù)部分工廠的生產(chǎn)。

即便是已經(jīng)在2月10日開始逐步恢復(fù)生產(chǎn)的車企，也受制于零部件的供應(yīng)不足，而只能逐步恢復(fù)至正常水平。

典型如北京奔馳，近日在其發(fā)給天津市政府一份請示函顯示，請求天津市政府允許19家供應(yīng)商恢復(fù)開工，允許將已有成品庫存運往北京。因這北京奔馳對這19家供應(yīng)商的安全庫存只有一天，所以其停產(chǎn)超過一天，都將導(dǎo)致北京奔馳停產(chǎn)。“如果北京奔馳不能在2月10日復(fù)工，每天損失將超過4億元人民幣”。目前北京奔馳已經(jīng)開始從2月10日開始復(fù)工，但仍處在逐步恢復(fù)過程中。

零部件供應(yīng)商斷供，汽車廠家就成了無源之水，想開工也開不了。即便是供應(yīng)商符合條件允許復(fù)工，也存在工人到崗、產(chǎn)能爬坡、物流運輸受限等問題。影響隨之蔓延到車廠，預(yù)計整個車企要想復(fù)工，恢復(fù)到正常的生產(chǎn)節(jié)奏，也將是一個緩慢的爬坡過程。

鑒于目前整個汽車行業(yè)遭遇的巨大困難，中國汽車流通協(xié)會等組織已經(jīng)給發(fā)改委建言：取消汽車限行限購政策，加大二手車市場政策支持，充分刺激汽車市場。

不過有人也有不同意見，有消息稱，玻璃大王曹德旺近日接受媒體采訪時稱，汽車行業(yè)無論經(jīng)銷商、制造商都有大量的庫存，在這種情況下，汽車生產(chǎn)線停個二十天一個月，不會大亂。當(dāng)前應(yīng)集中精力先把疫情消滅掉。疫情之后再一起探索解決問題的辦法。

『最后說說』

照筆者的觀點，對汽車行業(yè)來說，此次疫情可謂前所未有的重大打擊。但目前看還遠(yuǎn)沒到活不下去的地步，未動搖根本，甚至可以保持樂觀。

首先，筆者不支持所謂取消限行限購政策，去年車市行情不好，也有不少聲音要建議取消限購，事實上去年已經(jīng)實現(xiàn)了部分取消和放寬，今年再用這個政策，效果已經(jīng)寡淡如水。同時，豈能市場一走下坡路，政策就反復(fù)？

其次，乘聯(lián)會統(tǒng)計的1月份乘用車數(shù)據(jù)顯示，1月份乘用車銷售169.9萬臺，同比下降21.5%。這個數(shù)據(jù)看似很嚇人，但其實是在長假7天完全歇業(yè)的狀態(tài)下實現(xiàn)的。相比去年有春節(jié)的2月（只賣了120萬輛左右），還多賣了50萬輛車。如果不是疫情，今年2月將是一個完整的月份，預(yù)計銷量會同比去年有巨量增幅。雖然疫情壓制了消費，但消費需求仍在。何況疫情還部分催生了對私家車的剛需以及享受心態(tài)。

再者，目前看風(fēng)險最大的是4S店，特別是二三線品牌。但危機(jī)反過來看有危就有機(jī)，疫情帶來的機(jī)會就是，熬掉同城友商、嚇退無腦熱錢，店少了，對活下來的店就是最大的利好。再爛的品牌，只要店少都有得做。熬過來的店，對廠家來說都是實力強(qiáng)、管理好的店，可以互相長廂廝守。

再者，從此次疫情期間，各大品牌紛紛開展線上直播賣車，效果寥寥可以看出，4S店的“邀約客戶到店看車、試駕、成交”的核心功能目前仍不可取代，這種主流賣車模式未來仍將主流下去。4S店地位其實得到鞏固，廠商關(guān)系也有望通過共度時艱，培養(yǎng)出新的感情和更健康的合作模式，對行業(yè)是利好。

最后，玻璃大王話糙理不糙，中國汽車制造業(yè)品牌、產(chǎn)能過剩是個長期矛盾，盡管出于發(fā)展經(jīng)濟(jì)、解決就業(yè)的目的把它拖延了、掩蓋了，但過剩就是過剩，矛盾依舊在。從長遠(yuǎn)看，此次疫情影響也可視為一次市場的自然淘汰，市場之手在自己解決這個矛盾。如能過濾掉老弱病殘，對剩下的車企來說，也是最大的利好。

換句話說，經(jīng)過疫情的洗禮，汽車行業(yè)應(yīng)該會變得更加健康！

-END-

如果您有任何問題想跟作者交流，請加作者個人的工作微信：markchexwb。

馬克車

扎根車媒十余年，堅持深度思考、獨立觀點

想咨詢?nèi)魏钨I車問題

請掃描下方二維碼

加馬克車的微信

作者相關(guān)文章鏈接

???

走進(jìn)法拉第未來：一家奮力求生的電動車公司！| 海外局

一場疫情，可能會催生哪些汽車技術(shù)升級？| 觀察室

線條銷魂，質(zhì)感出色，西班牙自駕標(biāo)致508旅行版 | 新車記

十年感心服務(wù)！從這些小故事，感受一個汽車品牌的溫度！| 觀察室

30萬元預(yù)算，四款主流豪華B級車肉測對比 | 逛車市

版權(quán)聲明：本文為線外邦獨家原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載

（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系線外邦）

相關(guān)資訊