當人們在選擇住宅時會考慮到什么？足夠使用的面積、精致的室內(nèi)設計、布局合理的空間規(guī)劃、更廣更通透的采光等等，只要是關系到日常生活的方方面面我想都會被消費者劃在選擇的范圍內(nèi)。

一氣呵成的前臉造型符合奔馳一慣的設計風格，十分豪邁，和轎車一樣，奔馳也賦予V級足夠的時尚元素，造型干練，讓人百看不厭。醒目的線條連接了車側的腰線，現(xiàn)代感十足。

V級使用了全LED頭燈，提升安全感的同時豪華感也撲面而來。前后泊車雷達在V級全系也是標配，在進入車位時也不會讓駕駛員有任何壓力。V級的側面依然十分優(yōu)雅，褪去商務車的臃腫，側身線條流暢平直，凸顯了車身的層次感。V級全系標配雙側電動側滑門，并帶有防夾功能，由于車內(nèi)地臺偏高，V級還配置了迎賓踏板，免去乘客上下車不便的尷尬。

尾部方方正正的造型中規(guī)中矩，保證了內(nèi)部的空間，更有實用性。而尾燈則使用了LED光帶式燈源，點亮后效果不錯，辨識度很高。

大捷龍混動版不同于V級，整車造型更為年輕，窄幅式的進氣格柵連接燈組，下護板微微上揚并采用了熏黑設計，顯得整個前臉更有層次感。車身側面有兩條平直的腰線，使得車身更為流暢大氣。

車尾處顯得很圓潤，更偏向于家用風格。大捷龍混動版使用了氙氣近光燈搭配鹵素遠光燈，燈光方面有些遺憾。大捷龍混動版也同樣配備了雙側電動側滑門以及電動尾門，并搭配了全智能車門感應系統(tǒng)。

奔馳的內(nèi)飾一直都以奢華、大氣著稱，V級同樣，真皮、金屬以及實木一樣都不少，非常自然的搭配在一起，并不突兀，而且做工也相當不錯，延續(xù)了奔馳一向的高水準。

儀表盤造型布局與C系類似，擁有ACC自適應巡航、防碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測等等一系列主動安全配置。中控搭載了一塊5.5寸的懸浮式大屏，配置了COMAND系統(tǒng)，并搭載了手機互聯(lián)、LINGUATRONIC聲控系統(tǒng)及Burmester環(huán)繞立體聲音響等一系列豪華配置。

接下來的舒適配置才是V級的重頭戲，環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、全景式滑動天窗、正副駕駛全電動8向可調(diào)節(jié)座椅、多區(qū)域智能空調(diào)等等。V級采用了“2+2+3”的座椅布局，其中二排座椅可以說是飛機頭等艙待遇，并且使用了S級上的天鵝絨頭枕，十分奢華。

大捷龍混動版也毫不遜色，五米二的車長以及超過兩米的車寬讓它擁有超大的車內(nèi)空間，裝下嬰兒車、釣魚竿、高爾夫球桿包、甚至折疊自行車等等出游必備物品通通不在話下。

大捷龍混動版致力于讓每一位乘客都有極致的乘坐體驗，使用了奢華Nappa打孔真皮的包裹式座椅以及ANC車內(nèi)主動降噪系統(tǒng)，拉上車門、關上車窗就能擁有寧靜舒適的私人空間。

三片式的全景天窗，讓車內(nèi)擁有更為通透的采光，使每一位乘員都能在車內(nèi)享受到安逸的午后陽光。除此之外，大捷龍混動版配備了8.4寸的二排雙屏獨立影音娛樂系統(tǒng)并使用Uconnect智能車載系統(tǒng)。

V級使用了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，搭配7擋手自一體變速箱，最大功率155kW，最大扭矩350Nm，并提供了“舒適”、“運動”、“手動”和“經(jīng)濟”四種模式。

V級這套動力搭配最大的特點就是十分平順，不論是動力的輸出還是換擋的過程都非常平順。底盤采用了前麥弗遜/后半拖曳臂式獨立懸架，還應用了AGILITY CONTROL技術，使得行駛時底盤更扎實，進一步加強了乘坐的舒適體驗。

大捷龍混動版則搭載了一款支持阿特金循環(huán)的3.6L Pentastar V6自然吸氣發(fā)動機+SI-EVT構成的混合動力系統(tǒng)，綜合功率達到了306馬力，百公里油耗僅僅2.0L。

大捷龍混動版內(nèi)置了一塊16kWh的高壓電池組，純電續(xù)航里程為68km，這意味著日常的通勤甚至可以不用一滴油，綜合續(xù)航里程也達到了950km。在消費者關心的充電方面，大捷龍混動版在快充環(huán)境下2.5小時就可充滿，十分方便快捷。

▲奔馳V級

▲大捷龍PHEV