時間追溯到1945年，二戰(zhàn)結束后，大批返回美國的軍人結婚生育，帶來了長達八年的“美國嬰兒潮”，史稱“4664現(xiàn)象”。這批嬰兒的出生帶動美國經濟進入了飛速的發(fā)展期，尤其是在70、80年代間，步入適婚年齡的嬰兒潮人口對住房、汽車的需求激增，這無疑促進了汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展。

而時下流行的大部分車型顯然無法滿足美國家庭七八個、甚至更多成員的出行需求，在市場亟待新車型填充時，克萊斯勒推出了一款Minivan車型，并在之后逐漸演化成我們現(xiàn)在熟知的MPV車型，其中最具代表性的，自然是克萊斯勒大捷龍。

說到PHEV車型，相信大家已經比較熟悉了，PHEV代表插電式混合動力。是目前大多數(shù)人比較接受的一種新能源類型。它的最大優(yōu)勢是結合純電動車型和純燃油版車型的優(yōu)點于一身，在日常使用中，解決了消費者對新能源車續(xù)航焦慮的問題，同時，又能獲得比燃油車更優(yōu)的燃油經濟性。但是通常情況下，在價格方面PHEV車型要比燃油車貴不少。

大捷龍PHEV搭載的是3.6L V6發(fā)動機，與之匹配的是一臺E-CVT變速箱和兩臺電機。其中，發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩310?！っ?，在電機的協(xié)同工作下，可實現(xiàn)最大功率306馬力的動力輸出，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，大捷龍PHEV 版本8.8秒即可破百。電池方面，大捷龍PHEV版本搭載了一組16kWh的電池組，可實現(xiàn)純電續(xù)航68公里。

外觀方面，插電混動版大捷龍基于普通版打造而來，兩個版本的車型在外觀上的區(qū)別并不大，但插電混動版大捷龍的車身側面增加了充電接口。此外，插電混動版大捷龍的前進氣格柵采用了多幅鍍鉻飾條裝飾，車身線條也更顯圓潤，相比上一代車型方方正正的外觀，PHEV版大捷龍柔和的造型更顯溫文爾雅。

內飾和配置方面，PHEV版大捷龍采用了機械+彩色顯示屏的儀表盤，造型科幻，中控屏幕顯示效果不錯，信息比較豐富，功能也都比較齊全；換擋旋鈕的配備提高了操作便捷性；NAPPA的真皮質感與豪華感沒得挑，配以鋼琴烤漆的面板，內飾整體的豪華感很不錯；并線輔助、車道偏離輔助以及手機互聯(lián)等配置在PHEV版大捷龍上也沒有落下；第二排的功能也比較實用，除了娛樂系統(tǒng)，還有可供辦公的小桌板，可以滿足日常的商務接待，椅背上還有HDMI、耳機、USB的接口；常規(guī)三排座椅情況下的后備箱空間夠用，東西多了第三排放倒后還可以獲得一個巨大的儲物空間。

目前在國內MPV市場里，別克GL8和豐田埃爾法的統(tǒng)治力大家有目共睹。從定位來看，GL8主打的是中高端市場，埃爾法則是高端市場的代表，而身處50萬級別的大捷龍， 正好夾在兩款標桿車型的中間；從價格來看，大捷龍的直接對手是豐田塞納和日產貴士，以及別克GL8的高配車型。但是要知道大捷龍的燃油版和混動版是一樣的價格，同為49.69萬。