30萬落地！我要不要買特斯拉？

 

我是一個性能控，但我卻不是一個Petrol Head。

沒錯，我并不介意一臺車是不是燒油，我介意的只是一臺車有沒有意思。

 

正如我一直覺得，前驅(qū)、四驅(qū)、后驅(qū)，前置、中置、后置，柴油、汽油都有自己的優(yōu)勢一樣，電動車自身的優(yōu)勢也非常明顯。

 

我堅信每一臺車都有自己最適合的場所，最適合的駕駛方法，而當我第一次試完特斯拉Model S P90D后，我就堅信：城市駕駛電動車秒天秒地。

 

和跑賽道、跑山不同，城市里我們最不想要的就是換擋，最難做到的就是拉高轉(zhuǎn)速，最不需要的就是高極限，而這些汽油性能車最強的特質(zhì)，在你每天上下班代步時根本發(fā)揮不出來。

 

老實告訴你，我上下班代步開40多匹的歐拉，并不會比我開BRZ慢多少。

 

更不要說200多匹的Model 3了。

 

以前我們總覺得特斯拉雖好，但離我們卻特別遙遠，但現(xiàn)在國產(chǎn)版Model 3把這個距離無限拉近，雖然這只是續(xù)航最短、性能最弱的一臺Model 3，但畢竟它一下子把價格拉到30萬以下了。

 

我們先看看車本身，如果你真的很介意裝配工藝，那你首先就不用考慮Model 3了，中國版的Model 3在可見的位置還是保持著美國版的水平。

 

如果你不是一個能接受新事物的人，那也不要考慮Model 3了，因為它的操作和內(nèi)飾按鈕布局跟99%你開過的車都不一樣，還有一個不怎么看得到的時速表。

 

但除此之外，Model3的確是一臺好車。

 

在城市里駕駛，它轉(zhuǎn)向直接，行駛質(zhì)感好，安靜，動力平順得來又非常充沛，你能想象到的一臺好開的車的特質(zhì)，它基本全部齊備。

 

它的自動駕駛也是目前最高的水平，當然對于自動召喚、自動出高速等功能需要謹慎使用，但除此之外你基本可以在監(jiān)視下把車交給電腦去控制。

 

不過，其實它好不好，并不是你考慮買不買它的最主要原因，你更需要知道自己是不是適合買一臺電動車。

 

和大部分電動車一樣，Model 3的高速體驗并不如市區(qū)優(yōu)秀，NVH、動力、穩(wěn)定性等都和自家大哥Model S有明顯差距。另外續(xù)航里程，如果用我的駕駛方法，能有300公里就很不錯了。

 

很多人說充電很方便啊，現(xiàn)在到處都可以充，的確，現(xiàn)在充電是比以前方便了，但出遠門的話，還是需要先做好規(guī)劃，或者遇上一些特殊情況車沒電了，很容易會打亂行程。

 

所以要不要買Model3這個問題，我覺得很簡單，如果你打算買電動車，有30萬預(yù)算，那它必然是最好的一個選擇。因為如果你已經(jīng)有一臺汽油車，住得離市區(qū)不遠，想要一張綠牌，充電又不麻煩的話，Model 3絕對能給你帶來滿滿的幸福感。

 

但如果你正在汽油車和Model 3中間猶豫？那我建議你還是考慮清楚這個問題：

電動車是不是真的你想要的，適合你自己的。

 

主持人：Jacky

拍攝：正中 nana

剪輯:Max

校對：二·七 雨棚