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錢攢好！2020芝加哥車展這幾款重磅新車，今年全要入華 | 新車記

線外邦 2020-02-14 08:53:02

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新車記

撰稿人 | 大宇

因為疫情的原因，最近國內(nèi)新車資訊比較少，但海外上還是有不少新車亮相。近日，2020年芝加哥車展正式開幕，今天我們就一起在家里，云端逛車展，看看有哪些新車值得一看吧。這些新車可以預計也將很快會在國內(nèi)見到。

大眾全新Atlas（途昂）

在本屆芝加哥車展上，大眾發(fā)布了全新Atlas（也就是國內(nèi)的途昂）。新車雖說還是一張典型的“大眾臉”，但在細節(jié)部分進行了調(diào)整，換上了大眾全新的扁平化車標（雖然很難看出有什么區(qū)別），并采用了全新的進氣格柵。此外，美版車型全系升級為雙L型LED日間行車燈，整體來說，前臉線條感更具流線質(zhì)感，和現(xiàn)款相比更加靈動、時尚。

內(nèi)飾部分則變化較小，只是在細節(jié)部分進行了少量調(diào)整，8英寸嵌入式觸摸屏支持蘋果CarPlay和安卓手機映射。

動力配置上，這輛美版途昂就要比國內(nèi)車型香太多了，將會繼續(xù)搭載美版現(xiàn)款的2.0T四缸和3.6升V6發(fā)動機，變速箱則依舊是北美特供的8AT變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)為選配。

在北美市場，新款Atlas預計今年晚些時候上市，之后國內(nèi)也會跟著換代，外觀方面應該不會有太多差別，現(xiàn)款途昂在國內(nèi)銷量較為一般，去年推出的主打時尚運動屬性的途昂X也沒引起太大波瀾。

新Atlas在顏值有所提升的前提下，三排座空間優(yōu)勢繼續(xù)保留，可能會吸引更多消費者的關注。至于國產(chǎn)版，預計動力方面會繼續(xù)沿用現(xiàn)款2.0T和2.5T發(fā)動機，美版的8AT變速箱就不要指望了，國內(nèi)消費者是沒那個福分的——鑒于大眾這兩年在國內(nèi)碰撞測試上暴露出來的問題，就想問一句，咱這次能把A、B、C柱之類的強化一下嗎？

現(xiàn)代索納塔混動版

目前，全新索納塔燃油版車型已經(jīng)在北美發(fā)售，現(xiàn)代汽車在芝加哥車展上則帶來了新索納塔油電混動版車型。同韓國本土版一樣，后續(xù)還會推出帶有太陽能車頂?shù)陌姹?。除了尾部hybrid車標和新樣式的低風阻車輪外，混動版新索納塔在內(nèi)外設計上與燃油版車型幾乎沒啥差別。

動力方面，北美插混版新索納塔與韓國本土版本一致，均由2.0L發(fā)動機+電動機組成，匹配6AT變速箱。混動版索納塔此前已在韓國本土發(fā)售，我們也在早些時候搶先編譯了韓國媒體的試駕測評視頻，想要更進一步了解這款車型動態(tài)表現(xiàn)的讀者朋友們，可以移步這篇文章：《十代索納塔油混版評測：油耗3.9L，駕控犀利，雅閣凱美瑞的勁敵》。

▲全新索納塔混動版，太陽能車頂有點新意

作為現(xiàn)代汽車的革新之作，全新索納塔可以說是現(xiàn)代汽車這幾年技術研發(fā)成果的集大成者，一經(jīng)公布便在全球引起高關注度。

據(jù)稱，新車將在今年進入國內(nèi)市場，混動版車型也將不會缺席。而且，鑒于選裝太陽能車頂?shù)牟顑r并不大，這一特色版本也大概率會在國產(chǎn)版上得以保留——這個配置不算首創(chuàng)，但業(yè)內(nèi)目前用的并不多。

這幾年，韓系品牌在國內(nèi)的日子并不好過，雖然不知道新索納塔能否在國內(nèi)打個漂亮的翻身仗，但可以肯定的是，新索納塔會很大程度上改善現(xiàn)代目前在國內(nèi)的現(xiàn)狀。

克萊斯勒Pacifica（大捷龍）

在國內(nèi)MPV市場，克萊斯勒大捷龍屬于絕對“非主流”，但這款車在美國本土卻是香餑餑，多年來一直有著十分強勁的銷售勢頭。在本屆芝加哥車展上，克萊斯勒發(fā)布的中期改款大捷龍，便是一款高關注度車型。

新車在外觀上與現(xiàn)款車型大體一致，主要變化集中在前臉和尾部，前臉改用尺寸更大的六邊形網(wǎng)狀進氣格柵，大燈布局和造型也有調(diào)整，尾部則主要是尾燈采用了時下流行的貫穿式設計，時尚感有所提升。

內(nèi)飾方面整體變化不大，主要升級了科技配置，中控屏幕升級到10.1英寸，改用全新的車機系統(tǒng)。

本次新大捷龍在原有的Touring、Touring L、Limited三款配置車型的基礎上，增加了檔次感更高的Pinnacle車型。其內(nèi)飾更顯豪華，配備Nappa真皮座椅，麂皮內(nèi)襯（包括車頂），第二排的老板座椅是亮點，采用了更加高級的坐墊和靠背材質(zhì)。

動力方面，新大捷龍并沒有更新，繼續(xù)采用3.6L自吸V6發(fā)動機，可選裝四驅(qū)。同時，也有插電混動版供選擇，插電混動版車型最大續(xù)航里程為840公里，純電模式下為52公里。據(jù)悉，新車預計會于今年底在北美上市。

在國內(nèi)，多年來別克GL8幾乎統(tǒng)治了MPV市場，而一直以進口車身份面對消費者的大捷龍，它50萬左右的價格就太沒競爭力了。不過其獨特的美式豪華風格，相比GL8自有其優(yōu)勢。

雪佛蘭探界者RS

在本屆芝加哥車展上，雪佛蘭正式公布旗下高性價比中型SUV探界者的新款RS版車型。其進氣格柵由現(xiàn)款車型的橫向鍍鉻條改為更具進攻性的熏黑蜂窩狀樣式，尾部排氣采用雙邊四出樣式，進一步強調(diào)了其運動屬性。也正因為采用了更具個性化的運動外觀套件，探界者RS在顏值上更顯霸氣。

相較于霸氣的外觀，新探界者RS在內(nèi)飾方面就缺乏新意了，典型且中規(guī)中矩的美式內(nèi)飾布局，感覺已經(jīng)有些審美疲勞。

動力方面，美版提供1.5T和2.0T兩種配置，至于年內(nèi)即將跟進的國產(chǎn)版，不出意外會繼續(xù)沿用1.3T和2.0T。

豐田漢蘭達XSE

去年底，全新一代漢蘭達已經(jīng)在北美上市，這一次芝加哥車展，豐田則是帶來了帶有強烈運動屬性的高階版車型——漢蘭達XSE。

漢蘭達XSE作為豐田在北美推出的高性能運動版車型，外觀有明顯的區(qū)別，其中網(wǎng)主體部分縮小，但下方進氣格柵則是增大了不少，整體視覺沖擊要比普通版漢蘭達強出不少。另外，專屬的太空灰顏色，也減弱了原有的家用車氣質(zhì)，更顯霸氣和運動。

內(nèi)飾方面，布局和樣式都沒有變化，主要差異在于配色，因為是運動車型，漢蘭達XSE采用了紅黑雙色風格。

動力配置上，漢蘭達XSE依舊采用3.5L V6發(fā)動機，匹配8AT變速箱，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式。變化在于懸架系統(tǒng)，新車采用了運動屬性更強的彈簧和后穩(wěn)定桿，避震器也有針對性調(diào)整。

全新漢蘭達作為國內(nèi)關注度很高的大7座SUV，相信很多人已經(jīng)期待已久，就是不知道這次運動版XSE車型會以什么樣的定位和配置引進中國市場。

想要了解更多北美漢蘭達混動版駕乘感受的讀者朋友們，請移步：《下一代混動漢蘭達，外媒測試后給了怎樣的評價？》。

捷尼賽思GV80

這幾年，現(xiàn)代把捷尼賽思劃分出來，成為一個獨立子品牌后，在北美豪華車市場可以說是當紅炸子雞，大有和德系分庭抗禮的架勢。

年初，捷尼賽思在韓國本土發(fā)布了首款中大型7座SUV——GV80，緊接著就在芝加哥車展上進行了美國首秀，畢竟這可是捷尼賽思的主戰(zhàn)場。

關于這款新車，可以確定我們在今年的國內(nèi)汽車市場上看到它。春節(jié)前我們對外媒試駕測評文章進行了編譯，想要了解更多新車細節(jié)的讀者朋友們可以移步：《韓系豪華品牌將重返中國，能干過雷克薩斯嗎？》。

『最后說說』

擁有百年悠久歷史的芝加哥車展，在美國本土，規(guī)模和影響力都不及底特律、洛杉磯車展。放眼全球范圍，其也不像日內(nèi)瓦、法蘭克福、東京車展那樣，擁有大量來自全球各地的車企參展。并且，芝加哥車展發(fā)布的新車，多以美國本土主流市場的大尺寸、“硬核”車型為主。但這些，并不妨礙國內(nèi)消費者把目光對準車展現(xiàn)場，因為在今年的車展上，有不少值得國內(nèi)消費者關心的新車，不知道，在筆者這次匯總的車型中，是否有你心儀的一款呢？

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漢蘭達參考價：24.98-34.88萬大捷龍參考價：暫無報價途昂參考價：24.90-40.50萬索納塔參考價：13.98-18.68萬

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