目前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車時(shí)，很少會(huì)看合資品牌的車型。究其原因不過三點(diǎn)：

1.續(xù)航里程短；

2.車型少，且不少車型為老燃油車改為純電車；

3.配置低、售價(jià)高。

但今天我們帶來的這臺(tái)合資品牌純電小型SUV一改合資純電車型的劣勢(shì)，成為2020年度最值得購(gòu)買的純電SUV。除了顏值高、配置高、續(xù)航里程這三高外，它還有沃德十佳動(dòng)力系統(tǒng)的背書。沒錯(cuò)，它就是北京現(xiàn)代全新昂希諾純電動(dòng)版。

這次，我們把它開到了北京最北也是最冷的懷柔區(qū)喇叭溝門鄉(xiāng)，看看它的續(xù)航和操控表現(xiàn)有沒有說的那么好。

為啥說它是今年最值得買的純電SUV呢？從售價(jià)來看，新車共三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.28-19.88萬。如果再加上廠家的置換補(bǔ)貼，該車的售價(jià)區(qū)間便降至13.28-15.88萬。

同時(shí)，用戶還可享受5年或10萬公里整車質(zhì)保；8年15萬公里三電系統(tǒng)質(zhì)保，還可免費(fèi)獲贈(zèng)兼用充電樁及安裝服務(wù)。從價(jià)格上來看，作為合資純電小型SUV，這車賣的不貴。

眾所周知，北京現(xiàn)代昂希諾純電是款全球車型，其海外版車型名為KONA。在KONA中搭載的150kW純電動(dòng)力系統(tǒng)便是2019年沃德十佳動(dòng)力系統(tǒng)中唯一一款純電系統(tǒng)。

昂希諾純電動(dòng)采用了德國(guó)大陸的電機(jī)和電控系統(tǒng)，動(dòng)力電池則配備了寧德時(shí)代NCM配比為523的方殼三元鋰電芯，這套電池組容量為64.2kWh，NEDC續(xù)航里程為500km。同時(shí)，該電池組采用水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，可有效降溫和升溫保動(dòng)力電池始終處于高效工作溫度，降低安全隱患。

同時(shí)，主機(jī)廠為該車的三電系統(tǒng)提供了8年15萬公里的原廠質(zhì)保。

不知道大家對(duì)燃油版昂希諾的印象如何，在我的認(rèn)知里，昂希諾是款動(dòng)感十足的小型SUV，動(dòng)力強(qiáng)、操控好。由于動(dòng)力電池的加入，昂希諾純電車型的重心更低，同時(shí)車輛前后配重比更接近50：50。

因此，昂希諾純電版在山路中的表現(xiàn)更加均衡，在山路中穿梭時(shí)游刃有余，即便是激烈駕駛，也很難將車輛極限逼出。同時(shí)，新車的懸掛系統(tǒng)調(diào)校比較偏向運(yùn)動(dòng)，在過彎時(shí)能夠給予車身足夠的支撐，并且在連續(xù)顛簸中，車身沒有多余的晃動(dòng)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常接近德系車。

另外，這臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)也值得稱贊，150kW的最大功率和310Nm的最大扭矩能讓它和小鋼炮一樣在城市中穿梭，同時(shí)電動(dòng)車的輸出特性也能讓它成為“起步小王子“。

最后在說一下它駕駛模式和動(dòng)能回收系統(tǒng)，昂希諾純電版共有超經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式。動(dòng)能回收系統(tǒng)擁有關(guān)閉、1、2、3四擋可調(diào)。這也就代表著這臺(tái)車可以以單踏板模式駕駛，還可以當(dāng)做鋼炮來劈彎。

昂希諾純電版車型的車機(jī)系統(tǒng)來自百度，因此這臺(tái)車機(jī)系統(tǒng)等懂得國(guó)人需求。另外新車的頂配車型還配備了ACC、8項(xiàng)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。

怎么樣，這臺(tái)合資純電SUV是不是深得人心呢？它價(jià)格合理，操控好、配置高。如果是你你會(huì)選擇它嗎？

對(duì)了，這次昂希諾純電版的表現(xiàn)真的是驚到我了，因?yàn)樗睦m(xù)航真是太靠譜了，并且它的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校同樣是同級(jí)車型中的典范。想知道它在冬季長(zhǎng)途山路中表現(xiàn)的觀眾快點(diǎn)開視頻看看吧。