2020沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榜單公布了，與往年不同的是，今年榜單名改為沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力系統(tǒng)，造成改名的主要原因是這次評(píng)選中除了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有一些電動(dòng)輔助設(shè)備的加持，隨著新能源汽車及混動(dòng)系統(tǒng)的加持，讓汽車變得更為環(huán)保和省油，同時(shí)也更加的經(jīng)濟(jì)，降低我們的用車成本，下面我們就來(lái)看一下，并給大家進(jìn)行逐個(gè)解析。

NO1.代號(hào)為B58的寶馬3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

常見(jiàn)車型：寶馬M340

寶馬是一家造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家的公司，在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)上自然有著很深的造詣，同時(shí)在同行業(yè)中也是名列前茅，而這臺(tái)代號(hào)為B58的寶馬3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是經(jīng)過(guò)寶馬精心調(diào)教后的產(chǎn)品，在各方面的表現(xiàn)自然不錯(cuò)。

NO2.雪佛蘭6.2LV8發(fā)動(dòng)機(jī)

常見(jiàn)車型：雪佛蘭索羅德

索羅德作為一款皮卡車，對(duì)雪佛蘭占據(jù)皮卡市場(chǎng)起著非常重要的作用，而搭載的這臺(tái)6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了同行業(yè)中非常優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)燃料技術(shù)，在性能上有著非常大的優(yōu)化，使其擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

NO3.福特2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)

常見(jiàn)車型：Mustang

在發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)上，福特在同級(jí)別中的表現(xiàn)從沒(méi)有讓我們失望過(guò)，就算你開(kāi)的是一臺(tái)排量只有1.5L并帶有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，它也能帶給你非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也是如此，299馬力足以證明它的實(shí)力，，具有一定的優(yōu)勢(shì)。

NO4.日產(chǎn)2.0VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)

常見(jiàn)車型：天籟

天籟這款車一直是以乘坐舒適性和動(dòng)力輸出平順性著稱，從以前配備的2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱就可以看出，而經(jīng)過(guò)日產(chǎn)2.0VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，讓天籟的車型的百公里加速時(shí)間提升到了6.5秒，還是有著非常大的提升。

NO5.本田2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)/混合動(dòng)力

常見(jiàn)車型：INSPIRE混動(dòng)版

INSPIRE作為一款純家用的車型來(lái)說(shuō)，在同級(jí)別中舒適性的表現(xiàn)可以說(shuō)是非常優(yōu)秀，而本田的這套2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)/混合動(dòng)力組成的動(dòng)力平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性上也有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，可以說(shuō)還是有著一定的實(shí)力。

NO6.現(xiàn)代150KW純電動(dòng)系統(tǒng)

常見(jiàn)車型：現(xiàn)代昂希諾

昂希諾是現(xiàn)代旗下非常重要的純電動(dòng)小型SUV，且續(xù)航在500km左右，并且在使用壽命上也進(jìn)行了一定的優(yōu)化，在使用中具有不錯(cuò)的感受。

NO7.現(xiàn)代1.6T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

常見(jiàn)車型：現(xiàn)代索納塔

索納塔作為現(xiàn)代推出的B級(jí)車，在舒適性及操控性上均有很好的表現(xiàn)，而這款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)教上也更加平順，180馬力的最大功率也保證了充足的動(dòng)力，表現(xiàn)非常均衡。

NO8.奔馳3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)

常見(jiàn)車型：奔馳GLE450

GLE最為奔馳的旗艦車型，代表著奔馳優(yōu)秀的造車工藝，裝備的3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)極大的降低了渦輪遲滯，讓車輛的動(dòng)力輸出更加連貫，同時(shí)在能量回收及燃油經(jīng)濟(jì)性上也起到了一定的幫助。

NO9.通用3.0T直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

常見(jiàn)車型：GMC Sierra

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭上較汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更好一些，同時(shí)在用車成本和后期維護(hù)上也更有優(yōu)勢(shì)，而皮卡車型則大多數(shù)時(shí)間在進(jìn)行拉貨任務(wù)，需要在低速時(shí)擁有不錯(cuò)的加速度，而通用將這臺(tái)3.0T直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在GMC Sierra上可以說(shuō)是恰到好處。

NO10.FCA 3.6升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)

常見(jiàn)車型：克萊斯勒大捷龍

FCA 3.6升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)這套動(dòng)力總成在國(guó)內(nèi)并不是很受關(guān)注，因?yàn)榇笈帕孔晕c輕混系統(tǒng)的加持并不是很常見(jiàn)，但在國(guó)外趨勢(shì)截然不同的處境，因?yàn)樵诿绹?guó)大多數(shù)都是大排量的車型，他們非常在乎車輛的油耗，輕混系統(tǒng)的加持讓車輛在油耗上有著滴定幅度的降低。

從以上這些，我們可以看出，在今后的動(dòng)力系統(tǒng)中，輕混和新能源必將是未來(lái)發(fā)展的方向。