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1月的寒冬,長城汽車無懼車市風云
車與輿
2020-02-13 20:08:01
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2020年丨第
27
期
1月份春節(jié)銷量淡季,車市并沒有春節(jié)購車潮,下旬又逢疫情突襲,本就處于寒冬中的車市,變得更加冷峻。
長城在2019年實現銷量逆勢增長,在2020年開局表現不佳。長城汽車1月發(fā)布的產銷快報顯示,1月銷售8.04萬輛,同比下滑28.16%,其中哈弗品牌銷售58,720輛,同比下滑31.84%;WEY品牌銷量跌回1萬以內,1月銷售6,395輛,同比下滑37.10%;歐拉品牌1月銷量1300輛,同比下滑65.65%。在此環(huán)境中,城市汽車保持鎮(zhèn)定自若,在疫情期間調整營銷策略的同時,積極協(xié)助國家組織抗疫工作,做有擔當的自主品牌。
長城汽車做出改變
1月銷量的下滑只是開始,2月疫情的“爆發(fā)期”,將會影響車企銷量,長城汽車針對市場變化調整戰(zhàn)略部署,完善營銷模式,開始“零接觸”計劃。
疫情期間消費者出行“受阻”,不能達到“車企、終端、市場”的營銷模式,所以為了解決消費者購車痛點,長城汽車啟動2000萬元用戶關愛基金、推行三減三賦的措施,輔助經銷商的同時,使消費者更全面的接觸產品。
長城汽車旗下的四大品牌滿足線上、線下購車的需求,通過線上咨詢、預約、上門試駕等服務,側面減少了消費者聚集性看車行為,達到防控疫情、安全購車的優(yōu)勢,并且結合互聯(lián)時代,開啟直播、經紀人的形式,使用戶深度了解產品。
長城在疫情期間的創(chuàng)新營銷模式,也是對后汽車時代,產品新零售模式的探索,在北京順義長城體驗中心之后,線上模式用豐富、新潮的購車方式,維護老客戶群體的同時,接觸到購車新勢力,輔之以價格、優(yōu)惠政策,為疫情過后的車市,提供了寶貴的探索經驗。
有國才有企業(yè),建立“抗疫長城”
在疫情中受影響的不僅是長城汽車,整個汽車行業(yè)的零部件加工和產品銷售、生產復工受到強烈影響,產品無法正常流通之后,還要付出額外的成本費用,讓車市的溫度一降再降,但是車企達成的共識是,有國家才有企業(yè),紛紛向疫情區(qū)伸以援手。
長城汽車在從1月下旬開始,向疫情區(qū)捐贈500萬元用于抗疫,并且向重慶捐贈10輛長城炮,同時在長城汽車的大本營保定,成立了“歐拉應急保障車隊”,與有關部門建立聯(lián)系,保證疫情防控有序進行,為支持國家抗擊疫情提供出行服務。
長城汽車作為自主品牌的代表,即使在企業(yè)經營下滑的局面上,采取了以國家政策為先的舉措,積極幫助政府抗擊疫情,并且在用戶關愛服務上,成立2000萬的關愛基金,解決疫情嚴重區(qū)的應急服務。在疫情之下,長城汽車積極承擔車企責任,為國家和社會做貢獻,共建“抗疫長城”。
長城汽車1月的新機遇
哈弗SUV的代表哈弗H6在1月銷量下滑到26,414輛,但同樣拿到中國SUV市場的銷冠,已經累計80個月蟬聯(lián)冠軍,在此其中,哈弗M6和哈弗H9異軍突起,M6銷售破萬,同比增長18.36%,H9銷售1237輛,同比增長50.12%。
以“挺進歐洲”全球部署的哈弗F系列,哈弗F7 1月銷量10,193輛,連續(xù)13個月銷量破萬,以俄羅斯圖拉工廠開始廣泛布局,F7/F7X實現海外生產、銷售,使哈弗品牌成為俄羅斯SUV銷量的榜首。
伴隨著皮卡時代解禁,長城皮卡市占率高達45.8%,1月長城汽車皮卡銷量13,421輛,同比增長17%,長城炮在上市4個月來,已經累計銷售2.3萬輛,一直蟬聯(lián)中國皮卡市場銷冠。
1月長城汽車開始進軍印度市場,產品亮相新德里車展后,與通用汽車達成協(xié)議,收購通用汽車印度公司,依托印度市場,開始研發(fā)、生產、銷售的格局,更加促進長城汽車的全球化戰(zhàn)略,完善“七國十地”和“9+5”的全球部署。
總結:
1-2月受疫情影響,汽車銷量下滑是暫時的,以非典時期為例,消費者減少公共出行而刺激了私家車市場消費,同樣此次疫情,壓抑的消費力在疫情過后會有釋放階段,使汽車市場又回暖的跡象。此刻在開工難、復工難等問題上,需要車企配合國家工作,共同做好抗疫,積極承擔自己的社會責任。
End
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