雖然全國(guó)疫情依然嚴(yán)峻但不可忽視即將到來的3.15消費(fèi)者維權(quán)日，在汽車行業(yè)每年都有不少車主因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問題踏上艱難維權(quán)路，部分車型甚至因?yàn)橹卮笕毕莩霈F(xiàn)集中投訴引爆輿論。在3.15前夕，汽車門網(wǎng)將盤點(diǎn)那些被重點(diǎn)投訴存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的車型，看它們是否會(huì)成為這次315晚會(huì)的上榜車型。接下來，我們盤點(diǎn)的潛在上榜車型是馬自達(dá)3昂克賽拉，上榜指數(shù)三顆星。

      2014年5月，馬自達(dá)全新一代昂克賽拉在國(guó)內(nèi)正式上市。在漂亮的外觀、一如既往出色的操控和不俗的動(dòng)力等賣點(diǎn)的加持下，昂克賽拉吸引了大量年輕消費(fèi)者的青睞。時(shí)至今日，昂克賽拉一直保持在8000到10000輛之間。隨著銷量的增長(zhǎng)，昂克賽拉的產(chǎn)品質(zhì)量問題也日益增多。

      2019年全年，汽車門網(wǎng)共收到414宗關(guān)于馬自達(dá)3昂克賽拉的投訴，涉及投訴問題525個(gè)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)問題高居榜首，投訴量達(dá)到了174個(gè)，占投訴問題總量的33.14%。其次，車身及電氣問題達(dá)到了140個(gè)，占整體投訴量的26.67%。另外，變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的問題也比較多。

      從涉訴車型來看，2019年接到投訴最多的昂克賽拉車型為2017款，投訴量達(dá)到了278宗，超過了全年整體投訴量的一半。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)問題是2017款最為集中的投訴問題，投訴量達(dá)到了145宗，超過了2017款昂克賽拉投訴量的一半，車身及電氣問題也是主要投訴對(duì)象，投訴量達(dá)到了93宗，超過整體投訴量的三成。

      從投訴時(shí)間來看，2019年全年投訴量最高的月份出現(xiàn)在1月。而投訴量較高的時(shí)間出現(xiàn)在8-12月，月均投訴量一直維持在40宗以上。其他時(shí)間的投訴量較低，其中5月份的投訴量為零。

      縱觀2019年昂克賽拉的投訴可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)故障已經(jīng)成為最大的問題。2019年全年，汽車門網(wǎng)收到的關(guān)于昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)問題的投訴多大174宗，占到了整體投訴量的三分之一。發(fā)動(dòng)機(jī)問題已經(jīng)成為昂克賽拉集中爆發(fā)的問題。汽車門網(wǎng)了解到，自2014款開始，昂克賽拉車主便陸續(xù)曝出發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題。其中，2017款1.5發(fā)動(dòng)機(jī)故障率最高。

      很多車主反映，新車狀態(tài)下行駛一兩千公里便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。出現(xiàn)問題后，車主第一時(shí)間聯(lián)系了長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商。而經(jīng)銷商給出的解釋是，昂克賽拉車型在駕駛過程中產(chǎn)生積碳，噴油嘴堵塞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。長(zhǎng)安馬自達(dá)方面表示，昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是油品質(zhì)量導(dǎo)致。

      然而，馬自達(dá)方面的解釋顯然有些矛盾。馬自達(dá)此前曾對(duì)外表示，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)國(guó)內(nèi)油品。車主也反映稱，自己一直在中石化、中石油等正規(guī)加油站，按照廠商給出的燃油標(biāo)號(hào)加油。理論上，車主的加油方式和油品不會(huì)造成該問題。顯然，油品問題有替馬自達(dá)“背鍋”之嫌。

      目前，長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)該問題的解決方法主要是加燃油添加劑、多跑高速或者清洗噴油嘴。但據(jù)車主反映，添加燃油添加劑的方法并不能徹底根除問題。作為產(chǎn)品和服務(wù)提供商，馬自達(dá)的這一解決方案顯然不能為消費(fèi)者所接受。

      值得注意的是，2014年，馬自達(dá)曾就“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮”和“發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)”問題進(jìn)行過一次召回。但時(shí)至今日，汽車門網(wǎng)仍然接到了很多發(fā)動(dòng)機(jī)問題的集中投訴。也就是說五年來，深陷“發(fā)動(dòng)機(jī)故障門”的馬自達(dá)一直未能給出解決方案。

      目前在售的馬自達(dá)3昂克賽拉的賣點(diǎn)之一便是搭載了1.5和2.0兩款創(chuàng)馳藍(lán)天系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在各大品牌紛紛加入渦輪增壓陣營(yíng)推出小排量甚至三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)下，昂克賽拉全息堅(jiān)持自吸的做法贏得了很多消費(fèi)者的青睞。豈料，技術(shù)先進(jìn)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成了車主的噩夢(mèng)。

      昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)故障還將持續(xù)多久，沒人知道。但我們已經(jīng)知道的是，長(zhǎng)安馬自達(dá)2019年累計(jì)銷量為136334輛，同比下滑了16.8%。馬自達(dá)3昂克賽拉的銷量占到了長(zhǎng)安馬自達(dá)整體銷量的七成以上。