1920年1月30日，馬自達(dá)正式成立，時至今日，馬自達(dá)終于也邁入了百年車企的行列。在這100年歷程中，馬自達(dá)有過數(shù)次瀕臨破產(chǎn)，亦有過787B在勒芒的大放光彩，一邊賺錢，一邊又把錢投入到轉(zhuǎn)子研究的執(zhí)念當(dāng)中已是馬自達(dá)出了名的品牌歷史了。

很多人以這些故事為主線講述了馬自達(dá)的百年發(fā)展，可這些廣為人知的故事卻有些食之無味。如果讓我用四個字來概括馬自達(dá)作為一個汽車產(chǎn)商的偏執(zhí)情節(jié)，那一定是“人馬一體”。我相信你一定沒仔細(xì)琢磨過“人馬一體”這四個字背后的含義，也一定想不到馬自達(dá)還與馬真的攀得上關(guān)系。今天，就讓我們一同走進(jìn)百年馬自達(dá)的精神世界。

“人馬一體”是馬自達(dá)的造車?yán)砟睿覅s一直很好奇，MAZDA馬自達(dá)只有中文名中含有“馬”字，那么“人馬一體”這個詞會不會只是對中國市場的銷售宣傳語呢？

還真不是，在馬自達(dá)海外的官網(wǎng)中，我們雖找不到“人馬一體”這樣的漢字，卻不難發(fā)現(xiàn)一個名為“Jinba-Ittai”的名詞，這就是日文中所謂的“人馬一體”。

馬自達(dá)“Jinba-Ittai”的造車精神是受到了“Yabusame”的啟發(fā)而得來的，“Yabusame”譯為“流鏑馬”，但它并不是一種馬的名字，而是一種日本傳統(tǒng)的武術(shù)技藝。

流鏑馬的起源可追到日本第一個武士政權(quán)——鐮倉幕府時期，當(dāng)時的日本武士全身上下都身披大鎧，僅有咽喉部位暴露在外，日本的弓箭又有著射程短但精度高的特點，所以那個時期的弓箭手需要騎馬快速地接近敵人并“一箭封喉”。在當(dāng)時，武士主要都是騎馬的，而且主兵器并非武士刀而是和弓，因此流鏑馬成為武士必須熟練的技藝。而到了日本戰(zhàn)國時代，在游戲《全面戰(zhàn)爭：幕府將軍2》中，就出現(xiàn)過流鏑馬的兵種，隨著大規(guī)模兵團(tuán)作戰(zhàn)的出現(xiàn)，流鏑馬其實就代表了弓騎兵。

隨著冷兵器時代的落幕，流鏑馬也逐漸變成了一項祭祀活動上的表演項目。在日本，流鏑馬、笠懸與犬追物合稱為“馬上三物”，笠懸與犬追物現(xiàn)在已鮮為人見，流鏑馬則由于規(guī)則較為完整得以流傳到了現(xiàn)在。在流鏑馬祭祀活動中，射手需要沿著218米至225米的直線跑道上騎馬奔馳，并連續(xù)三次瞄準(zhǔn)標(biāo)靶進(jìn)行射擊。

無論是古代的戰(zhàn)爭技藝還是現(xiàn)代的流鏑馬活動，都需要射手與馬之間達(dá)到人馬合一的境界，才能完成如此高難度的動作，而馬自達(dá)認(rèn)為這一活動與他們的造車初衷不謀而合。

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最初，馬自達(dá)其實是選用了“Jinsha-Ittai”（大家可以讀出聲，人車合一）作為自己的造車精神座右銘，直到第一代馬自達(dá)MX-5的設(shè)計師Toshihiko Hirai將“Jinba-Ittai”印在了自己的名片上，才有了“人馬合一”的概念。

1967年 馬自達(dá)第一輛搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的車型——Cosmo Sport問世

1978年 著名的馬自達(dá)RX-7系列上市

1979年 福特收購馬自達(dá)25%股份

1984年 公司正式更名為馬自達(dá)汽車株式會社

1989年 第一代馬自達(dá)MX-5上市

1991年 在勒芒24小時耐力賽中，馬自達(dá)787B奪得冠軍，這也是日本汽車歷史上的第一次勒芒冠軍

1992年 馬自達(dá)進(jìn)軍中國市場

1996年 福特在馬自達(dá)的股份由25%上升到33.4%

2017年 馬自達(dá)和豐田宣布互相收購對方價值500億日元股份 ,并加強(qiáng)合作研發(fā)新能源量產(chǎn)車型

2020年 馬自達(dá)成立100周年