領(lǐng)克、WEY、星途等品牌作為中國汽車品牌旗下的高端品牌，它們的車型都有著很高的原創(chuàng)設(shè)計(jì)、不錯(cuò)的配置以及實(shí)用的空間表現(xiàn)，最關(guān)鍵的是在保證產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上價(jià)格還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于合資品牌同級(jí)別車型，可謂是性價(jià)比超高的選擇。

今天咖哥就給大家介紹一款長城汽車旗下高端品牌的SUV車型：WEY VV5，這款車在去年10月份迎來了2020款車型的上市，其售價(jià)區(qū)間為12.58-14.78萬元，作為年度改款車型，新車針對(duì)外觀、內(nèi)飾及配置等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，并搭載滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5T及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。那么這款車型目前產(chǎn)品實(shí)力如何？究竟值不值得買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)：延續(xù)家族化設(shè)計(jì)，更顯年輕

WEY VV5相信大家都已經(jīng)很熟悉了，它的顏值咖哥覺得還是俘獲了不少年輕人的芳心，2020款車型在外觀前后的一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了一定的調(diào)整，前臉六邊形中網(wǎng)內(nèi)部采用了新的設(shè)計(jì)，視覺效果上立體感更強(qiáng)，并且前包圍的樣式也發(fā)生了一定改變。

大燈使用了WEY品牌最新的設(shè)計(jì)，除了低配車型采用鹵素光源，其余車型均采用LED光源，內(nèi)部豎直狀的設(shè)計(jì)元素同樣也出現(xiàn)在尾燈上。

霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了優(yōu)化，依舊是三顆LED光源，但外圍的線條變得更加豐富立體。

車側(cè)基本維持了老款整體設(shè)計(jì)，造型飽滿，溜背式的車頂設(shè)計(jì)讓車側(cè)看起來還是很年輕，車身尺寸上長寬高分別為4462/1857/1638mm，軸距為2680mm。新款車型還采用了全新樣式的輪圈，視覺上給人能帶來點(diǎn)新鮮感，1.5T車型采用了18英寸輪圈，而2.0T車型采用了19英寸輪圈。

尾部主要變化是采用了全新造型LED尾燈，同時(shí)雙邊共四出的排氣造型也進(jìn)行了調(diào)整，比原來造型更加時(shí)尚，但鍍鉻裝飾也僅僅是個(gè)裝飾，而實(shí)際上改為了隱藏式的雙邊雙出排氣布局。

內(nèi)飾整體結(jié)構(gòu)布局沒有太大變化，VV5的內(nèi)飾依然是家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)小角度偏向駕駛員一側(cè)，整體為環(huán)抱式設(shè)計(jì)。而在中控屏幕、中控臺(tái)造型均進(jìn)行了調(diào)整，手套箱上方的新設(shè)計(jì)提升了整個(gè)車內(nèi)飾的層次感。

高配車型上，12.3英寸全液晶的儀表的界面設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，并且提供3種不同的主題模式。

此外，全系車型也升級(jí)為標(biāo)配12.3英寸中控大屏，整個(gè)比例比原來更加修長，且屏幕邊框處理的很窄，看上去很舒服，系統(tǒng)流暢度不錯(cuò)，操作上既支持觸控也可用地臺(tái)處上的機(jī)械按鈕。

除了對(duì)地圖、語音控制、智能互聯(lián)等功能的升級(jí)之外，2020款VV5還加入了人臉識(shí)別功能，傳感器位于左側(cè)A柱上，該項(xiàng)功能可以保存一些車輛的個(gè)人設(shè)置，識(shí)別人臉、表情等。

除了外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的變化，2020款WEY VV5在配置上還新增了帶排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)巡航，還有包含MOD橫向移動(dòng)監(jiān)測功能和MEB低速緊急制動(dòng)的智能泊車系統(tǒng)。

座椅和老款相同，填充物很柔軟，包裹性還是比較到位，并且主/副駕駛座椅均具備電動(dòng)調(diào)節(jié)，且支持座椅加熱功能。

后排座椅材質(zhì)和前排保持一致，但舒適性表現(xiàn)一般，填充物并不是很柔軟，且靠背不可調(diào)整，好在對(duì)身體的支撐性表現(xiàn)還行。此外，后排地臺(tái)中間也比較平整，并提供了中央座椅頭枕，對(duì)后排第三名乘客的舒適性提供了保障。

行李廂內(nèi)的空間也比較規(guī)整，地板很平，并且后排座椅支持4/6比例放倒，能夠進(jìn)一步拓展行李廂的儲(chǔ)物能力。

動(dòng)力及駕駛操控表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，2020款WEY VV5搭載了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力組合，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW（171Ps），最大扭矩為287N·m，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為167kW（227Ps），最大扭矩為387N·m，并全部滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)，全部車型均配備一臺(tái)7速雙離合變速箱，并采用了電子擋桿換擋機(jī)構(gòu)。底盤結(jié)構(gòu)繼續(xù)采用前麥弗遜式后雙橫臂式獨(dú)立懸掛的組合。

在駕駛感受上，咖哥重點(diǎn)說下1.5T車型，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控渦輪增壓器，功率較老款車型有小幅度提升，7速濕式雙離合變速箱，換擋機(jī)構(gòu)會(huì)在下車開門時(shí)自動(dòng)跳到P擋，D擋模式下，未系安全帶車輛也不會(huì)前行，在安全上考慮的還是比較周到。

這套動(dòng)力總成大家應(yīng)該不會(huì)陌生，依然是一如既往的舒適取向，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也是以平順性為主，換擋邏輯設(shè)定的比較保守，即便是運(yùn)動(dòng)模式，深踩之后再收油門，轉(zhuǎn)速保持的時(shí)間很多，基本就是稍作停留就立刻爬升到更高的擋位。如果要挑個(gè)毛病的話，就是油門的時(shí)滯性還有一些，通俗講就是油門并不太跟腳。

由于底盤懸掛結(jié)構(gòu)沒有改變，所以調(diào)校風(fēng)格也基本有沒有變化，依然是舒適的取向，這也會(huì)導(dǎo)致犧牲掉一部分轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性，在濾震方面，對(duì)于細(xì)微的震動(dòng)還是無法過濾的十分徹底，在過減速帶、大坑時(shí)還是會(huì)有些細(xì)碎的余振。而在隔音效果上做的還算不錯(cuò)，除了急加速時(shí)會(huì)有部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞到車內(nèi)之外，車內(nèi)基本上能夠保持一個(gè)很安靜的狀態(tài)。轉(zhuǎn)向手感同樣咖哥覺得也能夠達(dá)到一臺(tái)家用車的正常表現(xiàn)，日常使用放在最舒適的一檔就足夠了。

咖哥點(diǎn)評(píng)

作為一款中期改款車型，2020款WEY VV5在外觀、內(nèi)飾造型方面的變化并不是很明顯，只是針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，車內(nèi)升級(jí)了ACC自適應(yīng)巡航等智能駕駛輔助系統(tǒng)，而在動(dòng)態(tài)駕駛層面變化不大。整體來說，咖哥覺得其整體配置以及性價(jià)比更高了，在價(jià)格方面，如果你對(duì)動(dòng)力有要求，那么直接選擇頂配2.0T車型就可以了，其售價(jià)也控制在了15萬元以內(nèi)！