上世紀(jì)80年代，作為第一批和大眾汽車(chē)同期進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的鈴木，和當(dāng)今如日中天的大眾相比，真是天壤之別。

南北大眾年銷(xiāo)量可以過(guò)400萬(wàn)輛，而鈴木，只能黯然退出中國(guó)市場(chǎng)。

擁有深厚歷史底蘊(yùn)的鈴木，質(zhì)量絕對(duì)萬(wàn)無(wú)一失。

而僅僅因?yàn)樽陨淼墓虉?zhí)，在中國(guó)市場(chǎng)更新?lián)Q代速度跟不上節(jié)奏，導(dǎo)致市場(chǎng)份額嚴(yán)重下滑：

2014年鈴木汽車(chē)還在中國(guó)市場(chǎng)交出266.6萬(wàn)輛的成績(jī)單，到了17年，銷(xiāo)量則降至 11.9萬(wàn)輛，

但似乎那個(gè)時(shí)候，鈴木還是沒(méi)有放下自己在中國(guó)市場(chǎng)換代慢的執(zhí)著。

其實(shí)，鈴木在日本或者海外市場(chǎng)，換代速度還算正常。

比如，這款鈴木微小型SUV Ignis英格尼斯，

相信大家都不會(huì)陌生。

作為全球最小的四驅(qū)車(chē)型，現(xiàn)款于2015年推出。

今天，也迎來(lái)了中期改款。

在設(shè)計(jì)上，新款鈴木英格尼斯視覺(jué)上非常接近鈴木神車(chē)吉姆尼，LED大眼睛通過(guò)硬氣的中網(wǎng)連接；

兩側(cè)的圓霧燈是所有日系車(chē)的經(jīng)典設(shè)計(jì)，也被始終傳承著；

底部厚重的護(hù)板比現(xiàn)款鈴木英格尼斯更能體現(xiàn)越野特質(zhì)。

側(cè)面的變化不大，腰線(xiàn)在順著三角窗向上提起；輪眉和門(mén)檻上的黑色大包圍則讓這款mini SUV露出堅(jiān)強(qiáng)的一面。

尾部的變化出現(xiàn)在保險(xiǎn)杠，兩側(cè)豎直反射片拉伸視覺(jué)寬度；

底部銀色護(hù)板元素和車(chē)頭交相呼應(yīng)，讓新款鈴木英格尼斯的越野厚重感散發(fā)了出來(lái)。

內(nèi)飾方面，你就可以體現(xiàn)“麻雀雖小，五臟俱全”這句話(huà)。

鈴木英格尼斯將操作的便利性和實(shí)用性放在首位。

新車(chē)皮質(zhì)包覆座椅讓內(nèi)飾的質(zhì)感得到了很大的提升。

配置方面，新款鈴木英格尼斯的前排座椅加熱和雙攝像頭制動(dòng)支持（DCBS）系統(tǒng)是亮點(diǎn)。

動(dòng)力方面，新車(chē)不僅搭載了1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更得益于輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，極大地降低了油耗。

CVT變速箱作為傳動(dòng)系統(tǒng)，代替了原有的5速手動(dòng)變速箱，并且將提供4WD四驅(qū)系統(tǒng)。

該款新車(chē)已在海外曝光了售價(jià)，入門(mén)價(jià)為1,522,400日元，折合人民幣約10萬(wàn)元，并將在日本率先開(kāi)賣(mài)。對(duì)于國(guó)內(nèi)喜愛(ài)鈴木微型SUV的車(chē)迷，只能通過(guò)進(jìn)口車(chē)渠道了。

雖然鈴木的退市，失去了全球最大單一市場(chǎng)。

但是，其實(shí)力依舊不減。

這款最小的四驅(qū)迷你SUV就是很好的例子，中國(guó)消費(fèi)者都很想要。