距離3月3日開幕的2020日內(nèi)瓦車展僅有半個月的時間了，各個廠家也會在這里使出渾身解數(shù)，讓2019年紛紛下滑的業(yè)績，通過新產(chǎn)品的推出，在2020年能重新回到上漲的勢頭當中。那么根據(jù)目前我們得到的信息，今天提前給各位老板預覽一下2020年日內(nèi)瓦車展上的跑車&性能車。

賓利Mulliner Bacalar

近日，賓利在其官網(wǎng)上發(fā)布了一段30秒的視頻，其中預示了Mulliner Bacalar的即將到來。賓利表示，Mulliner Bacalar的設計靈感是來源于去年8月亮相的賓利EXP 100 GT概念車，在視頻里，我們也的確看到了和概念車類似的輪圈設計，以及和概念車尾部擁有一樣曲線的車身設計。賓利稱，Mulliner Bacalar只是汲取了賓利EXP 100 GT概念車的設計精髓，它并不能完全代表新車的更多設計元素，另外這臺車將限量供應。

保時捷911 Turbo

其實在最近一段時間里，我們經(jīng)常會看到911 Turbo的諜照以及相關視頻，看樣子保時捷已經(jīng)放棄了對這輛全新跑車的保密工作。所有跡象表明，全新一代911 Turbo會非常出眾，有消息稱它將搭載一臺擁有超過600馬力的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，以及標配8擋雙離合變速箱和帶輔助轉(zhuǎn)向的四驅(qū)系統(tǒng)。在空氣動力學套件方面，911 Turbo將搭配與眾不同的車身包圍，當高速行駛時，不僅尾翼會主動升起，就連前唇擾流板也會展開。新車將配備前20后21英寸的輪圈，并且寬度參數(shù)也會更大。最后，還剩下的就是車身顏色，一定會有驚喜的！

保時捷911 Targa GTS

在保時捷992的基礎上，911 Targa做出了一些畫龍點睛般的調(diào)整，不久前有人拍下了這組沒有任何偽裝的冬季測試諜照。從諜照上來看，我們分析它也許是911 Targa的變種車型，或許是911 Targa GTS。從外觀上看，保時捷并沒有對整體輪廓進行調(diào)整，但是新車擁有更具攻擊性的前格柵，以及更多的通風孔，同時更低的懸掛以及更大的剎車盤也在證明著這臺Targa的與眾不同。有傳言稱，該車的最大輸出功率可能會達到460馬力，而不是911 Cerrera S的443馬力。另外它也會有后驅(qū)和四驅(qū)版本可供選擇。

布加迪Chiron R

布加迪迎來了又一個十年，而他們的慶祝方式，是在社交媒體上泄露一張猶抱琵琶半遮面的布加迪，按照布加迪的路數(shù)，顯然它又會成為一輛限量版的Chiron。而它正是布加迪Chiron R，它定位于Chiron Sport和Super Sport 300+之間。此前，有人在南非坦博國際機場，有人發(fā)現(xiàn)了這臺有著固定尾翼的布加迪，之前的可調(diào)節(jié)尾翼可能被它取代，另外輪胎看上去也有所區(qū)別。動力方面，鑒于標準版布加迪Chiron搭載的8.0T W16引擎，擁有1500馬力和1600牛米的動力表現(xiàn)，我們猜測Chiron R會略有提升。

BMW 4系

2019年年末，寶馬4系敞篷版的諜照被曝出，即便是在重度偽裝下，我們也能看到一個巨大的進氣格柵，而尾部也相對謹慎不少。但最近一次，我們卻看到了一輛不同于之前的4系。雖然我們知道寶馬接下來的每一款車型都會有一個巨大的進氣格柵，就算我們再對它嗤之以鼻，或許也無濟于事。這一次我們看到的的4系車頭充斥著進氣格柵，和去年在法蘭克福車展上亮相的Concept 4概念車非常接近。動力部分，BMW 4系會以四缸和六缸發(fā)動機為主力，但也不排除會推出混合動力版本，甚至是插電版本。而M4則有望搭載輸出更強的直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。

BMW M3

早在一年前，基于G20 3系升級而來的全新一代M3就已經(jīng)有諜照曝光，但是在全車身偽裝的情況下，我們很難看出一絲一毫的細節(jié)設計。我們能夠知曉的是，M3的后輪拱比一年前看到的諜照還要寬，同時擴散器也會更明顯一些，另外也保留了四出的排氣設計?？梢钥隙ǖ氖?，它將擁有更加協(xié)調(diào)以及強悍的空氣動力學套件。車內(nèi)則配備了巨大的全液晶儀表盤，而轉(zhuǎn)速表會占據(jù)主要位置，另外還配備了寶馬最新的中控娛樂系統(tǒng)，其中會有更加全面的性能信息顯示。動力部分，全新寶馬M3或?qū)⒋钶d近500匹的直列六缸發(fā)動機，并且有后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，且有MT和AT可供用戶選擇。不過對于國內(nèi)消費者來說，按照常理，MT是不會出現(xiàn)。

BAC Mono Final Edition

作為英國一家執(zhí)著于超跑的制造商，BAC近日正式發(fā)布了BAC Mono Final Edition車型，我們不難理解，Mono或許會在2020年完成使命，最后終結(jié)。自從2011年發(fā)布以來，Mono就以獨特的單座設計，和出色的車輛性能而聞名。從造型上看，BAC Mono Final Edition繼續(xù)沿用之前的設計風格，僅針對車身配色進行了優(yōu)化，它將擁有白色、紅色和碳纖維三種“顏色”搭配，并且后輪采用紅色涂裝。至于駕駛艙，依舊是Mono最原始化的布局風格。動力部分，BAC Mono Final Edition預計將沿用去年發(fā)布的BAC Mono R的動力總成，搭載和英國改裝品牌Mountune合作開發(fā)的2.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率可以達到340馬力，值得一提的是，這輛車達到了自然吸氣發(fā)動機的升功率之最：136馬力。

科尼賽克Mission 500

科尼賽克基于Jesko打造出了Mission 500概念車，顧名思義，這輛超級跑車的最高時速可以達到500km/h！但即將在日內(nèi)瓦車展的Mission 500仍被科尼賽克稱之為“概念車”，即便它已經(jīng)無限接近量產(chǎn)車標準了。眾所周知，布加迪是300英里俱樂部最早期的會員，而去年9月推出的Chiron Super Sport 300+也是其中之一，即便現(xiàn)在量產(chǎn)車的時速被限制在440km/h（273mph/h），但是客戶可以要求布加迪將限速拆除，并且在相同的賽道上去嘗試跑出304.77mph/h（約491km/h）的車速。而之前，科尼賽克則希望通過Jesko 300去完成對極速的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在Mission 500一定能幫助他們完成這個挑戰(zhàn)。

編輯點評：

以上8款車型，是截止到目前為止我們能夠收集到的信息，關于跑車/性能車的，他們都將出現(xiàn)在2020日內(nèi)瓦車展上。可以看出，即便全球車企都在為電氣化做著努力，但是對于性能、對速度的追求，是每個品牌仍然不肯放下的，或者說不能放下的信仰。接下來我們還會針對日內(nèi)瓦車展上即將亮相的SUV和轎車為大家做出詳解，敬請期待。