在我們普通消費(fèi)者的眼中，購買一輛合資車似乎永遠(yuǎn)都比買一輛國產(chǎn)更加的讓人心動。畢竟，合資車不僅有著更為靠譜的技術(shù)和售后以外，在油耗方面也十分的讓人滿意，不過可惜的是，同級別車型中合資車的價格往往比國產(chǎn)車都貴上不少，所以不少人都因?yàn)閮r格的原因而選擇了國產(chǎn)車。但是，如果有一款合資車只要5萬就能買的話，你會心動嗎？

作為一款主攻低端家用市場的合資車，北京現(xiàn)代瑞納4.99萬元的起步售價確實(shí)能夠在很大一定程度上吸引到消費(fèi)者。并且在迎來了新款全新車型后的2020款現(xiàn)代瑞納也依舊是4.99萬元的起步售價，最高配置也僅需7.39萬元，整個價格完全出乎我們的預(yù)料，顛覆了我們對于合資車型價格較貴的看法。那么，這款車型的實(shí)力如何呢？

從外觀上來看的話，雖然此次全新2020款現(xiàn)代瑞納視作為年度改款車型上市，但是外觀上面的變化并不大。整體的外觀設(shè)計(jì)還是保持著原有的小型家用車風(fēng)格，不論是大燈還是進(jìn)氣格柵都與之前的車型差不多，唯一不太一樣的地方就在于霧燈區(qū)域了。老款低配車型中的相同部位只是一個裝飾，而現(xiàn)款車型卻將之變成了標(biāo)配，其余地方則與現(xiàn)款車型相同。不過就沖著這個價格，外觀方面也不好有太多的要求。

除了外觀上增添了一部分東西以外，2020款現(xiàn)代瑞納在配置方面也增加了幾樣十分實(shí)用的功能，包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測以及電動天窗。雖然說這些配置在其他車型中都是該有的配置，但在這個價格的車型當(dāng)中，現(xiàn)代瑞納還算是十分良心了。

動力方面的話就稍微弱了一點(diǎn)，全新2020款現(xiàn)代瑞納依舊搭載的是1.4L的自吸發(fā)動機(jī)，最大功率為95匹，匹配了5速手動和4速自動變速箱。不過這款發(fā)動機(jī)還是有所升級，不僅滿足了全新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，還在油耗方面有所提升。當(dāng)然，總體來說的話，2020款瑞納的車型實(shí)力還是對得起這個價格，還在以前的基礎(chǔ)上增添了一些實(shí)用的配置，在5萬塊級別的車型中還是非常不錯了。

雖然說現(xiàn)代瑞納無論是車型實(shí)力還是價格方面都非常的不錯，但是在市場中的表現(xiàn)卻一直都不溫不火，縱觀2019年現(xiàn)代瑞納車型的銷量來看的話，我們可以發(fā)現(xiàn)購買它的人并不多。全年4.46萬的銷量在小型家用車領(lǐng)域并不算多，甚至還比不上一些國產(chǎn)車型的銷量，難道說一款合資車在大家眼中的競爭力還沒有一款國產(chǎn)車強(qiáng)嗎？

其實(shí)也難怪大家會如此選擇，在5萬-10萬級別的家用車市場中，國產(chǎn)車型確實(shí)太多了，并且各種各樣的設(shè)計(jì)以及配置都能搭載，可以說在這一領(lǐng)域中真的是國產(chǎn)車的天下，現(xiàn)代瑞納在其中除了超高的性價比以外確實(shí)顯得有點(diǎn)平平無奇。

當(dāng)然，也不是大家不愿意購買合資車型，而是大家都習(xí)慣了合資車型高價高品質(zhì)的風(fēng)格，所以低價的合資車反而會沒有人購買，畢竟一分錢一分貨的道理已經(jīng)深入人心了。再一方面的話，經(jīng)歷了去年的車市寒冬以后，不少的合資車型也基本上下探到了10萬級別，對于國人來說，10萬級別車型分期與5萬級別車型全款哪一個更加誘人這個問題的答案是顯而易見的，所以現(xiàn)代瑞納自然就逃不出難火的命運(yùn)了。

雖然說現(xiàn)代瑞納的銷量確實(shí)不怎么樣，但也不是說明它不值得購買，主要還是因?yàn)檫@一部分市場的消費(fèi)者都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了更高一級的市場了，而現(xiàn)代瑞納卻還在5萬級別市場中死磕，銷量不佳也是理所當(dāng)然的事情了。如果你有5萬塊錢的話，你會選擇買現(xiàn)代瑞納還是購買更高級別的車型呢？