原廠動力275Ps、6速手動變速箱、后橋限滑差速器、可調(diào)阻尼運動懸架，你能想象這些數(shù)據(jù)和硬件均來自一臺韓系性能車嗎？而且還是一臺小鋼炮——現(xiàn)代i30 N。

在過去，韓系車給我們留下的印象就是傳統(tǒng)代步車，現(xiàn)代品牌旗下車型似乎均與性能、駕駛樂趣毫不沾邊，但是當(dāng)兩廂小鋼炮現(xiàn)款i30發(fā)布之后，現(xiàn)代甚至是韓系品牌的桌面上終于有一臺能夠拿得出手的“性能車”。

如今，現(xiàn)款i30海外版已進(jìn)入中期改裝階段，現(xiàn)代汽車官方也公布了新車的前臉預(yù)告圖，實車計劃將于3月3日的日內(nèi)瓦車展正式亮相。

圖中的i30不僅在設(shè)計方面融入了最新元素，同時還裝配了N Line套件，這身套件的意義與奧迪S Line、寶馬M運動設(shè)計套裝相同，就是將性能版車型的套件設(shè)計運用至普通版車型上，使普通版車型的外觀更具運動味道。

新款i30的變化較為明顯，中網(wǎng)改為更加扁平、寬大的六邊形設(shè)計，右側(cè)還帶有N Line標(biāo)識以表明身份。中網(wǎng)兩側(cè)及底部才加入了較為夸張的進(jìn)氣口和導(dǎo)流槽設(shè)計，無論是否能夠起到空氣動力的實際作用，但視覺效果是營造出來了。

此外，新車的大燈也采用全新設(shè)計，不僅外觀樣式發(fā)生改變，同時燈腔內(nèi)部也進(jìn)行了重新調(diào)整，整個大燈最搶眼的部分莫過于“V”型日行燈，讓新款i30的前臉顯得更加凌厲、運動。雖然這并非真正的i30 N（性能版），但就全新的前臉造型看，其散發(fā)的運動氣息要比老款i30 N更為濃烈。

動力方面，新款i30或?qū)⒗^續(xù)搭載現(xiàn)款車型的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率140Ps，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。此前一度有消息傳出，i30及i30 N在國內(nèi)的路試信息，但經(jīng)過一年時間的等待，兩款車型是否會在國內(nèi)上市，仍然是個迷。

截至發(fā)稿前，現(xiàn)代汽車暫未公布更多關(guān)于新款i30的預(yù)告信息，在未來幾周，如有關(guān)于這臺小鋼炮的消息我們也將及時報道。

正所謂“冤家路窄”，上文說到現(xiàn)代兩廂小鋼炮i30，此段的主題則為小鋼炮鼻祖高爾夫，并且還是高爾夫的最強(qiáng)版本——高爾夫R。

關(guān)于全新一代高爾夫我們此前已經(jīng)進(jìn)行多次報道，除了已正式發(fā)布的普通版車型外，高爾夫GTI、高爾夫GTI TCR等車型都進(jìn)入了道路測試階段，而在近日，海外媒體又捕捉到全新高爾夫R無偽裝實車照，看來充滿駕駛樂趣的“高爾夫們”已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。

全新高爾夫R的外觀仍然一如既往的“低調(diào)”，整體設(shè)計與普通高爾夫并無明顯不同，僅在前包圍、側(cè)裙等部分作出調(diào)整，主要是為了滿足性能要求。

歷代高爾夫R標(biāo)志性的五幅式輪轂和藍(lán)色剎車卡鉗得以繼承，但不知最終量產(chǎn)版車型是否還提供其它樣式輪轂可選。

尾部或許是高爾夫R最與眾不同的地方，雙邊共四出排氣表明了它頂級小鋼炮的身份，同時左右排氣中央還帶有擴(kuò)散器設(shè)計，同樣也是為了提升駕駛性能。動力部分，全新高爾夫R繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到333Ps，扭矩暫未公布，匹配7速雙離合變速箱。