相信大家都見過很多類似的段子：

男方：我到底做錯了什么？我改還不行嗎？

女方：你以為什么都能改嗎？就像那輛思域，再怎么改也跑不過旁邊那輛奔馳C級的。

結(jié)果綠燈一閃，TYPE-R就把一旁的奔馳甩在了身后。

眾所周知，很多性能小鋼炮開起來并不比奔馳寶馬慢。而說到“出鏡率”最高的小鋼炮，莫過于高爾夫GTI和思域TYPE-R了。它們不僅性能強勁，而且因為“扮豬吃老虎”的個性，也由此衍生出許多有趣的段子。即便是不太懂車的妹子，也耳熟能詳了。

然而說到性能出眾的小鋼炮，又哪里止思域TYPE-R和高爾夫GTI呢？如果你認為下面這幾款也是買菜車而小看它們，那就要做好被打臉的準(zhǔn)備了。

 福特嘉年華ST 

福特嘉年華ST自誕生以來就一直受到全世車迷的喜愛。憑借著玩味十足的手動變速箱以及靈活的操控，在2013年它曾擊敗了邁凱倫P1，被著名汽車媒體Top Gear評為該年的年度車。

不過那已經(jīng)是過去的事了，而新一代的嘉年華ST也已經(jīng)在日內(nèi)瓦車展亮相。雖然新車的排量和缸數(shù)都有所縮減，但動力卻上升到了200匹馬力，其百公里加速僅為6.7秒。新引擎在提升動力的同時，還加入了閉缸技術(shù)，進一步降低了油耗，而且得益于福特的 ESE（電子聲音增強）技術(shù)，嘉年華ST上的新引擎不僅更加環(huán)保，而且聲浪也非常動聽。

 鈴木速翼特 

三代飛度上市前，經(jīng)常有人把它和雨燕對比，而雨燕的加強版車型，就是速翼特。毫不夸張地說，這款車在國內(nèi)的保有量比法拉利458還少，但并不意味著它質(zhì)量不好。相反，由于速翼特擁有扎實的操控性，它深受歐洲消費者的歡迎。速翼特在上市10多年以來，在全球范圍內(nèi)共售出540萬輛。

上一代的速翼特搭載了一臺迷人的高轉(zhuǎn)速自然進氣發(fā)動機，其最大馬力達到136匹，用以推動一噸出頭的車身，可在8.7秒內(nèi)完成百公里加速。而在去年的法蘭克福車展上，鈴木展出了第三代速翼特，它基于HEARTECT平臺打造，在輕量化方面更上一層樓，并且換上了動力小幅上漲的1.4T發(fā)動機，其整體性能也有一定提高。

 現(xiàn)代i30N 

近年來，現(xiàn)代集團在WRC賽事中積累了不少經(jīng)驗，加上前寶馬M部門副總裁的加盟，讓現(xiàn)代汽車產(chǎn)生了成立高性能部門的想法。而這個高性能部門操刀的第一款車型，就是現(xiàn)代i30N。

作為一款新興小鋼炮，i30N相比起老牌勁旅高爾夫GTI也不遑多讓。國外大部分媒體試駕過后，都認為它比高爾夫更出色。全車采用了較為激進的設(shè)計，看上去戰(zhàn)斗氣息十足。它搭載了一臺2.0T發(fā)動機，擁有250Ps和275Ps兩種動力調(diào)校。這款小鋼炮不僅操控出色，而且發(fā)動機的聲浪也十分撩人，尤其是換擋時爆發(fā)的放炮聲，簡直是當(dāng)代小鋼炮的典范。

 大眾Polo GTI 

作為小鋼炮始祖之一， 高爾夫GTI 在性能鋼炮界可說地位超然，無人不曉。其實大眾還有一款實力不俗的“GTI”小鋼炮，它就是Polo GTI。

Polo GTI發(fā)展至今已經(jīng)來到了第六代車型。它基于MQB A0模組化底盤打造，具備了輕量化及更強剛性的特性。在良好體質(zhì)的保證下，大眾為這輛小家伙塞入了一臺EA888 2.0T發(fā)動機，并匹配一臺六速雙離合變速箱，其動力輸出比高爾夫GTI稍低，但也相當(dāng)恐怖，其百公里加速僅為6.7秒。

 標(biāo)致308 GTI

世上懂得做GTI可不止大眾一家，標(biāo)致也是其中之一。標(biāo)致308 GTI基于308打造（也就是中國版的東風(fēng)標(biāo)致308S），除了雙色車身的憑借設(shè)計之外，它與普通版車型幾乎沒有差異，內(nèi)飾也維持了高配版車型的風(fēng)格，最多只是換成了桶形運動座椅而已。

但這肯定只是假象。因為經(jīng)過重新調(diào)校的1.6T發(fā)動機可輸出274Ps的最大馬力，而懸架方面也變得更加硬朗。強悍的動力加上輕巧的車身重量，使得308GTI只需要6秒就能完成百公里加速。為了合理分配330N·m的扭矩，308 GTI在前軸用上了一套托森差速器，可以讓它擁有更快的出彎速度。