帕薩特被中保研完虐這件事想必大家都已經(jīng)知道了，K哥也寫過一篇詳細(xì)的文章，這次就不多提了。

然后這幾天在家突然心血來潮，隨手查了一下帕薩特的銷量。。。

那叫一個(gè)氣?。。?/strong>

其實(shí)我一直挺想看看當(dāng)今的國(guó)產(chǎn)大眾成為“過街老鼠”的那一天是什么樣的，這下可好了，現(xiàn)在要想讓它低下高貴的頭顱應(yīng)該比登天還難。

盡管帕薩特出了這么大的事兒，但它在2019年12月份的銷量仍舊達(dá)到了驚人的27414臺(tái)，同比2018年大漲81.2%！

不過這里要注意一下時(shí)間，帕薩特的中保研測(cè)試結(jié)果是12月24日公布的，留給消費(fèi)者“懸崖勒馬”的時(shí)間只有一周，銷量數(shù)據(jù)上有滯后是肯定的。

仔細(xì)一想，要不是中保研及時(shí)出手，銷量說不定能破3萬！

最關(guān)鍵要看2020年1月份的銷量，但是由于疫情原因暫時(shí)還沒有公布，K哥會(huì)一直關(guān)注著，到時(shí)候找機(jī)會(huì)再說一說。

個(gè)人認(rèn)為，只要帕薩特1月份的銷量依舊是過萬的，我們就已經(jīng)輸了。作為贏家的大眾接下來會(huì)不會(huì)做出更猖獗的事就不知道了。

K哥一直想不明白，面子真的比生命更重要么？是不是可以向反邪教組織舉報(bào)一波“國(guó)產(chǎn)大眾”？

總之，聽K哥一句勸，帕薩特就別買了，利己利他利社會(huì)。

有這錢，K哥給你推薦幾臺(tái)更好的！

先從最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始，那可多了去了。

天籟、雅閣、凱美瑞；速派、君威、阿特茲。—— 橫批：就是不上BBA。

K哥就不喜歡挨個(gè)說一遍，寫出來連我自己都懶得看，網(wǎng)上所有這個(gè)級(jí)別的車型對(duì)比來回都是這幾個(gè)。

我就只說一個(gè)凱美瑞，這是K哥最推薦的車，這樣也省得你看完之后還是不知道選哪個(gè)好。

而且自從上次試駕完雷克薩斯ES 300h，我對(duì)凱美瑞的好感度直線上升。

自古凱美瑞和ES出自相同的平臺(tái)，這一代也不例外，但我不會(huì)將這一點(diǎn)當(dāng)成是它的獨(dú)門優(yōu)勢(shì)。畢竟豐田是豐田，雷車是雷車，兩者在管理體系上是有明顯區(qū)別的。

比如大到整車調(diào)校，小到零件公差，都是不一樣的。

帕薩特的“成功”，排除品牌因素，大氣的外觀應(yīng)該是它最大的加分項(xiàng)。而這一代凱美瑞也領(lǐng)悟了這個(gè)道理。

運(yùn)動(dòng)外觀套件相當(dāng)吸引眼球，但我個(gè)人更傾向于普通版的“大嘴”設(shè)計(jì)。除了更適合絕大多數(shù)場(chǎng)合，重要的是一臺(tái)凱美瑞是不能搶了主人風(fēng)頭的。

高度成熟的豐田混動(dòng)系統(tǒng)讓凱美瑞的行駛質(zhì)感“更上檔次”，安靜平穩(wěn)的特點(diǎn)弱化了車本身的存在感，省出來的精力就能放在家人身上了。

至于為什么不推薦亞洲龍？主要是它的定位更偏商務(wù)，內(nèi)部氛圍也太過拘謹(jǐn)了一些。

家用需要是輕松愜意，這一點(diǎn)不如凱美瑞更有親和力。

簡(jiǎn)單粗暴地推薦了凱美瑞，同時(shí)也把其他的一眾中型車給排除了，于是只能把目光轉(zhuǎn)向SUV了。。。

本田皓影K哥沒有開過，但應(yīng)該是和CR-V沒多大區(qū)別的，主要原因就一個(gè)字 ——這車夠帥！

除了整車造型比CR-V年輕得多，K哥最看中其實(shí)是皓影的同色車身，比CR-V下半身的黑色塑料護(hù)板看起來更飽滿、視覺效果也更為統(tǒng)一。

廣州車展期間K哥在它身邊轉(zhuǎn)悠了好久，顏值幾乎沒有死角！

內(nèi)飾方面和CR-V相比大同小異，主要是皓影的座椅經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，就觀感上來說，仿佛有種豪華車的錯(cuò)覺。。。

車型方面依然首推混動(dòng)版，本田的傳統(tǒng)弱項(xiàng)隔音問題會(huì)得到大幅度改善。搭配原廠米其林Primacy輪胎，整車的高級(jí)感會(huì)明顯優(yōu)于純?nèi)加桶妗?/p>

本來K哥打算推薦帕薩特的同級(jí)別車型，結(jié)果一不小心寫到了SUV。。。那就干脆按價(jià)格來好了。

其實(shí)帕薩特的高配已經(jīng)能買到奧迪A4L的入門級(jí)車型了，但35 TFSI的配置實(shí)在是低得沒法看。退一步看看A3？那還不如寶馬1系呢！

帕薩特中配的價(jià)格，已經(jīng)可以買到國(guó)產(chǎn)1系的四缸頂配車型了！

注意是四缸的寶馬1系，K哥曾經(jīng)開這車快活了一禮拜。負(fù)責(zé)任地講，前驅(qū)寶馬也是寶馬，就說底盤這一塊 —— 你大爺依舊是你大爺。

包括指向性、動(dòng)力響應(yīng)、車身穩(wěn)定性等方面都是典型的寶馬味，整車的極限也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大部分同級(jí)別車型。

簡(jiǎn)單來說就是這車好開極了！

尤其是城市道路，如果一臺(tái)1系和一臺(tái)M760Li同時(shí)停在我面前，我肯定選前者。

反正這篇車型推薦已經(jīng)偏離常規(guī)了，最后就來一個(gè)K哥的特別推薦！

2012年左右的奔馳E 300 L，目前價(jià)格大多都在20萬以內(nèi)，車源也不少，這是K哥自己也在考慮的一臺(tái)二手車。

W212前期款的E級(jí)可能是最能表現(xiàn)出奔馳“中堅(jiān)力量”的一代車型，W211太過柔和，現(xiàn)款W213又有搶了S級(jí)風(fēng)頭的嫌疑。

車身線條硬朗、方形四眼大燈實(shí)屬經(jīng)典傳承，優(yōu)雅與干練在它身上得到了完美的融合。

內(nèi)飾和現(xiàn)在的奔馳相比稍微單調(diào)了一些，但在木紋的襯托下豪華感依然不減當(dāng)年，國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)了軸距，后排空間大得有些空曠。

非常成熟的M272 3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳絕大多數(shù)車型上都出現(xiàn)過，穩(wěn)定性在德系車中算是非常優(yōu)秀的，唯一要注意的是可能會(huì)遇到平衡軸磨損的問題，別的小毛病基本可以忽略。

如果說買帕薩特是為了面子，那這個(gè)面子夠大了吧？

最后多嘮一句：

萬水千山總是情，別買帕薩特就行！