1，大眾與戴姆勒推動(dòng)智利鋰金屬“可持續(xù)”開采

（圖片來源：戴姆勒官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】在電動(dòng)汽車潮到來之前，車企對(duì)于供應(yīng)鏈的擔(dān)憂正在日益加劇。據(jù)路透社報(bào)道，一份政府游說文件顯示，德國汽車制造商大眾和戴姆勒啟動(dòng)了一項(xiàng)研究，旨在推動(dòng)智利鋰金屬的“可持續(xù)”開采。

　　智利的阿塔卡馬鹽灘是南美“鋰三角”最大的超輕電池金屬供應(yīng)地。該區(qū)域的水供應(yīng)十分有限，且生態(tài)系統(tǒng)脆弱，同時(shí)這里也是全球兩家最大的鋰金屬生產(chǎn)商的所在地，分別為美國企業(yè)Albemarle以及智利企業(yè)SQM。

　　但是對(duì)于可持續(xù)性的擔(dān)憂，一直以來都在困擾著阿塔卡瑪?shù)牟傻V者，這些采礦者在世界上最干燥的沙漠下的鹽水池中提煉金屬。當(dāng)?shù)鼐用窈铜h(huán)境團(tuán)體擔(dān)心，這里的生態(tài)環(huán)境有可能會(huì)遭到破壞，該地區(qū)擁有古老的土著文化、稀有火烈鳥的棲息地瀉湖，以及正在蓬勃發(fā)展的旅游業(yè)。

　　游說記錄顯示，德國發(fā)展機(jī)構(gòu)GIZ，以及公私合營組織智利基金會(huì)（Fundacion Chile）所組成的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在今年早些時(shí)候與智利最高環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)SMA的負(fù)責(zé)人Cristóbal De La Maza會(huì)面，并正式提交了“可行性研究”計(jì)劃。

　　文件顯示：“該項(xiàng)目由大眾和戴姆勒公司推動(dòng)。電池日益提升的重要性，使鋰的可持續(xù)性成為了企業(yè)考慮的關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)?！贝蟊娫谝环忄]件中向媒體確認(rèn)他們參與了這項(xiàng)研究。戴姆勒拒絕發(fā)表評(píng)論。

　　為了滿足歐盟更加嚴(yán)格的反污染規(guī)則，德國車企倍感壓力，因此必須要加快電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。大眾推出了一項(xiàng)910億美元的計(jì)劃，旨在大規(guī)模生產(chǎn)零排放車輛，并從中獲得利潤。這一大力發(fā)展電動(dòng)汽車的計(jì)劃，促使人們加強(qiáng)了對(duì)鈷、銅和鋰等關(guān)鍵金屬開采方式的審查。未來數(shù)年中，預(yù)計(jì)對(duì)這些金屬的需求將會(huì)出現(xiàn)快速提升。

　　文件表明，大眾和戴姆勒委托進(jìn)行的“可行性研究”工作已經(jīng)開始，其中包括與當(dāng)?shù)厝后w、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及采礦者進(jìn)行對(duì)話。這些會(huì)議的目的是要制定一個(gè)“聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃”，并及時(shí)“實(shí)時(shí)優(yōu)先行動(dòng)”，從而解決對(duì)鋰礦石開采方式的擔(dān)憂。

　　智利為鋰礦石開采的熱點(diǎn)，而對(duì)于可持續(xù)性的擔(dān)憂已經(jīng)成為了該地區(qū)的關(guān)鍵弱點(diǎn)。去年12月，智利環(huán)境法院稱阿塔卡馬生態(tài)系統(tǒng)極其脆弱。這家法院警告稱，針對(duì)地下水位的行為，存在“高度的科學(xué)不確定性”。

　　此外，水資源的使用，也成為了SQM和Albemarle提高智利產(chǎn)量、滿足需求激增的另一個(gè)問題。世界第一大白色金屬生產(chǎn)國澳大利亞是從巖石中開采鋰金屬，而非鹽水。（來源：蓋世汽車 星云）

2，特朗普預(yù)算計(jì)劃或?qū)⒔K止一項(xiàng)汽車制造貸款項(xiàng)目

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）所提出的預(yù)算計(jì)劃將扼殺一項(xiàng)貸款項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在協(xié)助福特和特斯拉等車企生產(chǎn)更加環(huán)保的車輛，包括特斯拉的純電動(dòng)車型Model S。

　　特朗普的2021年預(yù)算提案顯示，此次削減針對(duì)的是美國能源部先進(jìn)技術(shù)汽車制造貸款計(jì)劃（Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program）。據(jù)了解，該項(xiàng)目已經(jīng)向生產(chǎn)此類車輛的企業(yè)提供超過80億美元的貸款。

　　不久前，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Lordstown Motors還曾與美國政府進(jìn)行討論，希望能夠通過先進(jìn)技術(shù)汽車制造貸款計(jì)劃獲得貸款。Lordstown Motors剛從通用汽車手中收購了其位于俄亥俄州的工廠。LordstownMotors在一封電子郵件中對(duì)媒體表示，該公司尚未申請(qǐng)此貸款。該公司表示，將繼續(xù)對(duì)其融資方式進(jìn)行評(píng)估。

　　該項(xiàng)目是在2009年開始發(fā)放第一筆貸款，該項(xiàng)目的發(fā)言人沒有立即對(duì)置評(píng)請(qǐng)求做出回應(yīng)。特朗普在其預(yù)算提案中，將這個(gè)項(xiàng)目與其他一些項(xiàng)目稱為“昂貴、浪費(fèi)或重復(fù)的項(xiàng)目”。

　　該項(xiàng)目網(wǎng)站顯示，此前有多家車企曾獲得貸款。2010年，特斯拉Model S獲得4.65億美元貸款；2009年，福特獲得59億美元貸款，從而對(duì)該公司位于6個(gè)州的13座工廠進(jìn)行升級(jí)；2010年，日產(chǎn)獲得14.5億美元貸款，用于新建一座電池制造工廠，以及對(duì)位于田納西州的一座工廠進(jìn)行設(shè)施升級(jí)，該工廠負(fù)責(zé)純電動(dòng)車型聆風(fēng)的生產(chǎn)工作。

　　該網(wǎng)站顯示，截至2017年9月，特斯拉與日產(chǎn)都已經(jīng)還清貸款。福特公司的一名發(fā)言人表示，該公司計(jì)劃在2022年9月償還其貸款。

　　這并非特朗普第一次想要削減汽車行業(yè)的資金。去年白宮曾提議取消7500美元的電動(dòng)車購買補(bǔ)貼，并稱此舉在未來10年中可以為美國政府節(jié)省25億美元的開銷。（來源：蓋世汽車 星云）

3，戈恩聘請(qǐng)著名好萊塢經(jīng)紀(jì)人　或?qū)ⅰ疤优堋卑嵘蠠善?/span>

（圖片來源：戈恩LinkedIn主頁）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，好萊塢的電影制作人們非常想要把日產(chǎn)汽車前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的生平搬上大銀幕。去年12月，戈恩策劃了一次十分具有戲劇化的逃跑行動(dòng)，成功逃離日本。今后，如果有人想要把這次逃跑拍成電影，戈恩可能會(huì)簡(jiǎn)單的回答一句：“請(qǐng)聯(lián)系我的經(jīng)紀(jì)人?！?/p>

　　而且戈恩的這個(gè)經(jīng)紀(jì)人來頭還不小。據(jù)報(bào)道，戈恩將與Creative ArtistsAgency（CAA）創(chuàng)始人、華特迪士尼公司前總裁MichaelOvitz合作，探索拍攝電影和電視劇的可能。戈恩的發(fā)言人表示，Ovitz將協(xié)助戈恩對(duì)收到的項(xiàng)目和提案進(jìn)行評(píng)估。這位發(fā)言人還表示，當(dāng)前雙方只是在進(jìn)行初步的討論。

　　與電影工作室達(dá)成協(xié)議，可能會(huì)給戈恩帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，去年12月底在逃離日本之后，戈恩損失了1400萬美元的保釋金。而且據(jù)一名安全專家估計(jì)，這次逃離有可能會(huì)讓戈恩再損失1500萬美元。

　　當(dāng)前Netflix和亞馬遜等公司都非常急切地想要獲得新鮮的影視劇內(nèi)容，而戈恩的故事具備大量吸引人的因素，例如企業(yè)高管被卷入企業(yè)政變，以及企業(yè)與政府的勾結(jié)，并且在一名前綠色貝雷帽成員的策劃下成功逃脫，因此戈恩的故事完全有可能被改編成一部成功的電影或電視劇。

　　在好萊塢，很少有人比Ovitz更熟悉如何與電影制作方進(jìn)行談判。自上世紀(jì)80年代以來，Ovitz一直都是娛樂行業(yè)最著名的從業(yè)者之一。在創(chuàng)建了CAA之后，他還開創(chuàng)了“包裹式”電影項(xiàng)目的做法，將演員、編劇以及導(dǎo)演捆綁在一起，將他們作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)賣給電影制作工作室。

　　在被捕之前，戈恩在日本就已經(jīng)成為了家喻戶曉的人物。從某種程度上講，戈恩在日本已經(jīng)成為了一名企業(yè)名流，他出版了大量的商業(yè)書籍，甚至還包括一本漫畫，講述的是他在日產(chǎn)期間的管理風(fēng)格。

　　去年12月戈恩從日本乘坐私人飛機(jī)逃往黎巴嫩，他否認(rèn)了所有針對(duì)其不端行為的指控。戈恩辯稱，這些指控是日產(chǎn)高管和日本政府官員密謀的結(jié)果，戈恩聲稱后者希望阻止他對(duì)日產(chǎn)與雷諾進(jìn)行整合。（來源：蓋世汽車 星云）

4，特斯拉電池成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手　優(yōu)勢(shì)明顯

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，最新的一份報(bào)告顯示，特斯拉在電池方面的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)正在幫助該公司獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　凱恩能源研究顧問（Cairn Energy Research Advisors）表示，去年圓柱形電芯電池組的成本下降到了每千瓦時(shí)158.27美元，與4年前相比，每千瓦時(shí)的價(jià)格下降了100美元以上。

　　而特斯拉是唯一一家在其電池組中使用圓柱形電芯的車企，其他制造商所使用的電池組包括軟包或方形電芯。凱恩能源表示，2019年中，這些電池組的平均成本為每千瓦時(shí)200美元以上。

　　該公司董事總經(jīng)理Sam Jaffe表示：“與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，特斯拉設(shè)計(jì)電池組的時(shí)間更長(zhǎng)，因此該公司獲得了重要的技術(shù)領(lǐng)先地位。”

　　特斯拉超級(jí)工廠

　　Jaffe表示，特斯拉之所以能夠在電動(dòng)汽車電池成本方面獲得領(lǐng)先，因?yàn)樵摴緭碛袃蓚€(gè)優(yōu)勢(shì)：更先進(jìn)的工程能力，以及可以生產(chǎn)電池組的超級(jí)工廠。Jaffe認(rèn)為，特斯拉的工程優(yōu)勢(shì)，在于該公司使用了更先進(jìn)的圓柱形電池，以及其電池管理系統(tǒng)，也就是用于控制車輛電池組的軟件。

　　另外，特斯拉位于內(nèi)華達(dá)的超級(jí)工廠，也給馬斯克帶來了可以進(jìn)一步降低成本的規(guī)模。去年，超級(jí)工廠一共制造了可用于超過36.5萬輛車輛的電池組，其中大部分都被用在了Model 3上。

　　在特斯拉第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克對(duì)分析師談到了該公司在提升超級(jí)工廠電池產(chǎn)能方面的努力。他說到：“我們必須要確保電池產(chǎn)量可以獲得快速的增長(zhǎng)，并繼續(xù)降低每千瓦時(shí)電池的成本?！?/p>

　　苦苦追趕的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　特斯拉在生產(chǎn)性能更強(qiáng)的電池，以及降低成本方面所取得的成功，也促使其他制造商宣布，將投入數(shù)十億美元進(jìn)入電動(dòng)汽車電池制造領(lǐng)域。

　　上周，豐田與日本電池企業(yè)松下宣布，雙方將成立一家合資企業(yè)，進(jìn)行用于電動(dòng)汽車方形電池的開發(fā)和生產(chǎn)。值得一提的是，松下同時(shí)也是特斯拉內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠的合作伙伴。

　　與此同時(shí)，通用汽車與韓國企業(yè)LG化學(xué)也將投資23億美元，在俄亥俄州東北部建造一座電池工廠。這座工廠將為通用未來幾年中銷售的電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池，其中包括預(yù)計(jì)在2022年推出的全新純電動(dòng)悍馬皮卡。

　　2011年通用汽車推出了電動(dòng)增程式車型雪佛蘭Volt，2016年該公司又推出了純電版Bolt，批評(píng)人士稱通用在電動(dòng)汽車方面發(fā)力不夠。上周在與投資人對(duì)話時(shí)，通用汽車總裁Mark Reuss為該公司的電動(dòng)汽車項(xiàng)目進(jìn)行了辯護(hù)：“我可以向你保證，沒有其他企業(yè)在做我們正在做的事情，因?yàn)闆]有企業(yè)有能力做到我們正在做的事情。在先進(jìn)技術(shù)、靈活性與規(guī)模的結(jié)合方面，沒有人能夠與我們相比?！?/p>

　　特斯拉贏得尊重

　　雖然通用、豐田和其他車企都相信，他們當(dāng)前正在為銷售數(shù)百萬輛電動(dòng)汽車奠定基礎(chǔ)，但是面臨的最大問題，是如何快速降低電池的成本。

　　凱恩能源的預(yù)測(cè)顯示，未來10年中，電芯和電池組的成本將穩(wěn)步下降，這應(yīng)該會(huì)幫助其他車企在特斯拉面前變得更有競(jìng)爭(zhēng)力一些。但是分析師承認(rèn)，特斯拉當(dāng)前的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)令人感到敬畏。

　　奧本海默汽車行業(yè)分析師Colin Rusch說到：“該公司內(nèi)部擁有令人難以置信的電池技術(shù)，他們過去十多年來一直在研究這項(xiàng)材料科學(xué)。我們認(rèn)為，他們擁有實(shí)質(zhì)性優(yōu)勢(shì)。”

　　Jaffe表示，他相信其他車企也都知道特斯拉的這個(gè)優(yōu)勢(shì)。他說到：“5年前如果我和汽車工程師討論特斯拉，他們會(huì)拿這家公司開玩笑。他們當(dāng)時(shí)認(rèn)為特斯拉車輛是自家車庫里做出來的東西。但是今天情況已經(jīng)完全不同，雖然他們?cè)诠_場(chǎng)合未必會(huì)這么說，但是現(xiàn)在對(duì)于特斯拉已經(jīng)完成的成就，工程師們都感到非常尊重，甚至是嫉。（來源：蓋世汽車 星云）

5，傳特斯拉在弗里蒙特工廠建電芯生產(chǎn)線

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，最新的消息顯示，特斯拉將在其位于弗里蒙特的工廠建造一條電芯試點(diǎn)生產(chǎn)線，或?qū)⒆约涸O(shè)計(jì)電芯生產(chǎn)設(shè)備。

　　在過去的數(shù)月中，一直有傳聞稱特斯拉正在自己開發(fā)用于電動(dòng)汽車的電芯。該傳聞的起點(diǎn)，來自于特斯拉收購了Maxwell公司，后者是一家超級(jí)電容生產(chǎn)商，擁有一些電芯技術(shù)。之后，在其年度股東大會(huì)上，特斯拉還暗示他們將會(huì)自己生產(chǎn)電芯。不久前，特斯拉還收購了專業(yè)制造電芯生產(chǎn)設(shè)備的公司Hibar。

　　該公司還發(fā)布了一條招聘信息，希望招聘“試點(diǎn)生產(chǎn)線工程師，電芯工程方向”。特斯拉在其招聘信息中寫到：“特斯拉的電芯制造工程小組正在尋找具有上進(jìn)心的設(shè)備開發(fā)工程師，加速下一代電芯制造項(xiàng)目。該職位將參與高產(chǎn)出量設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)、調(diào)試和產(chǎn)能提升工作，同時(shí)還將在一個(gè)跨職能團(tuán)隊(duì)中進(jìn)行工作，負(fù)責(zé)測(cè)試、驗(yàn)證和推進(jìn)流程，以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改工作?！?/p>

　　當(dāng)前特斯拉所使用的電池主要來自兩個(gè)渠道：從松下采購日本產(chǎn)電芯，主要被用于Model S和Model X車型中；以及與松下合作在特斯拉超級(jí)工廠1生產(chǎn)電芯，主要用于Model 3車型中。

　　特斯拉會(huì)參與這些電芯的設(shè)計(jì)，并且自己將其組裝為電池組，但是該公司從未自主生產(chǎn)過電芯。因此試生產(chǎn)線所生產(chǎn)的電芯，將成為特斯拉官方生產(chǎn)的第一批電芯。

　　此前特斯拉確認(rèn)，他們將在位于柏林附近的超級(jí)工廠生產(chǎn)電芯，但是該公司并未透露是與其他制造商合作，還是自己生產(chǎn)。從現(xiàn)在的情況來看，后者的可能性更大一些。

　　不久前，特斯拉為一種新的化學(xué)物申請(qǐng)了專利，該化學(xué)物可以用來制造更好、更持久且造價(jià)更低的電芯。（來源：蓋世汽車 星云）

6，特斯拉車輛事故喪生司機(jī)生前曾報(bào)告Autopilot故障

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】2018年，一輛特斯拉車輛在加州發(fā)生交通事故，導(dǎo)致車輛司機(jī)喪生。事故發(fā)生時(shí)，這輛特斯拉正在使用Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)外媒報(bào)道，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）2月11日在一份公開文件中表示，在事故發(fā)生前的幾次行程中，這名車主曾報(bào)告過問題：Autopilot曾讓車輛駛離高速公路。

　　事發(fā)時(shí)，38歲的蘋果公司軟件工程師WalterHuang正在山景城駕駛Model X，車輛處于Autopilot模式，速度為70英里/小時(shí)（約112公里/小時(shí)），之后車輛撞上隔離帶。NTSB表示，Huang在此前的旅程中曾報(bào)告過問題：Autopilot將車輛朝著高速公路匝道與車道之間的區(qū)域（即分道角區(qū)）轉(zhuǎn)向，而車輛進(jìn)入這一區(qū)域?qū)儆谶`章行為。

　　車輛數(shù)據(jù)顯示，在此前的行程中，在Autopilot將車輛駛?cè)朐搮^(qū)域后，Huang曾采取糾正措施。NTSB表示，在致命事故中，事故發(fā)生前6秒方向盤沒有檢測(cè)到Huang的雙手。也沒有證據(jù)表面Huang采取過剎車或是避險(xiǎn)行為。

　　NTSB還發(fā)現(xiàn)了司機(jī)在行程中使用智能手機(jī)的證據(jù)，該機(jī)構(gòu)計(jì)劃在2月25日召開聽證會(huì)，確定事故的可能原因。特斯拉沒有在立刻對(duì)置評(píng)請(qǐng)求做出回應(yīng)。

　　許多特斯拉車主表示，在使用Autopilot的時(shí)候，他們可以讓雙手脫離方向盤一段時(shí)間，但是該公司建議車主在使用該系統(tǒng)的時(shí)候，時(shí)刻都將雙手放在方向盤上，并留意路面情況。

　　在這起致死事故中，車輛一共使用Autopilot行駛了18分鐘，其中有大約三分之一的時(shí)間中，系統(tǒng)沒有檢測(cè)到駕駛員的雙手。該系統(tǒng)進(jìn)行了兩次視覺提醒，以及一次聽覺提醒，要求駕駛員將雙手放在方向盤上。

　　NTSB透露，在行程期間，Huang一直在使用一部隸屬于蘋果公司的iPhone。數(shù)據(jù)記錄顯示，這部手機(jī)在行程中進(jìn)行過數(shù)據(jù)傳輸。

　　在蘋果的協(xié)助下，調(diào)查人員對(duì)手機(jī)的日志進(jìn)行了恢復(fù)。記錄顯示，在這段致命行程中，手機(jī)中的一款名為《Three Kingdoms》的拼詞游戲處于活躍狀態(tài)。NTSB表示：“大多數(shù)玩家為了握緊設(shè)備以及操作游戲，都會(huì)雙手持握手機(jī)?！钡窃摍C(jī)構(gòu)也補(bǔ)充說，日志數(shù)據(jù)“并未提供足夠的信息，證明駕駛員在事故發(fā)生時(shí)正在握著手機(jī)，也無法證明駕駛員與游戲的互動(dòng)程度?！?/p>

　　2016年特斯拉Autopilot在佛羅里達(dá)州卷入致命事故之后，NTSB曾對(duì)特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)提出過批評(píng)。去年9月，該機(jī)構(gòu)曾稱，特斯拉的這個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在此前發(fā)生在加州的事故中允許“司機(jī)脫離駕駛?cè)蝿?wù)“。

　　NTSB還公布了2019年3月發(fā)生在佛羅里達(dá)州德拉海灘的第三起Autopilot撞車事故的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，沒有證據(jù)表明在事故發(fā)生前的8秒內(nèi)駕駛員將雙手放在方向盤上。NTSB表示，在那起事故中，一輛特斯拉Model 3的駕駛員撞上了一輛半掛卡車，而司機(jī)并未作出反應(yīng)。（來源：蓋世汽車 星云）