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八篇讀后感，揭秘二手車展廳的運(yùn)作思路（實(shí)戰(zhàn)秘籍）
二手車大智慧潘潘 2020-02-12 22:10:41
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轉(zhuǎn)發(fā)了二手車小胖出品的文章《二手車行業(yè)遭遇“死亡轉(zhuǎn)彎”，如何安全“漂移過(guò)渡”？》，收到了很多二手車兄弟們的留言，很多有思想、有情懷的二手車人都在積極探索、謀求思變。
這是在昨天凌晨2：55分收到的信息，來(lái)自重慶的二手車?yán)媳盾S明。
以下是付躍明給出的部分員工的讀后感，與大家一起分享：
第一篇：轉(zhuǎn)彎不是死亡 而是重生
筆者分析用了大量的事實(shí)及數(shù)據(jù)，個(gè)人很認(rèn)可其觀點(diǎn)及預(yù)判，對(duì)于本次疫情對(duì)行情的影響，我的判斷是：做好返工后短暫低迷期的準(zhǔn)備，也做好行情反彈，交易量暴漲的準(zhǔn)備，整體來(lái)講對(duì)二手車行業(yè)負(fù)面影響不大。
筆者講述的重點(diǎn)是疫情后車商應(yīng)更多的引入互聯(lián)網(wǎng)思維，線上集客和O2O的交易是未來(lái)消費(fèi)變化的關(guān)鍵點(diǎn)。而本次文章中列出的圖片讓我決心要做出改變了。
抓住消費(fèi)變化的第一點(diǎn)是線上展示，這是線上集客的核心，而我們的客戶年輕化進(jìn)程非?？欤?5~35歲會(huì)是未來(lái)幾年我公司的客戶群，“時(shí)尚”“專業(yè)”“品牌“”是客戶的線上第一選擇，而線上的專業(yè)絕不是“7天無(wú)理由退還，3個(gè)月有條件退還”，更符合消費(fèi)者的審美才是判定專業(yè)與否的第一要素。我想“時(shí)尚的環(huán)宇二手車品牌展示”就能解決問(wèn)題，所以返工后與侯波部門(mén)的線上展示建設(shè)是第一要?jiǎng)?wù)。
如何做好O2O 的交易，我想以前公司電商部做過(guò)，銷售部也做過(guò)，效果都不是很好，最終我發(fā)現(xiàn)這個(gè)還是得兩個(gè)部門(mén)一起做，常溝通，現(xiàn)在一個(gè)客戶兩個(gè)人搞，卻經(jīng)常做出1+1小于1的結(jié)果，1+1大于2是我們的目標(biāo)，而線上客戶的消費(fèi)習(xí)慣及應(yīng)對(duì)措施是問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)。
經(jīng)營(yíng)上更多的參考大數(shù)據(jù)。當(dāng)下大數(shù)據(jù)盛行的時(shí)代，無(wú)行業(yè)不依靠，而經(jīng)營(yíng)決判更多引入大數(shù)據(jù)是疫情后的方式，定價(jià)小組+大數(shù)據(jù)無(wú)疑最適合公司。
業(yè)務(wù)上輕資產(chǎn)，以銷定收，實(shí)現(xiàn)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，再引入新零售的方式，在我看來(lái)與公司的平臺(tái)商、服務(wù)商有些不謀而合。而我們選擇的是寄售，我認(rèn)為做本地平臺(tái)商比起筆者所說(shuō)的新零售思維會(huì)更適合環(huán)宇。筆者的方法固然是好，可難度很大，對(duì)于經(jīng)營(yíng)者能力的要求高，跨區(qū)域“交易成本”高是當(dāng)下不可否認(rèn)的事實(shí)。而結(jié)合文章所說(shuō)，寄售+合作+以銷定收是2020年的業(yè)務(wù)模式，寄售+合伙人+合作是環(huán)宇二手車未來(lái)十年的模式。
綜上所述，節(jié)后工作：做好行情變化的準(zhǔn)備，線上大變化，線下大服務(wù)，繼續(xù)堅(jiān)持兩商建設(shè)，我認(rèn)為環(huán)宇二手車早已開(kāi)始轉(zhuǎn)彎，本次轉(zhuǎn)彎不是死亡，而是重生。
第二篇：危機(jī)不可怕 怕的是沒(méi)準(zhǔn)備
二手車行業(yè)遭遇“危機(jī)”這種類似狀況其實(shí)很早之前就已經(jīng)出現(xiàn)了，或者可以說(shuō)一直都存在，之前大家普遍認(rèn)為是因?yàn)殡娚蹋?dāng)前因?yàn)橐咔?，其?shí)大家把眼光放寬一點(diǎn)，你能發(fā)現(xiàn):
1、遭遇“危機(jī)”的不僅僅是二手車行業(yè)，其實(shí)各行各業(yè)都會(huì)受到影響；面對(duì)“危機(jī)”的也不是某一個(gè)企業(yè)、某一個(gè)人，而是所有的企業(yè)和成千上萬(wàn)的從業(yè)者；
2、時(shí)代在改變，社會(huì)在發(fā)展，永遠(yuǎn)不變的是改變；只是從近幾年的發(fā)展來(lái) 看，電商的影響比較突出，我覺(jué)得或許再過(guò)幾年，電商的影響逐漸減少時(shí)，又會(huì)有新的“東西”出現(xiàn)，到時(shí)大家又會(huì)認(rèn)為“新危機(jī)”來(lái)了，就像曾經(jīng)有“冠狀病毒”現(xiàn)在有“新冠狀病毒”一樣；
3、就算是“危機(jī)”，不論是什么“危機(jī)”，總體來(lái)說(shuō)，二手車的發(fā)展是向前的，行業(yè)是在不斷壯大的。
二、“危機(jī)”也是“機(jī)遇”
三、做好準(zhǔn)備 迎接挑戰(zhàn)
每一個(gè)企業(yè)、每一個(gè)人都想解決危機(jī)制造機(jī)遇，但是機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人; 回顧2018年及2019年，業(yè)務(wù)量的增加，讓公司從上至下，從領(lǐng)導(dǎo)到員工，每個(gè)人幾乎都滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)著；提升專業(yè)度，提升品牌影響力，搞營(yíng)銷，搞服務(wù)。結(jié)合公司現(xiàn)狀，在盡量節(jié)約成本的前提下，我覺(jué)得我們當(dāng)前可以做的是：
1、營(yíng)銷推廣：專業(yè)度不僅要提升，更需要展示和宣傳。電商改變了消費(fèi)大環(huán)境，直播創(chuàng)造了新的銷售方式，而且讓很多曾經(jīng)名不見(jiàn)經(jīng)傳的企業(yè)與個(gè)人知名度大大提高；這就是機(jī)會(huì)，我們可以借助抖音、快手等新媒體，植入廣告也好，單獨(dú)出視頻也好，增加我們的曝光度出鏡率；
2、人力方面：根據(jù)業(yè)務(wù)量預(yù)估，適量補(bǔ)充人手;業(yè)務(wù)主管應(yīng)將部分精力放在內(nèi)部運(yùn)作、業(yè)務(wù)洽談以及顧客服務(wù)上、產(chǎn)品升級(jí)、流程再次梳理、提升效率、讓大家的工作事半功倍；
3、時(shí)刻準(zhǔn)備：疫情后可能會(huì)出現(xiàn)業(yè)務(wù)量突然增加、業(yè)務(wù)分散、需求緊急的情況，我們要做好準(zhǔn)備、隨時(shí)應(yīng)戰(zhàn)。
危機(jī)不可怕，怕的是你沒(méi)有做好面對(duì)“危機(jī)”的準(zhǔn)備!
第三篇：論持久戰(zhàn) 尋求突破
我的幾點(diǎn)感想：這次疫情，很有可能會(huì)是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。有些規(guī)模小，底子薄的商家店鋪估計(jì)就會(huì)退出市場(chǎng)，但行業(yè)不會(huì)消失。可能復(fù)工后，能正常開(kāi)展的業(yè)務(wù)，也會(huì)蕭條一段時(shí)間，那么，復(fù)工后我們?cè)撟鲂┦裁茨兀?/section>
1、在特殊時(shí)期，應(yīng)該做好動(dòng)員工作，統(tǒng)一思想，保持良好心態(tài)，鼓勵(lì)員工信心。必要時(shí)，可以采取一些削減成本措施。
2、不管形勢(shì)怎么變化，每個(gè)行業(yè)的本質(zhì)不會(huì)變，生產(chǎn)還是生產(chǎn)，服務(wù)還是服務(wù)。變的是質(zhì)量，效率，手段，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，服務(wù)內(nèi)容和供求關(guān)系等等。企業(yè)如何創(chuàng)新，也要立足行業(yè)自身的特性求變，不能為變而變。
3、環(huán)宇做的是服務(wù)行業(yè)（終極目標(biāo)也是服務(wù)集成），所以我們的變革，還是要在服務(wù)手段，服務(wù)內(nèi)容，服務(wù)效率和服務(wù)方式上尋求突破。
4、文中有個(gè)觀點(diǎn)我很贊同，那就是既要會(huì)賺錢(qián)，又要讓自己值錢(qián)。如何做到，我想主要是必須想法放大我們的品牌優(yōu)勢(shì)。怎么放大，除了推廣，還是得靠服務(wù)。舉個(gè)例子，我們是否可以借鑒一下一對(duì)一的“客戶專屬服務(wù)顧問(wèn)”的方式？
5、不管任何環(huán)境下，人是第一要素。經(jīng)營(yíng)好客戶必須要靠長(zhǎng)久的，科學(xué)的，有效的手段，分類服務(wù)，服務(wù)分類，真正去挖掘他們不斷變化的需求，才是該持之以恒的。
學(xué)有所限，請(qǐng)大家參考指正。
第四篇：信心不丟 希望就在
結(jié)合公司實(shí)際，先談“線上營(yíng)銷”。目前，我們二手車的銷售方式主要靠老客戶及轉(zhuǎn)介紹，利用品牌和地緣優(yōu)勢(shì)吸引了部分自然到店的流量。勉強(qiáng)能生存，想盈利難，要達(dá)到公司金融戰(zhàn)略的要求就差的太遠(yuǎn)了。越往后走，體現(xiàn)線下經(jīng)銷商核心競(jìng)爭(zhēng)力的一定是銷售力。而能最大引流的線上營(yíng)銷，是我們的短板。我們得考慮是否加大重要垂直領(lǐng)域網(wǎng)站的投入了，專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷人才必須要引進(jìn)，銷售團(tuán)隊(duì)的意識(shí)要改變、戰(zhàn)術(shù)得調(diào)整。就像文中說(shuō)的效果不會(huì)立桿見(jiàn)影，但再不布局就可能晚了。
“服務(wù)升級(jí)”，我們已在做，但想到的更多，實(shí)施的偏少。線下跟線上比，最大的優(yōu)勢(shì)是體驗(yàn)感。如何讓客戶獲得更好的體驗(yàn)感？硬件設(shè)施我們已升級(jí)，但服務(wù)的范圍和質(zhì)量還有很大提升空間。譬如：客戶全款購(gòu)車時(shí)，銷售人員必須告知客戶有七天無(wú)理由退換的權(quán)利（客戶不享受此權(quán)利要簽字知曉)。送車上門(mén)服務(wù)必須開(kāi)展（售前、售后）。重要客戶提供VIP服務(wù)（如免費(fèi)急救、免費(fèi)年檢、免費(fèi)保養(yǎng)等）。以及提供客戶專用午餐，增加休息區(qū)娛樂(lè)設(shè)施等等。
我們的商業(yè)模式是正確的，制度、流程相對(duì)完善，企業(yè)文化、組織架構(gòu)等也沒(méi)問(wèn)題，存在的不足還是在管理細(xì)節(jié)上。這就需要我們“強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)，精耕細(xì)作”。管理的目的之一就是揚(yáng)長(zhǎng)處、補(bǔ)短板，不管過(guò)程如何艱難，都需要逐一去改善。
最后想說(shuō)的是，這次疫情對(duì)國(guó)家和人民都帶來(lái)了很大的影響。但影響不只是負(fù)面的，同樣有正面的。信心不丟，希望就在！＂山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村＂，只要技術(shù)和心理過(guò)硬，彎道超車也不是問(wèn)題！
第五篇：專業(yè)升級(jí) 客戶至上
作為二手車人的我明白公司具有哪些板塊，而作為一個(gè)普通人對(duì)二手車公司運(yùn)作認(rèn)知是相對(duì)模糊的，我們應(yīng)該怎樣將自己的公司和品牌形象展現(xiàn)給社會(huì)與市場(chǎng)。讓人一看，一聽(tīng)，便知道我們能提供什么服務(wù)，有哪些產(chǎn)品。把公司網(wǎng)上的品牌形象(網(wǎng)站、公眾號(hào))建立起與維護(hù)起來(lái)讓我們的客戶不再約束于八公里，不再約束于重慶。
第六篇：知行合一 趕走借口
疫情下的二手車市場(chǎng)猶如正經(jīng)歷著寒冬，使我們倍感危機(jī)，如何應(yīng)對(duì)便是我們的動(dòng)機(jī)。
車況的不確定性這一特殊情況，使得二手車市場(chǎng)更依賴于線下交易。這讓我們看到了春天。在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中需要“知行合一”思想來(lái)指導(dǎo)，克服種種拖延癥，簡(jiǎn)政放權(quán)，提升效率。把大的方向分成一個(gè)個(gè)小的細(xì)節(jié)、步驟，做好詳細(xì)的執(zhí)行方案。趕走借口，這種困難、那種困難、這不配合、那不配合便成了我們的借口，在思想和行動(dòng)中擊敗懶惰。
不忘初心方得始終，不斷刺激當(dāng)初的動(dòng)機(jī)和危機(jī)意識(shí)。也許離目的還很遠(yuǎn)，但是也不要?dú)怵H，時(shí)而欣賞一下最近取得的成績(jī)，從而激勵(lì)自己。
在執(zhí)行過(guò)程中不斷修正和調(diào)整計(jì)劃，以適應(yīng)萬(wàn)變的局勢(shì)。如此反復(fù)反復(fù)再反復(fù)，堅(jiān)持堅(jiān)持再堅(jiān)持。同時(shí)選對(duì)參照物，用高標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)激勵(lì)監(jiān)督自己，只有自己變強(qiáng)才能不被淘汰。
第七篇：嘗試新改變 做出大品牌
記得前不久看到一篇文章，每場(chǎng)災(zāi)難，都會(huì)改變?nèi)藗兊囊庾R(shí)和行為，2020年突如其來(lái)的新冠疫情，又將改變什么呢？
第八篇：危機(jī)變轉(zhuǎn)機(jī) 把握新時(shí)機(jī)
你們都寫(xiě)得太好了，看你們的讀后感比看文章感觸還多。這篇文章對(duì)我最大的啟發(fā)就是“在戰(zhàn)術(shù)上做好準(zhǔn)備，把危機(jī)變轉(zhuǎn)機(jī)，把握新的時(shí)機(jī)。”如大家所說(shuō)新冠疫情一定不是行業(yè)的倒退，而一定是一次新的轉(zhuǎn)機(jī)，后期一定會(huì)有一個(gè)爆炸式增長(zhǎng)；像一些線上平臺(tái)的宣傳方式我們無(wú)法辦到，但未來(lái)應(yīng)該是新?tīng)I(yíng)銷的時(shí)代，微信公眾號(hào)、抖音、微博等渠道應(yīng)該要有精力開(kāi)發(fā)才行；說(shuō)近一點(diǎn)，八公里市場(chǎng)2020應(yīng)該是轉(zhuǎn)型的一年，特別是中等規(guī)模及中大規(guī)模體量的車商開(kāi)始嘗試轉(zhuǎn)型的一年，環(huán)宇的寄賣模式開(kāi)始讓越來(lái)越多的車商所接受。
這場(chǎng)疫情災(zāi)難，讓所有的行業(yè)都受到影響。但私家車購(gòu)買(mǎi)需求也許會(huì)有所增長(zhǎng)，因?yàn)楣步煌ê痛罅烤W(wǎng)約車的停運(yùn)，大量無(wú)車家庭寸步難行，這將極大地增加這部分人群的購(gòu)車意愿。但疫情過(guò)后居民收入可能萎縮，購(gòu)買(mǎi)二手車幾率可能更高。所以這也許也是二手車行業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)。
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