天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

在中國逆勢上漲的日系品牌，究竟國外消費(fèi)者是否愿意買單？

My車轱轆 2020-02-12 22:10:25

0

隨著我國整體經(jīng)濟(jì)增速的放緩，國內(nèi)汽車市場也進(jìn)入了高速發(fā)展后的低迷期。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2019年我國狹義乘用車銷量為2069.76萬輛，同比下降7.4%。然而在一片低迷之中，幾大日系品牌在國內(nèi)銷量卻能保持非常可觀的增長。

事實(shí)上，自2017年開始，日系品牌在國內(nèi)市場就呈極速擴(kuò)張之勢。無論是豐田、本田、日產(chǎn)三巨頭，還是鈴木、斯巴魯?shù)刃”娖放贫加胁诲e(cuò)表現(xiàn)。就在近日，各大日系品牌相繼公布2019年的全球銷量數(shù)據(jù)，今天轱轆哥跟大家分析一下在國內(nèi)非常吃香的日系車型，同樣能獲得海外消費(fèi)者的青睞嗎？

豐田：漲漲漲

作為全世界最會(huì)賺錢的汽車公司，豐田2019年在全球累計(jì)售出1074 .21萬輛汽車，同比增長1.4%，連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)銷量增長。不過，豐田的銷量仍低于大眾汽車1097.46萬輛，位居全球銷量第二。

從報(bào)表可知，豐田品牌和雷克薩斯品牌無疑是絕對(duì)的主力，共計(jì)售出971萬輛，同比增長1.8%。至于大發(fā)和日野，銷量卻分別下滑了1.2%和6.8%。從豐田全球各大區(qū)域銷量數(shù)據(jù)來看，占比最大的是亞洲市場，全年累計(jì)售出297.03萬輛，同比增長4%，占比30.6%；隨后是北美市場累計(jì)銷量達(dá)275.72輛，同比下滑1.5%，占全球市場28%；歐洲市場累計(jì)售出105.2萬輛，同比增長4.6%。

可以說，豐田2019年在全球各地的表現(xiàn)有喜有憂，除了戰(zhàn)略重地北美市場出現(xiàn)下滑之外，其余體量較大的像亞洲、歐洲都實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長，特別是豐田2019年在中國取得162萬輛的歷史最好成績，也讓中國市場首次超過日本，成為繼北美之后的第二大單一市場。另外，卡羅拉、凱美瑞和RAV4分別獲得全球細(xì)分市場車型銷量榜首。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟：大不如以前

對(duì)于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，許多人對(duì)其印象比較深刻的，或許是其2017曾經(jīng)銷量力壓大眾、豐田，獲得了全球市場銷量冠軍（輕型車領(lǐng)域）。不過，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟2019年以全球累計(jì)銷量1015.52萬輛、同比下滑5.6%的銷量表現(xiàn)位居全球第三位。這個(gè)聯(lián)盟三個(gè)品牌中，日產(chǎn)全球表現(xiàn)尚可，雷諾差強(qiáng)人意，三菱表現(xiàn)符合預(yù)期。

首先來看日產(chǎn)品牌，作為聯(lián)盟中的銷量擔(dān)當(dāng)，日產(chǎn)2019全球銷量為517.62萬輛。受全球車市不景氣，以及戈恩事件導(dǎo)致雷諾和日產(chǎn)內(nèi)斗的影響，日產(chǎn)除了日本本土市場銷量成績稍好看之外，全球其他市場均有不同程度的下滑。中國作為日產(chǎn)最大的市場，2019年銷量為117萬輛，是日系唯一一個(gè)突破百萬輛的品牌；而第二大市場美國下滑9.9%，銷售134萬；歐洲市場更是下滑17.2%。

雷諾2019年全球銷量為375萬輛，在歐洲取得了1%的增長，但在亞洲、非洲、中東、印度和太平洋地區(qū)，雷諾銷量都出現(xiàn)了下滑。值得一提的是，2019年雷諾在全球的電動(dòng)車銷量同比增長23.5%，銷量達(dá)到6.2萬輛。而三菱汽車全年銷量為122.53萬輛，同比有0.5%的增長，整體表現(xiàn)還算是給力的。

本田：中國市場占比約1/3

本田汽車2019年全球銷量基本保持穩(wěn)定，全年共售出新車517萬輛。其中中國市場是最大的亮點(diǎn)，廣汽本田和東風(fēng)本田合計(jì)售出新車155.3萬輛，同比增長8.5%，貢獻(xiàn)了整個(gè)集團(tuán)的三分之一銷量。

盡管在中國市場實(shí)現(xiàn)了大幅增長，但相對(duì)大眾、通用等旗下品牌眾多的全球大車企而言，本田在全球市場表現(xiàn)并不占優(yōu)。根據(jù)規(guī)劃，在中國市場，2020年本田將沖擊年產(chǎn)銷汽車200萬輛。在2025年之前，本田將向中國市場投放油電混動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)等共20款車型，其中純電動(dòng)車型占比約1/3?？偟貋碚f，本田為了提升全球銷量，把能夠拉動(dòng)整體銷量的中國業(yè)務(wù)當(dāng)做其中一個(gè)突破口。

小眾品牌：跌跌跌

聊完日系三巨頭，我們再看看小眾品牌。作為日本規(guī)模較小的汽車制造商，斯巴魯2019年全球車型銷量突破百萬，成功達(dá)到104.2萬輛。其中蟬聯(lián)12年銷冠的美國市場，總銷量達(dá)到70萬輛，占全球銷量的67.18%。不過其在中國市場的銷量卻僅有2.5萬輛，還不及本田中級(jí)車雅閣的一個(gè)月銷量。值得一提的是，從2020年開始，斯巴魯將轉(zhuǎn)變成為豐田汽車旗下一家股權(quán)子公司，其盈虧業(yè)績將納入豐田汽車此后披露的財(cái)報(bào)中。

在2019年，鈴木宣布全面退出中國，整年銷量下滑9.8%至300.6萬輛，由于鈴木的微型車深受日本人喜愛，所以絕大銷量來自日本市場，而中國市場僅售出1.76萬臺(tái)新車。跟斯巴魯一樣，鈴木也加入豐田大聯(lián)盟，未來兩者磨合之后推出的新車，相信會(huì)更值得期待。

日系三強(qiáng)2019年在中國市場可以說大放異彩，在一片低迷之中，卻能讓銷量逆勢增長。但從全球銷量了解到，其實(shí)日系車企的整體表現(xiàn)也是有喜有憂，并不是全球市場都全面開花，也即是說還有調(diào)整空間?？傊痪湓挘?019年的戰(zhàn)役已經(jīng)結(jié)束，2020年才是真正的考驗(yàn)。

相關(guān)資訊