形勢嚴峻 北汽新能源首月銷量慘遭腰斬

外部環(huán)境雖有影響，苦練內功還為關鍵。

早前，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾對相關媒體表示，由于經(jīng)銷商無法開展線下活動，今年1、2月汽車銷量下滑幅度可能將超過25%。近日，北汽新能源通過最新銷量數(shù)據(jù)初步驗證了該預測的準確性。

2月7日，北汽藍谷公布其子公司北汽新能源最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2020年1月，北汽新能源共銷售新車2,006輛，同比下滑55.54%，銷量腰斬。北汽新能源在去年12月逆勢反彈后，再度回歸銷量下跌的主旋律。2019年，北汽新能源結束連續(xù)多年的銷量增長態(tài)勢，全年銷量同比下滑4.67%，其中7個月份出現(xiàn)不同程度的下跌。

一方面，春節(jié)假期作為銷售淡季，已經(jīng)成為事實。同時，2020年的春節(jié)又是在一月下旬，比往年更早，這對于銷售來說是雪上加霜。另一方面，突如其來的新冠疫情導致多數(shù)營銷活動取消，購車人數(shù)銳減，同樣對汽車銷售產(chǎn)生不小的打擊。

值得注意的是，北汽新能源銷量嚴重下滑并非個例。據(jù)了解，作為自主新能源龍頭企業(yè)的比亞迪1月市場銷量僅有2.5萬輛，較去年同期下滑42.7%，其新能源車型銷量僅為7,133輛，同比下滑75.1%，與北汽新能源表現(xiàn)相比有過之而無不及；此外，造車新勢力的代表蔚來1月交付量僅有1,598輛，同比下滑11.5%。僅從目前數(shù)據(jù)看，新能源車企銷量下滑或是行業(yè)普遍現(xiàn)象。

下滑幅度或將繼續(xù)擴大。前不久，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”中顯示，由于疫情造成的諸多意外，大多數(shù)經(jīng)銷商認為2月份銷量將同比下滑50%以上。與此同時，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列曾對有關媒體表示，預計2月份遭受影響最大，今年第一季度營銷業(yè)績可能會出現(xiàn)一定的影響。

除銷量外，此次產(chǎn)銷快報中北汽新能源產(chǎn)量上漲同樣值得關注。今年1月，北汽新能源共生產(chǎn)新車1,602輛，遠遠領先于去年同期的142輛產(chǎn)量。外界猜測，這可能與2019年北汽新能源“去庫存”的發(fā)展表現(xiàn)有關。2019年北汽新能源共銷售150,601輛汽車，但產(chǎn)量僅有44,337輛，產(chǎn)銷差距較2018年明顯擴大。去年12月，北汽新能源產(chǎn)銷兩項數(shù)據(jù)同比例增長，產(chǎn)銷供給或趨于良好發(fā)展態(tài)勢。

今年1月份，北汽新能源謀定下一個十年的發(fā)展，發(fā)布了“2029計劃”。未來將以“一個目標，兩大路徑，三大舉措，四大體系”為發(fā)展方向，打造至少3個電動汽車專屬平臺，開發(fā)10余款新能源汽車產(chǎn)品系列，40余款全新產(chǎn)品。2020年作為計劃開局之年，當前情況并不十分樂觀，北汽新能源提出的品牌煥新、改革破局的整體經(jīng)營策略如何有效施展有待時間的驗證。