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水至渠成吉利沃爾沃將合并重組

青橙汽車 2020-02-12 20:48:22

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“沃人治沃”理念不再，沃爾沃借吉利上市加深合作捆綁。

2月10日吉利汽車發(fā)布公告顯示，公司正在與沃爾沃汽車集團籌劃整合雙方業(yè)務(wù)進行重組。據(jù)官方描述，此次合并重組旨在促進雙方深化合作，在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財務(wù)上更加有效協(xié)同。

“重組后的新業(yè)務(wù)集團將更加強大，更具競爭力。我們將請沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協(xié)調(diào)工作小組評估此次重組機會，期望集團內(nèi)的協(xié)同效應(yīng)得到持續(xù)強化，旗下各品牌在保持獨特定位的同時，競爭優(yōu)勢會進一步凸顯。”對于此次重組，吉利控股集團董事長李書福對外表示。

據(jù)悉，此次方案將保留吉利、沃爾沃、領(lǐng)克和極星的獨立性，重組后的新業(yè)務(wù)集團將通過香港吉利汽車上市，未來還計劃在斯德哥爾摩上市，實現(xiàn)與全球資本市場的對接。

事實上，吉利汽車與沃爾沃汽車的合并重組一事，并不令人意外。細數(shù)來看，自2009年吉利收購沃爾沃后，至今已10年有余。彼時在收購初期，為減少吉利與沃爾沃之間存在的摩擦，李書福曾采用“沃人治沃”的理念，使兩個品牌獨立運營、相互促進。而在過去10年將，吉利、沃爾沃的不斷壯大，領(lǐng)克品牌、CMA架構(gòu)的落地建成等一系列變化，也使得吉利與沃爾沃之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系愈發(fā)緊密。

基于此，此番兩品牌計劃重組新集團，或也是兩者在產(chǎn)品研發(fā)、資源整合、專業(yè)能力間的更深一步抱團。有業(yè)內(nèi)人士對此分析，在有眾多前車之鑒的前提下，吉利與沃爾沃的這一步棋顯然是明智之舉，也是早晚會走的一步棋。

“遠得來說，2009年保時捷和大眾集團就曾經(jīng)進行了業(yè)務(wù)整合，而在近期，F(xiàn)CA和PSA的合并，雷諾、日產(chǎn)、三菱的聯(lián)盟，都在這一時代的大潮中體現(xiàn)出來。”數(shù)據(jù)顯示，在雷諾、日產(chǎn)、三菱過去兩年來的協(xié)同整合下，共為其節(jié)省了超50億歐元的資金。

再看吉利與沃爾沃在近期間的表現(xiàn)。前者在近幾年中接連收購戴姆勒股份、沃爾沃集團部分股份等，以及在電氣化、車聯(lián)化等方向的資金投入，使得其盡管是國內(nèi)自主品牌龍頭企業(yè)，卻也難以招架如此大數(shù)額的開銷。以數(shù)據(jù)來看，2017年吉利斥資12億元收購寶騰；2018年初吉利斥資約90億美元收購戴姆勒9.69%股份；加之其在近年來在新四化方向的研發(fā)投入，吉利資金鏈緊張也在人意料之中。

再看沃爾沃，雖然品牌在去年創(chuàng)下銷量新高，但在2019年公司所披露的報告中顯示，品牌在1-4月銷量實現(xiàn)8.9%的同比上漲，但其一季度的營業(yè)利潤率卻由去年同期的6.4%降至4.6%。在沃爾沃采取低價引銷的措施下，其弊端也逐漸展露出來，同時不得不采取裁員手段以維持自身營利狀況。

由此來看，本次吉利與沃爾沃汽車若合并重組成功后，對雙方而言皆有益處。如若此次重組成功，隨著沃爾沃借吉利之手成功在港股上市，屆時，無論是從整體市值還是資本青睞度方面，吉利與沃爾沃之間的企業(yè)價值或?qū)⒔陨弦粚訕牵?/span>同時在后期于斯德哥爾摩的上市計劃，也將為吉利汽車打開全球市場增加助力。彼時吉利汽車以“蛇吞象”之勢完美收購沃爾沃汽車，經(jīng)此一事后，吉利與沃爾沃汽車間的聯(lián)系將會進入到新的層次。

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