"戴著牛仔帽，抽著古巴雪茄，開(kāi)著大排量的肌肉車行駛在美國(guó)的沙漠公路上面，兩旁都是一望無(wú)際的沙漠，前方是看不到頭的大直線，車內(nèi)放著《加州旅館》，旁邊坐著性感火辣的金發(fā)美國(guó)妞。"我不知道各位車迷朋友們有沒(méi)有向往過(guò)這樣的畫(huà)面？但至少這是我所夢(mèng)寐以求的。"美國(guó)肌肉車"可以說(shuō)是我對(duì)于汽車這份愛(ài)好的初戀車型，也正是因?yàn)樗某霈F(xiàn)，讓我知道原來(lái)還有一種汽車，車身線條居然可以這么的性感！這么的有男人味！也是因?yàn)樗?，讓我?ài)上了汽車，愛(ài)上了駕駛。

肌肉車，它就像19世紀(jì)美國(guó)的西部牛仔文化一樣，象征著美國(guó)人自由奔放的性格，代表了美國(guó)人開(kāi)拓進(jìn)取，變動(dòng)不羈的精神。它的誕生更加向全世界展現(xiàn)了美國(guó)人向往自由、崇尚個(gè)性的民族精神。同時(shí)，它也是美國(guó)汽車文化的一個(gè)經(jīng)典縮影。

肌肉車的歷史

二戰(zhàn)之后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的美國(guó)，汽車工業(yè)也得到了空前的發(fā)展，美國(guó)人對(duì)于汽車的要求，也不再僅僅只是代步工具這么簡(jiǎn)單了。于是，賽車運(yùn)動(dòng)就在這個(gè)時(shí)候漸漸地流行起來(lái)。讓汽車能在賽道上獲得好成績(jī)，那就必須得提升馬力，讓它跑得更快！

1949年，一輛裝有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Oldsmobile Rcoket 88走下了通用汽車的生產(chǎn)線，作為美國(guó)第一臺(tái)裝配有高壓縮比頂置氣門(mén)，并且體積小巧的V8發(fā)動(dòng)機(jī)轎車，它成為了美國(guó)肌肉車的開(kāi)山鼻祖。

1955年，克萊斯勒推出C300，在NASCAR汽車大賽上大勝。配置是300馬力，被譽(yù)為美國(guó)最強(qiáng)！接著到了1960年，直線大賽深入民眾，肌肉車市場(chǎng)逐漸興起。就在這一背景下，各大汽車廠商下餃子一般推出了一系列的新車，其中就包括非常著名的福特野馬、雷電，龐蒂克GTO、火鳥(niǎo)，道奇Polara 500，雪佛蘭科邁羅，普利茅斯運(yùn)動(dòng)暴怒、梭魚(yú)等等。這些擁有強(qiáng)大馬力，硬朗外觀的美國(guó)肌肉車在當(dāng)時(shí)極其盛行，并受到人們瘋狂的追捧！美國(guó)人稱其為"Muscle Car。"而中國(guó)車迷則稱它們?yōu)?American Muscle。"

同時(shí)不得不提的是，美國(guó)的地形地貌也為肌肉車的發(fā)展提供了豐富的土壤。美國(guó)的地形東西兩端為山脈，中部為廣闊的大平原，而且地廣人稀。其中最著名的就是66號(hào)公路了，它被稱為美國(guó)的"母親之路"。因此，這也讓美國(guó)的公路文化就此誕生。

什么是肌肉車？

肌肉車特別適合直線加速比賽，偶爾用于街頭飆車，它有著硬朗的線條，強(qiáng)大的動(dòng)力和極高的油耗，普通軀殼下卻蘊(yùn)藏著一臺(tái)狂躁的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于它的定義目前有兩種說(shuō)法，第一種是指：那些馬力、扭力極其強(qiáng)勁，或是外形粗獷，甚至讓人覺(jué)得有些"暴力"的車子。還有一種是：中等尺寸，高性能，擁有大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格在一般人可以承受得起的車型。

所以結(jié)合以上所述，我將肌肉車概括為以下五點(diǎn)：

1. 美國(guó)血統(tǒng)。

2. 級(jí)別要求高性能中級(jí)車、部分高性能全尺寸車型、部分頂級(jí)性能小型車。

3. 車型價(jià)位較低，一般人能支付得起。

4. 性能要求搭載大排量V8引擎，擁有較強(qiáng)的馬力與扭力。

5. 車體形式前置后驅(qū)雙門(mén)雙排座跑車或跑車取向的皮卡。

任何一條不能滿足的都不能稱為"肌肉車"。 不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，我還真羨慕那個(gè)時(shí)候的美國(guó)呀，油錢(qián)就跟撿兒似的。

道奇挑戰(zhàn)者：讓鄰居愛(ài)恨交加的肌肉車

如果要談起經(jīng)典的肌肉車車型，我想大家首先會(huì)想到的是《速度與激情》里主角的座駕：道奇挑戰(zhàn)者。那經(jīng)典的美式線條，全身上下充滿著男性荷爾蒙的氣息。還有它發(fā)動(dòng)后那特有的咕嚕咕嚕的叫聲，著實(shí)是一輛讓鄰居又愛(ài)又恨的"肌肉硬漢。"

隸屬于克萊斯勒旗下的道奇，在1970年的推出了道奇挑戰(zhàn)者，與同時(shí)代的福特和雪佛蘭爭(zhēng)奪市場(chǎng)。直到2009年道奇挑戰(zhàn)者一共發(fā)展了3代車型。

在日常駕駛中，挑戰(zhàn)者的性格極為分裂，在城市里你能感受到它的長(zhǎng)度和寬度，以及懸架的硬度。但是它的加速是十分輕松的，并且聲音很大，令人興奮的排氣聲浪足以令路人厭煩。沉重的離合踏板可以讓你的左腳疲倦。所以，挑戰(zhàn)者最大的挑戰(zhàn)就在于它不是一輛斯文的肌肉車，駕駛者必須擁有一定的駕駛技巧才能真正的馴服它。

自2009年以來(lái)道奇挑戰(zhàn)者已經(jīng)對(duì)其內(nèi)飾進(jìn)行了一系列文明的升級(jí)。它的駕駛艙就像一個(gè)低矮的黑洞，大部分設(shè)計(jì)都野性十足。同時(shí)它還改進(jìn)了操作并為其提供克萊斯勒最新的觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)。此外，這款車也比同級(jí)別擁有更多的后排空間。但不管怎樣請(qǐng)你們放心，它那不羈的態(tài)度依然存在著！

福特野馬：半世紀(jì)后重生的美國(guó)小馬車

1964年，為了紀(jì)念二戰(zhàn)王牌戰(zhàn)斗機(jī)P-51野馬而生的福特野馬，也是美式肌肉車中的代表作之一。在經(jīng)歷了上世紀(jì)70、80年代石油危機(jī)和對(duì)自身定位的校準(zhǔn)之后，福特野馬帶著全新的姿態(tài)，一展往日的光輝！

最新的福特野馬GT，相當(dāng)于進(jìn)行了心臟移植和髖關(guān)節(jié)置換術(shù)。在0-60英里/小時(shí)的速度下飆升4.9秒，只比雪佛蘭克爾維特或保時(shí)捷911慢了約半秒。六速手動(dòng)變速箱平穩(wěn)又省力，動(dòng)作輕巧，離合器輕得足以避免在擁堵中讓左腳疲勞。能在這么大的扭矩下完成這些確實(shí)很不容易。

所有的版本都改進(jìn)了內(nèi)飾，柔軟的材料替代了之前堅(jiān)硬的塑料。中控那一排撥動(dòng)開(kāi)關(guān)帶來(lái)了酷炫的復(fù)古風(fēng)格。與許多運(yùn)動(dòng)轎車和轎跑車不同，野馬可以作為日常駕駛，它不會(huì)影響到你的駕駛視線，至于后排空間還有儲(chǔ)物空間，那就不要奢望太多了。

肌肉車的落幕

"物極必反"這句話同樣也適用于肌肉車身上。美國(guó)汽車安全議會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)們指責(zé)美國(guó)汽車公司向年輕人銷售價(jià)格便宜的大馬力汽車，他們認(rèn)為這些汽車馬力過(guò)于強(qiáng)大，而且剎車系統(tǒng)簡(jiǎn)直就是形同虛設(shè)，并且這類汽車難以操控，極易導(dǎo)致交通事故。再加上1973年石油危機(jī)的爆發(fā)。美國(guó)的汽車公司不得不冷靜下來(lái)考慮日益嚴(yán)重的能源及排放問(wèn)題了。而消費(fèi)者們面對(duì)不斷上升的油價(jià)，也不得不放棄高油耗的肌肉車。也正是這些因素讓傳統(tǒng)意義的肌肉車開(kāi)始慢慢的遠(yuǎn)離了人們的視線。

每個(gè)時(shí)代都有自己的特征，我們要試著去接受和包容，汽車作為消費(fèi)品，每一種經(jīng)典的車型都帶有各自時(shí)代的烙印。世界在變，而車也必須要進(jìn)化。雖然在如今的汽車工業(yè)水平來(lái)看，肌肉車那硬朗的線條并不利于高速行駛，會(huì)讓極速打一定的折扣。但無(wú)可否認(rèn)的是，作為一個(gè)歷史悠久的車型，肌肉車正是由于它的粗獷，它的文化，它的親民，還有它那種不依靠過(guò)多的電子輔助系統(tǒng)所帶來(lái)的原始的駕駛樂(lè)趣，至今仍吸引著無(wú)數(shù)的愛(ài)好者和收藏家們的眼光。我想曾經(jīng)那些純粹的美式肌肉車，未來(lái)也更多的只會(huì)出現(xiàn)在博物館或者汽車電影里了。由此可見(jiàn)，"American Muscle"不會(huì)消失，而是以不同的形式續(xù)寫(xiě)著美式肌肉車的傳奇。

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！