Car as art。直譯過來就是把汽車作為藝術(shù)品一樣對待，將對藝術(shù)品的審美力賦予給汽車，能夠做到的車企其實(shí)并不多，在我的概念中有兩個(gè)日系品牌滿足這一概念：一個(gè)是雷克薩斯、另一個(gè)就是馬自達(dá)。而馬自達(dá)在近兩年更是把這一句話作為了品牌核心理念之一，官方翻譯為造車如藝。 

除了造車如藝，經(jīng)常隨著馬自達(dá)這個(gè)標(biāo)志出現(xiàn)的還有“Zoom-Zoom”這兩個(gè)單詞。它不像Car as art一樣有著這么具體的含義，Zoom在這里的含義是小孩子模仿發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轟鳴聲，可以想象幾個(gè)小孩子拿著玩具車奔跑，并且嘴里不斷發(fā)出這個(gè)擬聲詞的場景，那是男孩子對于汽車最初的熱愛。

這兩者一直是馬自達(dá)的座右銘，從水滴標(biāo)到海鷗標(biāo)都沒有改變過，而近幾年來的魂動(dòng)設(shè)計(jì)更是突出了造車如藝這一理念。當(dāng)在現(xiàn)場看到CX-8揭幕時(shí)，它依然沒有讓人失望，還是那個(gè)能夠從觀感上讓人愉悅的馬自達(dá)。

閑話是扯夠了，那么CX-8這款不少消費(fèi)者期待了足夠久的車型到底是一個(gè)怎樣的情況呢，請聽下回分解。

現(xiàn)場的這臺展車讓人感到了些許意外，因?yàn)樗且豢钣叶孳?，也就是說CX-8是一款原汁原味的日本車，或者說是全球車型，未來將會在長安馬自達(dá)進(jìn)行國產(chǎn)。大家最關(guān)心的應(yīng)該是這款車在馬自達(dá)SUV陣營中，與另外幾款產(chǎn)品之間的關(guān)系。

CX-8的本質(zhì)還是將CX-5加長軸距過后來的，為什么不說是將CX-9縮短車身？這就關(guān)系到我們在了解一款車的時(shí)候不能只看車身長度或者是軸距，車身寬度也是一個(gè)重要的指標(biāo)。CX-8的軸距的確與CX-9保持了一致，達(dá)到了2930mm，是一款中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但是寬度上CX-8卻是與CX-5保持了一致，僅有1840mm，也就是說如果俯視CX-8，在視覺上不是那么協(xié)調(diào)，因?yàn)閷挾葲]有達(dá)到這個(gè)級別SUV應(yīng)該有的標(biāo)準(zhǔn)。

那么再看CX-9的車身寬度，已經(jīng)達(dá)到了1968mm，這才是一款中大型SUV應(yīng)該有的車身寬度，不論是視覺感受還是車內(nèi)空間都讓人更加舒服，所以CX-8的實(shí)質(zhì)是CX-5的超級加長版。但是馬自達(dá)重新設(shè)計(jì)了整臺車的線條，并不是簡單粗暴的拉長前后車輪之間的車身，所以看上去依然很協(xié)調(diào)。

國產(chǎn)之后CX-8依然會搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且只有這一款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，估計(jì)也會分為前驅(qū)和四驅(qū)版本，而一臺中大型SUV匹配2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力只能說是捉襟見肘，至于海外版本的2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，則是想都不要想，當(dāng)然就更不要奢求CX-9上面那臺動(dòng)力強(qiáng)勁的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)了。

至于為什么不引進(jìn)CX-9（至少是這兩年），因?yàn)橥ㄟ^CX-9的車身尺寸與動(dòng)力總成就不難發(fā)現(xiàn)，即便是國產(chǎn)之后價(jià)格也不能被更多的消費(fèi)者承受。

由于寬裕的車內(nèi)空間，CX-8理所應(yīng)當(dāng)?shù)牟捎昧?座布局（2+3+2），這也是目前中國市場的大趨勢：不管我用不用，反正你就是得有。自然而然的，CX-8的最大競爭對手就是漢蘭達(dá)，因?yàn)閮烧咴谲嚿沓叽缟媳容^相似，漢蘭達(dá)同樣有7座車型，也都是城市SUV。

馬自達(dá)在CX-8的亮相活動(dòng)上還帶來了“Onemore thing”環(huán)節(jié)，公布了一個(gè)好消息。去年的廣州車展，馬自達(dá)開啟了第四代MX-5車型的預(yù)售，結(jié)果還非常搶手，但是車型遲遲沒有到港，而現(xiàn)在這些車輛已經(jīng)陸續(xù)到港，會按照預(yù)約順序交付。在駕駛過MX-5之后，我表示這才是目前真正能展現(xiàn)“Zoom-Zoom”精髓的車型，是一款不以動(dòng)力取勝，但是卻有著極高駕駛樂趣和顏值的雙座跑車。

馬自達(dá)在2017年首次在華銷量突破了30萬輛大關(guān)，雖然在今年第一季度也有著明顯的增長，但是想要在明年或者更長的時(shí)間保持一定幅度的增長，現(xiàn)有的四款國產(chǎn)車型顯然是不夠的，這就需要引進(jìn)更多適合于中國市場的車型。CX-8就是其中一款，因?yàn)樗銐虼?，又是一?座車型，符合很多家庭的需求。

但是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不得不說是一個(gè)遺憾，因?yàn)閷τ趧?dòng)力有著要求的消費(fèi)者并不在少數(shù)，所以對于這么大一臺車來說2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力顯然不夠，不知未來馬自達(dá)是否會根據(jù)消費(fèi)者的需求破例引入2.5T車型，只要價(jià)格與2.0T冠道/UR-V相差無幾，還是能夠分到一杯羹的。