“你知道人類最大的武器是什么嗎”

“是豁出去的決心。”

北緯38°46′~47°30′，東經(jīng)121°08′~134°，在長白山脈最早的日出在雪景上， 映襯出微微的光。 雪原林海， 霧凇壓柏， 河水成冰。 萬里雪飄的北大荒， 安然遼闊。 

在氣溫低至零下25℃，所降的積雪也無法自然融化。大部分的積雪唯能等到來年的春天自然融化。可想而知，在這里開車絕非易事，更何況要用一款純電動(dòng)車—奧迪e-tron作為冰雪里的主角。不過對于每年舉辦“冰雪嘉年華”的奧迪來說，它們依舊是義無旋踵的。而能讓奧迪e-tron這只帶電“壁虎”在冰雪中逸致漫步的決心，顯然正是源自于烙在奧迪品牌里冰雪基因所賦予的獨(dú)家魅力。

quattro

詮釋奧迪進(jìn)取之路

奧迪與冰雪的淵源由來已久，其中最負(fù)盛名的、代表了奧迪百年進(jìn)取精神的quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)就是源于對冰雪天地的挑戰(zhàn)。

二十世紀(jì)七十年代末，奧迪quattro原型車在大雪覆蓋的山路上用夏季胎輕松超越了綁著防滑鏈的其他車型，嚴(yán)苛的冰雪場地促成了quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的問世，也最終成就了quattro技術(shù)的高效性、精準(zhǔn)性以及可靠性。

奧迪的quattro技術(shù)就這樣誕生于冰雪之中，并在冰雪等困難路面的挑戰(zhàn)中不斷進(jìn)化。

到1980年，奧迪推出了首款配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型。從最初的空心傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)開始，quattro在近40年的時(shí)間內(nèi)，不斷演化，發(fā)展出多種形式和結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同動(dòng)力布局和多種動(dòng)力類型。

發(fā)展至今，從第一代手動(dòng)機(jī)械發(fā)展到第八代電控+機(jī)械融合下的高度智能，我們看到了奧迪quattro四驅(qū)性能和技術(shù)的革新。奧迪最新的quattro四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然不會(huì)就此止步，隨著奧迪e-tron的上市，奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略也隨之再次引起關(guān)注，經(jīng)過了八代發(fā)展的quattro也終于迎來了全電動(dòng)化的改變，這也是奧迪從quattro到e-quattro的再度進(jìn)化。而此次的奧迪quattro冰雪公園試駕也是奧迪賦電新生的首次冰雪試駕。

治愈你的焦慮

北方有句俗語：人不辭路，虎不辭山。意指人們離不開謀生的道路，老虎離不開生活的山林，萬物皆有生存的根本。

而對于純電動(dòng)汽車的生存根本，就是堪比心臟的動(dòng)力之源—電池。

當(dāng)前電動(dòng)新能源車所使用的電池基本為鋰電池，其工作原理是內(nèi)部的電解質(zhì)通過化學(xué)反應(yīng)的變化，在正負(fù)極出現(xiàn)電勢差從而產(chǎn)生電流。但眾所周知，高寒和極熱都是電動(dòng)新能源車所忌憚的環(huán)境。極寒的氣溫會(huì)影響鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移活性，大大降低放電性能，同時(shí)這也會(huì)影響電池的充電性能。

而奧迪e-tron則是一個(gè)全新的突破，其配備的鋰離子蓄電池NEDC續(xù)航里程達(dá)470公里，能量回收系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)三級回收為更高的續(xù)航能力貢獻(xiàn)超過30%。而且奧迪e-tron的熱管理系統(tǒng)還可以讓電池系統(tǒng)更安全高效。確保蓄電池在所有情況下保持25-35℃的最佳工作溫度，延長蓄電池使用壽命。

此外，在碰撞方面，奧迪e-tron的保護(hù)也做的非常到位，其電池組采用了三重物理防震防沖擊設(shè)計(jì)，充分保證電池在碰撞擠壓時(shí)的安全。并且奧迪還為奧迪e-tron用戶提供8年/16萬公里的超長動(dòng)力電池質(zhì)保，很大程度上緩解用戶對于電池壽命所產(chǎn)生的憂慮。

征服所有不服

試駕主要分為叢林穿越和冰雪路面駕兩部分，在長白山的林場以及非鋪裝路面上進(jìn)行，期間穿插了冰雪公路的行駛。林場積雪厚度達(dá)到30-40公分，兩側(cè)都是厚厚的雪墻，對車輛的四驅(qū)脫困性能和懸架舒適度的調(diào)教都是很大的考驗(yàn)。

將駕駛模式切換至越野模式，越野駕駛模式下，自適應(yīng)空氣懸架會(huì)將底盤升值最高，阻尼也會(huì)調(diào)至最硬，擋位也會(huì)自動(dòng)切換至S擋，提供更快的動(dòng)力響應(yīng)。有的地方積雪很松，有的地方被車輛碾壓過后會(huì)變得比較滑，當(dāng)四個(gè)車輪的抓地力出現(xiàn)差異的時(shí)候，低附著力的車輪就會(huì)發(fā)生打滑，此時(shí)就需要四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮作用了。

奧迪e-tron的四驅(qū)系統(tǒng)檢測到車輪打滑時(shí)，可以在50ms內(nèi)做出車輪限滑措施，要知道人眨眼的時(shí)間是200ms，可見這套電動(dòng)quattro是何等的機(jī)敏，往往在駕駛員還沒察覺到打滑時(shí)，車輛便已完成修正。奧迪e-tron的全景影像也非常有用，360度環(huán)視車輛，能夠讓你在轉(zhuǎn)彎或者視線不好時(shí)，清楚的看到車輛的行駛軌跡和旁邊的障礙物，助你一臂之力。

從林道回到冰雪路面駕駛時(shí)，腦子里立刻浮現(xiàn)四個(gè)字：游刃有余。也許和此前的越野路段反差較大，感覺奧迪e-tron的懸架在鋪裝道路上中有著很出色的濾震效果，面對路面的小顛簸過濾得很徹底，較大起伏也能夠及時(shí)拽住車身。

車輛入彎時(shí)，先將車頭指向彎心，然后加大油門，讓車輛產(chǎn)生側(cè)滑，漂移入彎。出彎時(shí)反打方向，并控制好油門，奧迪e-tron的quattro系統(tǒng)這時(shí)也會(huì)幫助你，檢測到側(cè)滑的它會(huì)迅速調(diào)整前后軸的扭矩，讓車輛獲得動(dòng)力，這時(shí)你就可以順利的出彎了。

奧迪e-tron出于對節(jié)能的要求，e-quattro在常規(guī)狀態(tài)下是偏重后輪進(jìn)行動(dòng)力輸出，在需要更高動(dòng)力或極限狀態(tài)下才會(huì)啟用前輪，冰雪路況復(fù)雜多變，在奧迪Q8上偶爾可以感覺到前輪或后輪在打滑狀態(tài)下的動(dòng)力通過純機(jī)械中央差速器調(diào)節(jié)前后的輸出比例，但在奧迪e-tron上幾乎感知不到這種傳動(dòng)比例的調(diào)節(jié)。這是因?yàn)閑-quattro沒有機(jī)械離合、中央差速器等機(jī)械裝置，這樣可以省去機(jī)械聯(lián)動(dòng)的時(shí)間差，讓四輪的動(dòng)力傳輸與切換更快更直接。

quattro從機(jī)械到純電動(dòng)化的進(jìn)化是跨越性的變革的。而奧迪的進(jìn)化不單單是如此，賦電新生幾個(gè)字也不僅僅是在quattro上。最大300kW的輸出功率和最高664N·m的峰值扭矩告訴我們：奧迪e-tron的性能比奧迪Q8還要更高一個(gè)等級。電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢還可以在瞬時(shí)達(dá)到峰值扭矩保證車輛的牽引力。

值得一提的是作為奧迪品牌下的先導(dǎo)性產(chǎn)品，奧迪e-tron的科技、豪華也是相當(dāng)出色的。奧迪e-tron應(yīng)用了完全數(shù)字化的控制和顯示概念，MMI以10.1英寸和8.6英寸兩塊雙屏觸控的形式展現(xiàn)，不僅在視覺上更顯科技和在功能上有十分長足的進(jìn)步，同時(shí)也使得換擋區(qū)域更加簡潔。值得提出的是，為了更好的用戶體驗(yàn)，奧迪非常用心的為這兩塊屏幕設(shè)計(jì)了觸感和聲音的回饋。

既然是數(shù)字化的座艙，那么液晶儀表、智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)用自然都是不可或缺的。奧迪e-tron采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，儀表盤的UI界面也非?？苹糜形?，顯示清晰明了。智能網(wǎng)聯(lián)方面，其My Audi App可為用戶提供更為便捷的智能操作，可實(shí)現(xiàn)搜索、導(dǎo)航、充電、支付、評價(jià)等20余個(gè)功能項(xiàng)，喜歡開車聽歌的人可以用語音吩咐它給你來一首你喜歡的歌曲的，除入門版車型之外，奧迪e-tron都配備了B&O 3D音響，體驗(yàn)上非常不錯(cuò)。

宇宙之大，沿襲億萬年的規(guī)則始終縈繞在人類生活中。

羅素說：上帝是創(chuàng)造者，那上帝又是誰創(chuàng)造的呢？

放眼未來期盼的生活圖畫，也只有打破常規(guī)，才是進(jìn)步之道，這點(diǎn)奧迪深以為然，并付諸實(shí)踐的豁出決心。

如果說三年以前，車企們對電動(dòng)車的態(tài)度屬于“淺嘗輒止”的話，那么三年之后，這種態(tài)度已經(jīng)變成了“全面押注”。作為豪華品牌中的代表，奧迪實(shí)現(xiàn)了將四驅(qū)系統(tǒng)“從被動(dòng)到主動(dòng)”，“從quattro到e-quattro”的再度進(jìn)化的跨越，用奧迪e-tron的產(chǎn)品力完成某種糾偏，一次又一次的打破常規(guī)世界里的死水，提供一種全新的維度的駕駛樂趣，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)傳奇。