北京時(shí)間2月11日，吉利汽車開(kāi)盤報(bào)價(jià)13.00港元，收盤于13.74港元，大漲5.05%。當(dāng)日最高價(jià)為13.94港元，最低達(dá)12.92港元，成交量6320.51萬(wàn)，總市值為1234.41億港元。

"很明顯，在這一點(diǎn)上仍有很多東西是未知的——尤其是沃爾沃汽車在轉(zhuǎn)讓給吉利汽車時(shí)的價(jià)值。但我們認(rèn)為，從結(jié)構(gòu)上講，交易將使后者變成一種更具吸引力的資產(chǎn)。"券商伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)分析師表示。

對(duì)于近期平靜的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2月10日晚吉利和沃爾沃發(fā)出了一顆重磅炸彈！吉利汽車公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車AB公司（下稱"沃爾沃汽車"）的管理層進(jìn)行初步討論，以探討通過(guò)兩家公司的業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性。與此同時(shí)，沃爾沃汽車也發(fā)布了內(nèi)容相似的公告，并表示集團(tuán)現(xiàn)任總裁、CEO漢肯·薩繆爾森將協(xié)調(diào)雙方組成的聯(lián)合工作組對(duì)合并交易進(jìn)行評(píng)估。

根據(jù)公告內(nèi)容顯示，兩家公司重組完成后，將組成一家強(qiáng)大的全球性汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)，雙方實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和新技術(shù)開(kāi)發(fā)的協(xié)同作用，以應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)。雙方的合并，有證券分析師認(rèn)為，雙方合并后可能是中國(guó)市值最高的汽車公司。（目前中國(guó)市值最高的汽車集團(tuán)為上汽集團(tuán)，市值2483.90億元人民幣）。

毫無(wú)疑問(wèn)，通過(guò)業(yè)務(wù)重組，雙方將更具規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并擁有更強(qiáng)的專業(yè)能力和資源來(lái)持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革；同時(shí)整合后的新集團(tuán)將繼續(xù)保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、領(lǐng)克汽車、極星等品牌的獨(dú)特定位。

雖然說(shuō)這件事情還在雙方的協(xié)商當(dāng)中，真正完成結(jié)合的時(shí)間也沒(méi)有明確的定下來(lái)，但是根據(jù)吉利董事長(zhǎng)李書福跟沃爾沃CEO漢肯·薩繆爾森目前的決心來(lái)看這件事情也已經(jīng)成為了定數(shù)，實(shí)現(xiàn)完全合并也只是時(shí)間上的問(wèn)題罷了。

吉利迎娶白雪公主，走向人生巔峰

讓我們把時(shí)間追溯到10年，那時(shí)吉利干了一件被稱為"蛇吞象"的事情，用18億美元將沃爾沃的乘用車業(yè)務(wù)收入了自己的囊中，這也在一定程度上補(bǔ)齊了吉利的技術(shù)短板，而在二者的互利共贏之下雙方更是取得了極其迅速的發(fā)展，吉利成長(zhǎng)為了我國(guó)自主品牌的銷量王，沃爾沃也完美地起死回生。

數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的2019年中，吉利汽車以136.2萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，連續(xù)四年蟬聯(lián)中國(guó)汽車品牌的銷量冠軍，市場(chǎng)占有率穩(wěn)中有升。不止吉利汽車，相比于10年前那個(gè)瀕臨破產(chǎn)的沃爾沃，在被吉利汽車收購(gòu)十年之后，也迎來(lái)了輝煌。在過(guò)去的2019年中，沃爾沃銷量突破了70萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)額達(dá)2741億瑞典克朗（約合人民幣1978億元），較2018年增長(zhǎng)8.5%。

可以看出，吉利汽車與沃爾沃"牽手"的十年里，雙方創(chuàng)造了新的輝煌。相比于銷量，吉利與沃爾沃在技術(shù)領(lǐng)域也有了更多的嘗試，比如其共同研發(fā)CMA技術(shù)平臺(tái)并孵化全新汽車品牌領(lǐng)克，前者是汽車技術(shù)平臺(tái)的行業(yè)領(lǐng)先者，而后者已成為中國(guó)市場(chǎng)新晉高端品牌的中堅(jiān)力量。如今，包括吉利、領(lǐng)克、沃爾沃在內(nèi)的三大品牌都在共享CMA技術(shù)成果。

可以預(yù)見(jiàn)，對(duì)于本次雙方的重組，提升了雙方的戰(zhàn)斗力。而且這也為當(dāng)下各大車企提供了一個(gè)新的模式，這便是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。眾所周知，在過(guò)去的2019年中，全球車市迎來(lái)了寒冬，想要在車市中逆市而上，最簡(jiǎn)單的方式便是相互合作，一起來(lái)應(yīng)對(duì)寒冬。此時(shí)吉利與沃爾沃宣布重組，無(wú)疑能夠更好地應(yīng)對(duì)寒冬。

正如全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)所言：在車企盈利能力普遍下降的大環(huán)境下，若兩家車企實(shí)現(xiàn)合并，可有效縮減雙方的各項(xiàng)成本，開(kāi)源節(jié)流。

李書福全球汽車夢(mèng)邁出了重要一步

還記得之前李書福已提出了要把吉利打造成全球汽車產(chǎn)業(yè)前十強(qiáng)、并且受人尊敬的全球化汽車集團(tuán)。在當(dāng)時(shí)李書福這個(gè)大膽的言語(yǔ)，被很多人視為笑話，但隨著時(shí)間的推移，這個(gè)笑話或許即將成為現(xiàn)實(shí)。隨著吉利與沃爾沃的重組，進(jìn)一步加快吉利汽車在中國(guó)市場(chǎng)取得更高市場(chǎng)占有率并加速全球化發(fā)展。此外，此舉也有助于吉利汽車發(fā)展并成長(zhǎng)為更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球性車企。

對(duì)于這次重組，寰球汽車集團(tuán)總裁李鴻武表示：吉利收購(gòu)沃爾沃十年至今，也到了需要合并的時(shí)候，在企業(yè)全球化的背景下，想要做大做強(qiáng)的車企必須尋求一個(gè)屬于自己的路徑，同時(shí)在汽車技術(shù)研發(fā)、成本控制、財(cái)務(wù)協(xié)同發(fā)展的大背景下，吉利和沃爾沃籌劃合并也是想要做一個(gè)更大的全球化汽車集團(tuán)。

確實(shí)，這次吉利汽車和沃爾沃汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)合并，就意味著兩家公司在業(yè)務(wù)層面將全面合二為一，成為一家真正意義上的"全球汽車集團(tuán)"，類似于戴姆勒奔馳、FCA-PSA，或者大眾汽車集團(tuán)、通用汽車這樣的擁有200萬(wàn)輛以上規(guī)模的全球汽車集團(tuán)。

而對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，在香港和瑞典兩地上市，將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。近年來(lái)，通過(guò)不斷并購(gòu)，李書福正在一步步完善他的汽車帝國(guó)版圖：2017年收購(gòu)馬來(lái)西亞重工業(yè)公司旗下寶騰汽車49.9%股份及豪華跑車品牌路特斯(Lotus)51%股份，不久前還收購(gòu)了戴姆勒集團(tuán) 9.69%股份。

可以這樣說(shuō)，隨著吉利與沃爾沃的成功重組，李書福的全球汽車夢(mèng)又邁出了一大步。

總的來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)前十年是吉利和沃爾沃的"愛(ài)情長(zhǎng)跑"，這一次就是要正式步入婚姻殿堂了。雙方要真正在一起了，真正成為了一家人。我們相信，隨著吉利與沃爾沃的重組，吉利汽車將成為國(guó)內(nèi)汽車品牌走向全球的最佳典范，我們大家期盼已久的事情即將到來(lái)！

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