深入基層,才能探知到最真實(shí)的一線聲音,才能觸摸到中國(guó)車市的真實(shí)模樣。
沒(méi)錯(cuò),盡管這一年的春節(jié)假期有點(diǎn)特殊,但在和諸多親戚朋友的微信溝通交流中,筆者還是感受了一番廣大三四五線消費(fèi)群體對(duì)于中國(guó)車市的直觀感受和看法。
就拿最近幾年勢(shì)頭火熱的新能源汽車來(lái)說(shuō),談到這個(gè)話題時(shí),大家伙兒一股腦兒地說(shuō)出了自己的痛點(diǎn)。
“本來(lái)想買一臺(tái)新能源汽車,因?yàn)槌鲂谐杀竞艿停还镏挥袔追皱X,是燃油車的十分之一。但是,相中的車型補(bǔ)貼后售價(jià)近20萬(wàn)元,再加上充電不方便以及保值率低,這些都不得不讓自己取消了購(gòu)買的念頭。”
誠(chéng)然,雖然說(shuō)的話比較尖銳,但這是老百姓的心聲,如此來(lái)看,如何解決消費(fèi)者的疑慮和痛點(diǎn),成為各大主機(jī)廠必須要面對(duì)的挑戰(zhàn)。
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有意思的是,作為造車新勢(shì)力的頭部車企,威馬汽車最近推出了一個(gè)名為“輕入簡(jiǎn)出”的購(gòu)車新理念,在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),這有望一一擊破用戶的上述痛點(diǎn)。并且從宏觀層面來(lái)看,將開啟整個(gè)汽車行業(yè)“硬件+服務(wù)”的新零售時(shí)代。
威馬提出的購(gòu)車新理念名為“輕入簡(jiǎn)出”,單單從“輕”和“簡(jiǎn)”兩個(gè)關(guān)鍵字,就可以釋放出很多關(guān)鍵信息。![]()
所謂“輕”,意為輕松,即減輕消費(fèi)者的購(gòu)買成本。先來(lái)看傳統(tǒng)的購(gòu)車模式,無(wú)論是高首付低月供,還是低首付高月供,實(shí)際上是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系,即用戶前前后后都得花很多錢,購(gòu)車成本始終居高不下。而之于威馬的“輕入”理念,用戶能夠以低至9.49萬(wàn)元的價(jià)格,半價(jià)擁有綜合補(bǔ)貼后售價(jià)18.99萬(wàn)元的威馬EX6 Plus 400輕享版車型。這樣一來(lái),就帶來(lái)了兩個(gè)層面的“震撼”。一是相對(duì)同級(jí)別車型來(lái)說(shuō),9.49萬(wàn)元的威馬EX6 Plus 400一下子鶴立雞群,因?yàn)槠鋼碛?.8米車長(zhǎng)、400公里NEDC續(xù)航里程、從30%充至80%僅需35分鐘以及行業(yè)首創(chuàng)的熱管理2.0黑科技,冬季實(shí)現(xiàn)節(jié)能20%,和售價(jià)高達(dá)35.80-54.80萬(wàn)元的蔚來(lái)ES6等競(jìng)品相比,品價(jià)比明顯。![]()
二是相對(duì)傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō),9.49萬(wàn)元的威馬EX6 Plus 400讓高品質(zhì)純電動(dòng)SUV具備很大殺傷力。因?yàn)槌松鲜鲇埠藢?shí)力外,威馬EX6 Plus 400還擁有年輕人喜歡的智能安全科技配置以及質(zhì)感不俗的內(nèi)飾,即便是和30多萬(wàn)的合資或豪華SUV相比,也是不遑多讓。就拿威馬研發(fā)的全車交互智能引擎(Living Engine)來(lái)說(shuō),搭載在EX6 Plus上的 Living Engine2.0系統(tǒng),在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了6大智能場(chǎng)景模式體驗(yàn),直呼場(chǎng)景名即可觸發(fā)軟硬件系列功能聯(lián)動(dòng)。比如說(shuō)用戶當(dāng)下需求最為迫切的“空氣凈化”場(chǎng)景,只需動(dòng)動(dòng)嘴,便可即時(shí)觸發(fā)啟動(dòng)車內(nèi)多個(gè)功能自動(dòng)組合調(diào)整,實(shí)現(xiàn)車內(nèi)如北歐般潔凈空氣的場(chǎng)景需求。相較于年輕人以往手動(dòng)逐項(xiàng)調(diào)節(jié)的用車經(jīng)歷,EX6 Plus在智能化和便捷性上優(yōu)勢(shì)明顯。![]()
所謂“簡(jiǎn)”,是指簡(jiǎn)化,即用戶購(gòu)車后面臨的一系列事情,諸如充電、后續(xù)保值等全部從簡(jiǎn),讓用戶真正享受到純電動(dòng)汽車帶來(lái)的樂(lè)趣,而不是當(dāng)下對(duì)諸多事務(wù)的擔(dān)憂,而從內(nèi)心產(chǎn)生的焦慮。詳細(xì)來(lái)看,用戶可根據(jù)每月行駛里程隨需選擇0-1500公里,1501公里-不限里程兩檔出行套餐,這使得用戶月費(fèi)低至1599元(約53元/日),即便封頂?shù)脑挘仓皇?099元(約66元/日),對(duì)于每天都要在城市中通行的小伙伴來(lái)說(shuō),可謂開得越多,省得越多。再來(lái)看用戶關(guān)心的退出機(jī)制,合同以2年為一個(gè)周期,最高可簽6年。到期后用戶可買斷電池、可以更優(yōu)惠的價(jià)格續(xù)約、或由威馬官方保值回購(gòu)。這樣一來(lái),無(wú)疑讓用戶吃下了定心丸。
強(qiáng)勢(shì)賦能,讓新能源車市興奮起來(lái)“輕入簡(jiǎn)出”的購(gòu)車新理念,實(shí)際上和BAT等不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭提出的新零售模式有異曲同工之妙,只不過(guò)威馬將硬件和服務(wù)相融合,讓其更好地在汽車行業(yè)生根發(fā)芽。
站在消費(fèi)者的角度來(lái)看,這種新模式的到來(lái),大大降低了其購(gòu)買成本,尤其是近兩年整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境本身就不景氣的情況下,能進(jìn)一步刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。我們常說(shuō),經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑,當(dāng)下老百姓的腰包癟了不少,再加上突如其來(lái)的“新冠肺炎”疫情沉重襲擊,對(duì)車市的沖擊可想而知。而這個(gè)時(shí)候,威馬的新零售模式恰如雪中送炭,讓他們重拾購(gòu)車信心。![]()
對(duì)于威馬自身來(lái)說(shuō),“輕入簡(jiǎn)出”購(gòu)車新理念給其2020年征程開了一個(gè)好頭,有望進(jìn)一步鞏固其在造車新勢(shì)力的頭部位置。不過(guò),在筆者看來(lái),這一新理念更重要的意義,在于對(duì)整個(gè)新能源車市產(chǎn)生了長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響,讓整個(gè)行業(yè)興奮了起來(lái)。回首剛剛過(guò)去的2019年新能源車市,隨著補(bǔ)貼政策的逐步退坡,澆滅了不少人購(gòu)買純電動(dòng)車的欲望,再加上特斯拉這個(gè)“野蠻人”的攪局,使得這一年的新能源車市錯(cuò)綜復(fù)雜,所有行業(yè)從業(yè)者都面臨著艱難的考驗(yàn),頭上無(wú)時(shí)不刻都?jí)褐蛔林氐摹按笊健薄?/section>但是,隨著威馬模式的橫空出世,正在努力將這座“大山”削平移走。誠(chéng)然,鑒于這座“大山”自身的體量,雖不敢說(shuō)威馬短時(shí)間內(nèi)就能搞定,但至少其給新能源車市釋放了一個(gè)積極的信號(hào)。所謂有一個(gè)好的開始,等于成功了一半,只要付諸努力,星星之火終能成燎原之勢(shì)。實(shí)力使然,硬核實(shí)力敢當(dāng)破局者看到這,或許不少小伙伴會(huì)問(wèn)了,這么多造車新勢(shì)力,為何威馬能成為“首吃螃蟹者”?
首先,這離不開威馬自身的硬實(shí)力。以純電動(dòng)車核心的三電實(shí)力為例,其聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛早在2012年就創(chuàng)辦了威馬的前身,專門研究“三電”系統(tǒng),而后,威馬更是構(gòu)建了全產(chǎn)業(yè)鏈人才體系,目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模已突破3000人。其中,研發(fā)人員數(shù)量已占到集團(tuán)總?cè)藬?shù)的三成以上,軟件、硬件人才比例達(dá)到了1:2。正是所有的這一切,確保了威馬汽車的產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬,質(zhì)量有保障。![]()
除了產(chǎn)品實(shí)力外,還和這家車企“不按常理出牌”的性格有關(guān)。眾所周知,在大多數(shù)造車新勢(shì)力表示代工模式是最優(yōu)選擇時(shí),威馬選擇了自建工廠這條路。雖然這條路注定了不少艱辛,但相比代工的風(fēng)險(xiǎn)及不可控性,威馬最終還是走了過(guò)來(lái),成為造車新勢(shì)力中為數(shù)不多的掌握自主權(quán)的典范。管中窺豹可見(jiàn)一斑,威馬常常是不計(jì)成本的選擇最費(fèi)力氣的方式,寧愿多花費(fèi)精力,也要把車子品質(zhì)做得扎實(shí)。所以說(shuō),在其企業(yè)理念里,將用戶二字放到了相當(dāng)高的位置,也正是基于這種對(duì)用戶高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,才有了“輕入簡(jiǎn)出”購(gòu)車新理念的落地。![]()
此外,還離不開威馬構(gòu)建的智慧出行生態(tài)圈。深耕新能源車市的這幾年,威馬不僅把產(chǎn)品做得很扎實(shí),還讓用戶的后續(xù)用車變得更方便。比如說(shuō)威馬一直在布局的新零售渠道網(wǎng)絡(luò),數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了186家,覆蓋了全國(guó)111座城市,觸點(diǎn)更是深入到三、四線城市。當(dāng)然,廣受90后好評(píng)的線上預(yù)約上門送車試駕等服務(wù),威馬也是造車新勢(shì)力中最早一批的開創(chuàng)者和實(shí)踐者,這無(wú)疑讓冗雜的購(gòu)車手續(xù)更加輕松和方便。![]()
再比如說(shuō)和國(guó)家電網(wǎng)等12家充電服務(wù)商的合作,接入了20萬(wàn)根公共充電樁,覆蓋國(guó)內(nèi)43%公共充電樁。這樣一來(lái),依托于國(guó)家電網(wǎng)“十縱十橫兩環(huán)”的高速快充網(wǎng)絡(luò),能夠提供便捷的大功率直流快充服務(wù),能進(jìn)一步拓展用戶的出行半徑,讓用戶實(shí)現(xiàn)從“城內(nèi)出行暢行無(wú)阻”向“城際出行無(wú)憂”的跨越。尤為值得一提的是,在全國(guó)上下防控“新冠肺炎”疫情之際,威馬貼心的為用戶構(gòu)建了立體化的服務(wù)體系。在線上,威馬保證了7X24小時(shí)售后服務(wù)熱線的暢通,同時(shí)為年輕人提供了貼心的云看車服務(wù),讓其足不出戶就可以在威馬官方上通過(guò)VR全景看車功能了解到車型的詳細(xì)信息。再加上上文提到的線上預(yù)訂與上門試駕服務(wù),方便剛需用戶在特殊時(shí)期試駕與購(gòu)車。而在線下,威馬組織自營(yíng)門店及智行合伙人門店進(jìn)行嚴(yán)格消毒,并且在進(jìn)場(chǎng)車輛維修、保養(yǎng)完畢后,主動(dòng)對(duì)車輛內(nèi)飾進(jìn)行全方位消毒。與此同時(shí),在疫情期間,威馬汽車智行合伙人服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在部分城市仍可繼續(xù)提供上門服務(wù),再加上根據(jù)實(shí)際情況為用戶延長(zhǎng)免費(fèi)首保,這一系列的舉動(dòng)都溫暖了用戶的內(nèi)心。
【結(jié)語(yǔ)】整體來(lái)看,由威馬汽車推出的“輕入簡(jiǎn)出”購(gòu)車新理念,直面用戶對(duì)于新能源汽車存在的諸多痛點(diǎn)。從微觀角度來(lái)看,有望解放用戶的購(gòu)買力,而上升到整個(gè)行業(yè)的宏觀角度,這股“硬件+服務(wù)”的新零售模式旋風(fēng),儼然會(huì)成為助推2020新能源車市向前進(jìn)的突破點(diǎn),更進(jìn)一步發(fā)展的話,或?qū)⑻魬?zhàn)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的江湖地位。