剛剛查閱了一下奔馳GLB在2019年12月份銷量3985臺，這算是它在11月29日上市后，第一個完整月的銷量。相比于同為緊湊級的奔馳GLA來說（12月份賣325臺），已然算是開了一個好頭。但作為一款剛上市新品而言，這樣的成績顯然不算合格，甚至連同級的Q3（銷量4k+）、X1（銷量8k+）等車型都賣不過！

可能會有人說，奔馳GLB的定位是7座SUV，和上述的兩者不能同言而語。如果官方也真是這也定義的話，那也就恰巧說明了奔馳GLB的失敗所在！

緊湊型SUV推7座，這樣的營銷方式也確實讓人腦洞大開，而最終取得的效果就是在細分市場下，新車根本沒有直接對手。X1也好，Q3也罷，反正就是不具備“7座”的標簽。而也正是借助“居家實用”的概念，由此可以變向的吸納寶馬X1不少的市場份額。

所以，接下來就是奔馳GLB真正耍流氓的時刻。

因為沒有真正的對手做參考，就意味著新車將占據(jù)絕對的主導權(quán)（好比在南方賣棉襖，先不說效益如何，沒有競爭對手，那么價格、質(zhì)量都由我自己說的算）。所以在奔馳GLB車型上，你會看到很多不厚道的地方存在。例如無鑰匙進入、前排座椅加熱及感應(yīng)后備箱燈等均不是標配，而類似于自適應(yīng)大燈、轉(zhuǎn)向燈輔助啥的更是全系沒有。

作為一輛30萬級的緊湊型豪華SUV車型來說，你說它這事辦的厚道不？

當然，最可氣的是當屬全系配備1.3T發(fā)動機吧，雖然163馬力和250N·m的數(shù)據(jù)參數(shù)表現(xiàn)的很強，但你同樣需要知道海外版本起步就是2.0T（225馬力和350N·m）+8速雙離合，不香嗎？

說白了，看似是降低成本，實在就是把消費者當韭菜割！

值得說明的是，作為一輛所謂的“7座”SUV，后2座的雞肋擺設(shè)也就不吐槽了，如果是在滿載的情況下“加個油、超個車”啥的難道不費勁嗎？小馬拉大車算不上，但可以肯定的是油耗肯定會飆升、損耗發(fā)動機壽命！

之所以給予奔馳GLB差評，是因為為了自身的利潤完全不顧消費者的感情。而也正是篤定國人對于品牌價值的認可，所以在奔馳GLB的產(chǎn)品設(shè)定上會表現(xiàn)的這么肆無忌憚。倘若搭配2.0T發(fā)動機，或價格下調(diào)到30萬以下，其銷量完全不是這個概念。

可惜了奔馳的貪得無厭，能省則省，能減則減，反正會有一群人會“車標”買單。