說起漢蘭達，你們第一時間想到的是哪個傻大憨粗的“加價”狂魔，不過在2020年你們可能會看到一個不一樣的漢蘭達。

新款漢蘭達自誕生之初就憑借其出色的產(chǎn)品力一騎絕塵，同時也成為了“加價”狂魔。漢蘭達可能是中國汽車歷史上加價時間最長的產(chǎn)品，如今漢蘭達的運動款已經(jīng)亮相，引入國內(nèi)后這種加價還會繼續(xù)嗎？

2020年芝加哥車展，新款漢蘭達XSE亮相，可以說是現(xiàn)款漢蘭達穿了一身運動裝。

新款漢蘭達XSE采用了豐田最新的運動設計元素，以符合當前消費者的主流審美。并且新車基于TNGA-K架構開發(fā)，同樣出自該平臺的車型還有凱美瑞、亞洲龍以及雷克薩斯ES等。

外觀設計上，漢蘭達運動版采用了運動套件，包括分體式的黑色蜂窩上格柵以及翼展式下格柵，前保險杠、燈組、單邊共雙出式尾排、帶有高位剎車燈的大尺寸后擾流板都強化了其運動化的設計風格，側(cè)面還采用了20英寸的雙色大尺寸輪圈。

它的下進氣格柵尺寸十分碩大，內(nèi)部采用了多橫幅式的設計，配合兩側(cè)修長的刀鋒式進氣口，整體的視覺沖擊力還是比較強的。不過，總給人一種用力過猛的感覺。

動力方面，新車搭載3.5升V6發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。此外作為運動版車型，該車的轉(zhuǎn)向和底盤都采用了運動化的調(diào)校，使其更具駕駛樂趣。

子布曰：大家對于加價這件事深惡痛絕。這背后同樣也反映了一個很尷尬的現(xiàn)實，像漢蘭達這樣的合資熱銷車型，往往核心技術不在國內(nèi)的主機廠，因為技術受制于人，所以銷售和話語權也得受制于人，不過好消息是，國內(nèi)的汽車市場越來越大，各品牌、各類型的車也越來越多，不僅是合資和進口車型，國產(chǎn)車也在逐漸進入各領域的細分市場，我們作為消費者，擁有了更多的自主選擇權，買到好車的同時，可以花更少的錢，如此一來，加價售車的情況將能得到逐步的改善。