如果流浪地球，您會(huì)選擇什么車？相信SUV是大部分人的答案，高通過(guò)能力、乘坐和儲(chǔ)物空間均衡、外觀炫酷，顯而易見(jiàn)的多功能性提供了安全感。同時(shí)，針對(duì)售價(jià)和尺寸來(lái)說(shuō)，緊湊級(jí)SUV是絕對(duì)的主角，于是2020年最好的十輛車來(lái)了。

美媒KBB在南加利福尼亞州，試駕了近兩年推出的緊湊級(jí)SUV，最終評(píng)選出了十輛最突出的。日系長(zhǎng)期霸屏美媒榜單，CR-V、RAV4和奇駿入圍，并不是什么新鮮事兒，值得關(guān)注的是，此前比較弱勢(shì)的美系卻完成了逆襲，包攬了榜單的前三名，共有四輛入圍，意不意外？

外形上，探界者比森林人、CR-V等對(duì)手，都大了一圈。不過(guò)，它的乘坐和儲(chǔ)物空間卻是偏小的。170PS的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力偏弱，252PS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)好了不少，是同級(jí)中比較強(qiáng)悍的，搭載的9AT變速箱也比較高級(jí)。

探界者吸引我們的，是偏高級(jí)的配置，包括標(biāo)配的Apple CarPlay和Android Auto，以及駕駛輔助系統(tǒng)，具有行人檢測(cè)、前方碰撞警告、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離警告和車道保持輔助等，結(jié)合24,995美元的售價(jià)，價(jià)值出色。

作為翼虎的換代車型，銳際在美國(guó)并沒(méi)有兩代同堂，所以英文名還是Escape，定位緊湊級(jí)SUV。重新設(shè)計(jì)的銳際重量減輕200磅，并提供了更寬敞的后排空間，全新的懸架開(kāi)起來(lái)既平穩(wěn)又舒適。

另外，Co-Pilot360福特駕駛輔助系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，銳際還有四種動(dòng)力可選?，包括1.5T三缸、2.0T四缸、2.5L混動(dòng)和插混，四種動(dòng)力系統(tǒng)可選，面面俱到的實(shí)力，讓銳際成為了同級(jí)的佼佼者。

作為探界者的兄弟車型，Terrain的功能和特點(diǎn)是類似的，但它提供了更硬朗的設(shè)計(jì)和更親民的起售價(jià)格。另外，比較遺憾的是，雖然Terrain看起來(lái)也很大，但它的內(nèi)部空間仍不如CR-V等日系選手。

作為美國(guó)最暢銷的緊湊SUV，CR-V提供寬敞的內(nèi)部空間，舒適的乘坐性和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。盡管售價(jià)略高，但它的可靠性和保值率足夠令對(duì)手羨慕。

不過(guò)，我們總是貪心的希望它能完成更多，可它的通過(guò)能力并不能像森林人、自由光那樣出色，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有途勝和銳際快。

途勝也是一款性價(jià)比極高的車型，標(biāo)準(zhǔn)配置豐富、乘坐舒適性也不錯(cuò)，還帶有驚人的10年/10萬(wàn)英里的動(dòng)力總成保修。開(kāi)起來(lái)，途勝像緊湊型轎車，盡管電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有些模糊，但安靜的內(nèi)飾和緊致的底盤(pán)整體性，還是能提供一定的駕駛品質(zhì)。

自由光在具備城市SUV多功能性的同時(shí)，兼顧了更多的越野能力。它提供了2.4L、2.0T和3.2L三種發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于重量過(guò)高，無(wú)論哪種版本，自由光的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都略顯不足，即便是3.2L V6版本，它也不會(huì)讓人感覺(jué)很快。

一旦您駛上越野路，就能感受到自由光的亮點(diǎn)，主動(dòng)鎖止的四驅(qū)系統(tǒng)性能很強(qiáng)，專業(yè)版還帶有低速扭矩放大器。如果您希望在越野和城市間獲得滿足，那么自由光是少數(shù)的答案。

許多人認(rèn)為，SUV是沒(méi)有駕駛樂(lè)趣的，或許他沒(méi)開(kāi)過(guò)CX-5。它靈巧而精確，能夠在彎道中提供媲美轎車的駕駛感，運(yùn)動(dòng)模式下，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)相當(dāng)敏捷。同時(shí)，它的設(shè)計(jì)、用料和質(zhì)量，在同級(jí)中的優(yōu)勢(shì)明顯，達(dá)到了入門(mén)豪車的水準(zhǔn)。

盡管都是日系車型，但相比CR-V的寬敞、柔順，CX-5完全是另一種風(fēng)格，它個(gè)性、運(yùn)動(dòng)有品質(zhì)，更適合年輕用戶。

奇駿是日產(chǎn)在美最暢銷的車型，它擁有輕松、舒適的駕駛方式，寬敞的內(nèi)部空間及帶有主動(dòng)剎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但面對(duì)大部分完成換代的同級(jí)對(duì)手，奇駿有些老了，沒(méi)有渦輪增壓，也沒(méi)有混合動(dòng)力。

森林人是一輛以實(shí)用為主的車型。進(jìn)入車內(nèi)，寬敞的座椅和較大的側(cè)窗面積，帶來(lái)了良好的乘坐性和通透的視野，可觀的離地間隙配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓森林人面對(duì)冰雪、雨水路面游刃有余，而且它的空間、動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和主動(dòng)安全配置均和CR-V等差不多，保值率也在水平線之上。

當(dāng)然，森林人有些不修邊幅，設(shè)計(jì)、做工和用料不算精致，舒適性及科技配置也略微落后。

向4RUNNER靠攏的設(shè)計(jì)，讓RAV4看起來(lái)硬朗了不少。與CR-V相同，RAV4也擁有寬敞的空間、豐富的主動(dòng)安全配置、混動(dòng)版本和出色的保值率，而且全新平臺(tái)也帶來(lái)了更好的操控感，但26,970美元的起售價(jià)多少有些貴。

除了上述車型，起亞KX5、大眾途觀和三菱歐藍(lán)德，也是得分比較接近的幾款車。事實(shí)上，此次美系能逆襲的原因和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，KBB更多考慮了性價(jià)比、標(biāo)準(zhǔn)配置的豐富程度及動(dòng)力強(qiáng)弱等。

如果按照保值率、質(zhì)量穩(wěn)定性和空間評(píng)選，日系的實(shí)力仍然強(qiáng)大。另外，中、美規(guī)車型在主動(dòng)安全配置上還是有區(qū)分的，許多在美標(biāo)配主動(dòng)剎車的車型，在國(guó)內(nèi)仍僅供中高配，襯托之下，森林人和RAV4算是比較厚道的。