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吉利和沃爾沃籌劃重組，備戰(zhàn)“全球汽車十強(qiáng)”

車與輿 2020-02-11 20:41:41

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2020年丨第 25 期

2010年，吉利控股集團(tuán)收購沃爾沃公司，雙方在技術(shù)領(lǐng)域深化合作，歷經(jīng)十年時(shí)間之后，在2019年2月10日，吉利汽車控股有限公司與沃爾沃汽車集團(tuán)宣布，正在籌劃整合業(yè)務(wù)，計(jì)劃通過香港上市的吉利汽車，進(jìn)一步展開全球化布局，對(duì)接全球資本市場(chǎng)，下一步還將計(jì)劃在斯德哥爾摩上市，實(shí)現(xiàn)整體IPO。

深化利益共同體

早先吉利收購沃爾沃，期間雙方互利互惠，2012年，雙方簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)小型車平臺(tái)以及新能源領(lǐng)域的技術(shù)總成技術(shù)，為吉利的“藍(lán)色行動(dòng)”打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；2017年吉利與沃爾沃按照50:50股比，本著平等合作的方式成立領(lǐng)克汽車合資公司與吉利-沃爾沃技術(shù)合資公司，實(shí)現(xiàn)前沿技術(shù)共享，完成吉利汽車“走上去”戰(zhàn)略部署。

伴隨著CMA模塊架構(gòu)的出現(xiàn)，雙方聯(lián)系更加緊密，CMA模塊架構(gòu)同時(shí)代表著雙方深入互信，深度打造利益共同體的標(biāo)志。直到2020年前夕，雙方在這10年取得了豐碩成果，吉利在2019年下調(diào)銷量目標(biāo)之后，仍以136.2萬輛成績領(lǐng)航中國車市，沃爾沃實(shí)現(xiàn)突破70萬輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)同比增長8.5%。取得成績證明雙方合作的價(jià)值性，更需要深化利益共同體。

近期雙方的籌劃整合，在實(shí)現(xiàn)資本投入、降低成本、擴(kuò)大營收的基礎(chǔ)上，還將進(jìn)一步展開全球化戰(zhàn)略，畢竟沃爾沃和吉利都無法單獨(dú)應(yīng)對(duì)國際大型汽車企業(yè)，雙方加快合作之后，無論是國內(nèi)資本整合吸收還是全球IPO整合上，利于資本積累和擴(kuò)大，為在全球車市競爭中，提供充足動(dòng)力。

雙方“開源節(jié)流”開始蛻變

吉利與沃爾沃的合作，在技術(shù)、成本上實(shí)現(xiàn)節(jié)流的同時(shí)，從此次籌劃中，可以看到雙方意圖全球化戰(zhàn)略布局，想通過“開源”的方式吸納資本、開拓市場(chǎng)完成蛻變。

吉利在全球化布局上早有展開，在中國企業(yè)從“走上去”到“走出去”之路上，領(lǐng)克品牌代表著吉利品牌高端化的成功，但是“走出去”仍需發(fā)展，從吉利的動(dòng)作上看，雖然在香港上市，但并未吸納大量資本實(shí)現(xiàn)與國際資本的對(duì)接，相繼拿下寶騰、魯斯特，成為中國企業(yè)在戴姆勒最大股東之后，并未看到像長城一般F7挺進(jìn)歐洲、七國十地戰(zhàn)略布局等踐行，吉利一直為全球化清晰布局做積累，當(dāng)然更需要速度。

而沃爾沃在全球汽車工業(yè)發(fā)展上是具有“野心”的，但是與大眾、豐田這般強(qiáng)企相比，資本實(shí)力顯而易見，被吉利收購也是沃爾沃希望獲得資金的過程。從發(fā)展上，近10年沃爾沃雖然銷量上實(shí)現(xiàn)突破，但是不斷裁員、調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃上，表現(xiàn)出沃爾沃過得并不好，從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上得知，營業(yè)率在下降。

在2016年，就曾傳說沃爾沃計(jì)劃在全球準(zhǔn)備IPO獨(dú)立上市，充分表現(xiàn)出沃爾沃需要在資本上有所改變。如果上市成功，資本稀釋將對(duì)吉利在沃爾沃的股比份額受到影響，最后卻因?yàn)槲譅栁值墓_估值與吉利對(duì)沃爾沃的實(shí)際估值差異，使沃爾沃獨(dú)立上市被推遲。

所以從雙方的動(dòng)作來看，吉利想借助沃爾沃的技術(shù)完成全球化布局，沃爾沃需要借助吉利的雄厚資本，在利益共同體的構(gòu)建中，雙方籌劃重組，也是趨勢(shì)所向，雙方需要合作，通過“開源”完成蛻變。

“全球汽車十強(qiáng)”更近一步

在吉利的30周年生日會(huì)上，李書福曾許愿吉利躋身全球十強(qiáng)，然而實(shí)現(xiàn)中國市場(chǎng)占有率提升和全球化布局，除了有強(qiáng)大的資本之外，還需要“以技術(shù)為核心”的支持，吉利現(xiàn)有的自研能力相較于合資品牌，還需提升。

在與沃爾沃技術(shù)共享中，吉利的造車技術(shù)有了長遠(yuǎn)發(fā)展，雙方在新四化發(fā)展上擁有巨大投入，并且吉利在這十年間，通過收購寶騰、路特斯，加持戴姆勒股份上，為之后的全球化布局打下基礎(chǔ)。

與沃爾沃籌劃重組，雖然沒有明確時(shí)間表和重要決定，吉利稱將與沃爾沃成立聯(lián)合工作小組，制定重組建議書，提交雙方董事會(huì)審議。整合成立集團(tuán)，是在現(xiàn)有環(huán)境中雙方達(dá)到“飽和”，需要突破更大的市場(chǎng)，不難想象，兩者如果整合成功，吉利與沃爾沃聯(lián)系更加密切，將促進(jìn)中國市場(chǎng)和全球市場(chǎng)的布局發(fā)展，距離“全球汽車十強(qiáng)”將更近一步。

總結(jié)：吉利在致內(nèi)部員工的一封信上，提到疫情期間，要做好充足準(zhǔn)備，主動(dòng)擁抱變革，在挑戰(zhàn)中把握機(jī)遇。吉利與沃爾沃聯(lián)合是趨勢(shì)所向，利于推動(dòng)雙方的全球化戰(zhàn)略部署，成為國際強(qiáng)企。

End

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