凱美瑞是一款神車，堪稱B級車翹楚，自1982年誕生以來累計銷量突破2000萬輛。在人們印象里，凱美瑞很難找出她的缺點，但是外觀沖擊力略顯不夠。這一代則完全不同了，以顛覆者的形象橫空出世，在技術換代的同時，多了個性、多了時尚、多了運動，多了很多很多東西。

不久前，筆者有機會試駕2019款凱美瑞雙擎運動版，咋一見就被其迷住了。前臉裝配運動包圍以及黑色中網(wǎng)，車標融入藍色元素表明了其混動的身份。車身側面增加了“Hybrid”標識，選用與燃油運動版車型相同的花瓣式雙色運動輪轂。車尾換裝了運動包圍、小鴨尾等運動套件，排氣改為單邊雙出……即使安靜地停放在那里也有一種“動”的感覺。

進入車內(nèi)，是撲面而來的美感，非對稱Y字造型設計，三輻式多功能方向盤，雙圓形機械儀表盤，配備內(nèi)嵌式9英寸觸摸屏。做工和用料采用了大面積的軟性材質(zhì)，手感舒適，加上仿木條紋面板彰顯豪華氣息。內(nèi)飾以紅黑雙色為主色調(diào)，紅的似火，黑的如炭。HUD抬頭顯示充滿了運動激情。

今天的中國汽車市場，中高級車購買主力開始向年輕群體轉(zhuǎn)移。從外到內(nèi)，凱美瑞迎合還是引導了這種“轉(zhuǎn)移”，筆者認為是后者。

試駕最重要的是“試”和“駕”。高速過彎時，低重心設計配合高剛性車身，加上全新開發(fā)的麥弗遜式獨立前懸掛、雙叉臂式獨立后懸掛、出色的操控穩(wěn)定性讓人操控起來自信和舒適。低速行駛時，轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，底盤扎實規(guī)整，即便是遇到顛簸路段或者減速帶時，底盤也能輕松化解。轉(zhuǎn)彎精準，制動高靈敏度……為時一周的自由試駕，遍歷城市擁堵、各種路橋，實測百公里綜合油耗居然僅在5.0L以內(nèi)?；旌蟿恿Φ奶攸c是在于省油、節(jié)能、環(huán)保，這一點筆者早有領教，其實，一定要加上動力！凱美瑞雙擎的加速感非常直接，電機與發(fā)動機配合默契，表現(xiàn)超越任何同級別單純汽油發(fā)動機車型，這是雙擎混合動力技術給我們帶來的驚喜。官方資料顯示，這款凱美瑞雙擎運動版采用了豐田最新的THS Ⅱ混合動力系統(tǒng)，2.5L Dynamic Force Engine，最大輸出功率為131kW，最大扭矩為221N·m。發(fā)動機熱效率高達41%，壓縮比高達14.0:1。電機方面，電動機總功率為88kW，最大扭矩為202N?m，傳動系統(tǒng)是新一代平行式E-CVT無極變速箱?？磥?，該車一切出眾之處來自于強大的技術底蘊。

中高級這一級別，無論是私家車還是商務用車，后排空間的要求自然得足夠大。凱美瑞運動版長寬高分別為4900mm/1840mm/1455mm，軸距為2825mm，相比上代有所增加。而在儲物方面，像車門面板儲物格、中央扶手箱等儲物空間夠大。隨著理性消費時代的來臨，汽車安全越來越為人們關注。TNGA架構下，凱美瑞雙擎運動版對于汽車安全也有了新的解讀，搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)……豐田也是拿出了最新最強的科技。

“還是凱美瑞，還是雙擎，還是運動款，還是紅黑內(nèi)飾！”這是一位同事試乘之后發(fā)出的一慨嘆，也道出了該款車上市以后一發(fā)而不可收的原由。動卻無聲，大空間卻操控靈活，大馬力卻節(jié)能，實用卻充滿駕駛樂趣……不可思議地將看似矛盾的東西結合到一起，這就是凱美瑞雙擎運動版的神奇魅力！