提起中型車，不得不提凱美瑞，從上世紀(jì)80年代上市至今，凱美瑞（CAMRY）車系已發(fā)展到了第八代，而在國內(nèi)，凱美瑞從被稱為“佳美”的早年進(jìn)口版，再到國產(chǎn)以后的第六代與第七代，一直有著不錯的銷量成績。第八代凱美瑞在2017年發(fā)布，雖然較同級別車型來得稍晚，但變革卻是極大的，頂著豐田首款國產(chǎn)TNGA車型的光環(huán)，集合了豐田旗下高熱效率的發(fā)動機(jī)、全新8AT變速箱、THS-II混動系統(tǒng)等全新科技，可謂有備而來，以保證在火爆的中型車市場分得大蛋糕。上市一年多后，廣汽豐田順勢推出了小改款車型，2019款凱美瑞，接下來就通過實(shí)拍來了解下它吧。

外觀：新增車型

2019款凱美瑞依然延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，造型上個性十足，分為豪華版和運(yùn)動版兩種不同的設(shè)計(jì)，同時新增了凱美瑞雙擎運(yùn)動版，進(jìn)一步豐富雙擎車型陣列，滿足追求個性化、運(yùn)動化的消費(fèi)者口味。

新增的雙擎運(yùn)動版車型，外觀造型上與燃油運(yùn)動版車型一致，僅是在部分細(xì)節(jié)方面顯露出其混動版的身份。具體來看，雙擎運(yùn)動版車型前臉采用了X造型，其格柵內(nèi)部采用黑色網(wǎng)狀材質(zhì)，LOGO加入藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，在前翼子板處標(biāo)有HYBRID字樣，進(jìn)一步彰顯出該車的特殊身份。

尾部方面，排氣管由雙邊共四出改為單邊雙出，配合后備廂蓋上的擾流板以及保險杠下方的擴(kuò)散器，讓該車的運(yùn)動氣息十足。

車身顏色方面，現(xiàn)款凱美瑞配置了9種車身顏色，運(yùn)動版車型則提供有雙色車身的選項(xiàng)，而2019款凱美瑞在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，新增了代號為3U5的紅色和代號為4W4的棕色以及新款紅黑雙色車身，其他顏色還是沿用現(xiàn)款。新增的紅色采用了三層噴涂工藝，進(jìn)一步加強(qiáng)了車身的立體感和深邃感，讓車漆更顯豪華質(zhì)感。

值得一提的是，豐田凱美瑞雙擎運(yùn)動版將提供跟燃油運(yùn)動版類似的HEV專屬海鉆藍(lán)涂裝，看起來更有質(zhì)感。

在輪轂方面，尺寸從16-18寸都有覆蓋，款式上采用了密集的多輻式造型。實(shí)拍車型輪胎尺寸為235/45 R18，輪胎品牌為普利司通泰然者。

內(nèi)飾：中控屏幕升級

內(nèi)飾方面，現(xiàn)款凱美瑞內(nèi)飾已經(jīng)足夠精致，層次感分明，中控臺功能區(qū)整體向駕駛位傾斜，功能按鍵設(shè)計(jì)也從方便駕駛員操作為主。

2019款凱美瑞內(nèi)飾最主要的變化在于升級了中控屏幕，觸屏尺寸增加到9英寸，取消了原有的實(shí)體按鍵，改為靜電觸控式按鍵，多媒體系統(tǒng)界面也進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使用更加便捷，同時支持百度CarLife、導(dǎo)航等拓展應(yīng)用，升級后的內(nèi)飾更加人性化，質(zhì)感更佳。

內(nèi)飾配色方面，實(shí)拍車型有米色和紅黑色、純黑三種配色，米色比較典雅居家風(fēng)格，紅黑配色則稍顯運(yùn)動風(fēng)，純黑比較有質(zhì)感，跟豪華版和運(yùn)動版兩種外觀設(shè)計(jì)相輔相成。

三幅式方向盤造型略帶一絲運(yùn)動氛圍，采用真皮包裹，手感舒適，左右兩側(cè)配備了多媒體、語音控制、藍(lán)牙電話、定速巡航等多功能按鍵。

儀表盤為機(jī)械指針+液晶屏幕顯示，可切換顯示油耗、胎壓監(jiān)測等行車信息，頗為實(shí)用。

配置上，追加導(dǎo)航系統(tǒng)的車型，還配備了HUD抬頭顯示，在開啟導(dǎo)航狀態(tài)下可顯示導(dǎo)航路徑信息，實(shí)現(xiàn)“三屏聯(lián)動”。胎壓警報功能全系標(biāo)配，原有的胎壓警報功能升級為帶數(shù)值顯示，安全性和人性化方面有一定提升。

空調(diào)系統(tǒng)上，全系標(biāo)配雙區(qū)自動空調(diào)（高配為三區(qū)）和后排出風(fēng)口。

空間：主流水平

在乘坐空間方面，2019款凱美瑞在空間方面與現(xiàn)款幾乎一致，后排乘坐空間在同級別中屬于中上水準(zhǔn)。

體驗(yàn)者身高170cm，將駕駛座椅調(diào)整到合理位置后，后排頭部空間1拳，后排膝部空間2拳。另外，2019款凱美瑞第二排中間地臺還是像現(xiàn)款一樣，凸起比較明顯，對后排中間乘客的乘坐舒適性有一定影響。

小型儲物空間有不少，在日常使用上基本是觸手可及，滿足置物需求。

2019款凱美瑞的后備廂空間表現(xiàn)也是不錯的，足夠?qū)挻?，雙擎版本由于電池放置在后排座椅下方，對后備廂空間完全沒有影響。

動力&底盤：全新2.0升發(fā)動機(jī)

動力方面，2019款凱美瑞導(dǎo)入了全新動力總成，型號為M20C型的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率178馬力，最大扭矩207牛米，相比現(xiàn)款2.0G豪華版增加9馬力，同時該發(fā)動機(jī)將滿足國VI排放，油耗也相比現(xiàn)款2.0升發(fā)動機(jī)有所降低。

圖為2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)

全新2.0升發(fā)動機(jī)最大特點(diǎn)就是熱效率高，可達(dá)40%熱效率。其采用高速燃燒技術(shù)和超輕量活塞技術(shù)，通過采用改變缸徑、增大氣門夾角和改善進(jìn)氣道末端設(shè)計(jì)等方法提高熱效率。而2.5升發(fā)動機(jī)與現(xiàn)款保持一致，跟同級別的競品相比雖然排量更大，但并不會有更大的動力輸出，而是注重更平順的動力輸出和更低的燃油消耗。

圖為2.5升自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)

圖為2.5升自然吸氣雙擎發(fā)動機(jī)

傳動方面，與2.0升發(fā)動機(jī)相匹配的是CVT無級變速器，通過采用起步齒輪，使鋼帶和滑輪的負(fù)荷降低，提高起步加速性能，增加駕駛樂趣。2.5升發(fā)動機(jī)則有兩種變速器搭配，燃油版搭載了8速自動變速器，內(nèi)部采用了多片式鎖止離合器，并擴(kuò)大了鎖止離合器的鎖止范圍，使變速箱的傳動效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯表現(xiàn)；而雙擎版本則搭載THS-II混動系統(tǒng)，變速器為E-CVT電子無級變速器。

底盤上，2019款凱美瑞跟現(xiàn)款一樣，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，為前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

總結(jié)

相比第八代凱美瑞上市時的改頭換面，此次2019款凱美瑞的改款升級可以說是從一個帥小伙變成一個更加精致的帥小伙，也可以說是從用戶出發(fā)，打造更具價值的車型矩陣。兩種外觀造型，三種動力總成，隨心搭配，對于消費(fèi)者來說，可供選擇的車型更多了，銷量自然也會上去。2019款凱美瑞依舊是17.98萬起售，而新增的雙擎運(yùn)動版售價為24.28萬，喜歡的朋友可以出手了。