汽車行業(yè)去年整整一年都處于水深火熱當(dāng)中,本以為2020年會(huì)來個(gè)“開門紅”,卻沒想到疫情來勢洶洶,大家閉門不出,買車賣車一點(diǎn)不熱,不僅經(jīng)銷商日子難過,就連車企生產(chǎn)也成了問題。
以上是目前已知的海外車企因汽車零部件供應(yīng)問題而工廠暫停生產(chǎn);再看國內(nèi),各行各業(yè)全部延遲復(fù)工,除了在湖北建廠的多家車企延遲復(fù)工外,包括豐田、本田、日野、特斯拉、福特、東風(fēng)汽車等也確認(rèn)延遲復(fù)工計(jì)劃,集體進(jìn)入停產(chǎn)期。而此次疫情重災(zāi)區(qū)的湖北,2019年全省累積生產(chǎn)汽車224萬臺(tái),占全國總量的8.8%,是中國四大汽車生產(chǎn)基地之一,更是眾多汽車零部件工廠匯聚地,如博世、法雷奧、采埃孚、偉巴斯特(天窗供應(yīng)商),TRW(安全氣囊)、江森自控(座椅供應(yīng)商)、馬勒(濾清系統(tǒng))等。
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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前湖北省汽車零部件企業(yè)占全國的比重為13%,多達(dá)近1.2萬家;而注冊資金1000萬元以上的湖北省汽車零部件企業(yè)占全國比重約10%,也有近兩千家。這些企業(yè)推遲復(fù)工,停滯生產(chǎn),海內(nèi)外汽車生產(chǎn)都將受到不大不小的影響。
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本以為2019年熬過去就能守得花開見月明,哪知新冠肺炎,給2020年蒙上一層陰影,業(yè)內(nèi)有預(yù)測,今年第一季度國內(nèi)汽車銷量預(yù)計(jì)將下滑30%-50%,隨著疫情逐漸穩(wěn)定,汽車消費(fèi)需求逐漸復(fù)蘇,可能三四季度銷量會(huì)有所回升。雖說汽車行業(yè)受到疫情影響,使得“寒冬”延長,但也因此凸顯了中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位,不僅是最大的汽車市場,整車制造大國,更是零部件配套大國。