進(jìn)入2020年，特斯拉猶如“開(kāi)掛”般野蠻生長(zhǎng)。

1月29日，特斯拉公布了2019年Q4的財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四季度營(yíng)收73.8億美元，凈利潤(rùn)為1.05億美元。特斯拉2019年全年?duì)I收245.78億美元，略高于市場(chǎng)預(yù)期244.7億美元，高于去年同期214.6億美元。2019年Q4特斯拉創(chuàng)紀(jì)錄的生產(chǎn)了10萬(wàn)輛，交付量約11.2萬(wàn)輛，相比三季度環(huán)比分別增長(zhǎng)9.1%、15.5%。

如果說(shuō)Q4的財(cái)報(bào)還尚在人們意料之內(nèi)的話，那繼2月3日暴漲20%后，2月4日，特斯拉一度漲超24%，股價(jià)一度沖擊969美元，逼近1000美元大關(guān)，著實(shí)讓人驚掉下巴。要知道，去年12月下旬，業(yè)內(nèi)還在為特斯拉股價(jià)沖破400美元而驚嘆。截至發(fā)稿，特斯拉總市值達(dá)到1390.19億美元，坐穩(wěn)汽車公司市值第二把交椅。

特斯拉的一路狂奔，縱使有資本市場(chǎng)的炒作，但更因?yàn)橛泻玫臉I(yè)績(jī)做支持。正如分析師羅爾夫·巴克（Rolf Bulk）所言：“投資者越來(lái)越明白，知道特斯拉有許多長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)引擎，這很難辯駁。”

此前，Model S、Model 3、Model X、已經(jīng)現(xiàn)身市場(chǎng)，在2020年3月，隨著Model Y的正式交付，特斯拉四款車型將組成“SEX（3）Y”陣容。

Model Y定位于五門(mén)中型SUV,可提供七座版本選裝，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長(zhǎng)續(xù)航版、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。Model Y基于Model 3平臺(tái)開(kāi)發(fā)，并且Model Y和Model 3的零部件重復(fù)率高達(dá)75%。這款擁有更高的電子集成化、更輕的車重以及更多的升級(jí)空間的SUV車型，將成為特斯拉下一個(gè)快速增長(zhǎng)點(diǎn)。馬斯克預(yù)測(cè)，Model Y的市場(chǎng)需求可能比Model 3多一倍，當(dāng)然他的預(yù)測(cè)也是有依據(jù)的，Model Y發(fā)布后的一個(gè)季度，特斯拉就收到了累計(jì)6.31億美元的訂金。

除了Model Y，2020年特斯拉還會(huì)帶來(lái)電動(dòng)半掛卡車Semi及0-100km/h僅需2.1秒的超級(jí)電動(dòng)跑車Roadster2的量產(chǎn)。

特斯拉Semi

與此同時(shí)，特斯拉還有望給Model S和Model X車推出新的內(nèi)飾，注入新的活力，高性能Plaid動(dòng)力模式也將應(yīng)用到Model S、Model X和Roadster車型上。

隨著大眾、寶馬等傳統(tǒng)汽車廠商開(kāi)始著手在電動(dòng)汽車發(fā)力，很多人認(rèn)為特斯拉的好日子到頭了。但在此前瑞士達(dá)沃斯舉行的世界經(jīng)濟(jì)論壇上，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示：“我們相當(dāng)樂(lè)觀地認(rèn)為，我們?nèi)阅芨咸厮估牟椒ィ⒃谀硞€(gè)階段可能超越它”。可見(jiàn)，縱使強(qiáng)如大眾這樣的世界性汽車巨頭，也認(rèn)可特斯拉如今在電動(dòng)汽車方面的領(lǐng)軍地位。

無(wú)獨(dú)有偶，被譽(yù)為特斯拉最大的潛在對(duì)手Lucid Motors的首席執(zhí)行官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）在接受采訪時(shí)也表示，“特斯拉在電動(dòng)汽車技術(shù)方面處于全球領(lǐng)先地位是大家公認(rèn)的，但其實(shí)它的技術(shù)甚至比報(bào)道的還要遙遙領(lǐng)先。我認(rèn)為差距正在擴(kuò)大，而不是縮小。”

目前，特斯拉在續(xù)航能力、Autopilot自動(dòng)駕駛、FSD芯片、OTA云端、電池BMS領(lǐng)域、零部件模塊化等方面皆具有持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

以自動(dòng)駕駛為例，特斯拉歷時(shí)18個(gè)月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的FSD芯片，目前已在超過(guò)60萬(wàn)輛特斯拉電動(dòng)車上配備。這個(gè)“超級(jí)大腦”擁有高達(dá)60億的晶體管，每秒可完成144萬(wàn)億次計(jì)算，能同時(shí)處理每秒2300幀的圖像，而這樣的“超級(jí)大腦”每車配備兩個(gè)，以保證行動(dòng)過(guò)程中的低時(shí)延特性，更好地確保系統(tǒng)不會(huì)發(fā)生失誤，極大地提高了安全性能。

而這，就是競(jìng)品們?cè)噲D追趕特斯拉之路上的“技術(shù)鴻溝”。

特斯拉的一路狂奔，一定程度上還得到了中國(guó)市場(chǎng)助的一臂之力。從特斯拉2018年10月官宣摘得上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01-05地塊以來(lái)，特斯拉建設(shè)、資金、補(bǔ)貼、政策各個(gè)環(huán)節(jié)都一路無(wú)憂，從特斯拉超級(jí)工廠開(kāi)建到第一批15臺(tái)車轎車，特斯拉只用了不到一年的時(shí)間。

在今年1月7日的國(guó)產(chǎn)版特斯拉首批車主交付儀式上，埃隆馬斯克按捺不住的熱舞，并說(shuō)出：“沒(méi)有中國(guó)，就沒(méi)有特斯拉的今天”。

作為如今世界第一汽車大國(guó)，特斯拉在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，面向的將是無(wú)比廣闊的市場(chǎng)。

據(jù)了解，特斯拉上海超級(jí)工廠一期年產(chǎn)能在25萬(wàn)輛左右，全部建好之后年產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛，據(jù)特斯拉官方早前發(fā)布的信息顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠Model 3產(chǎn)能已經(jīng)爬升至每周3000輛。在1月7日的交付儀式上， 馬斯克還透露了國(guó)產(chǎn)Mdoel Y項(xiàng)目啟動(dòng)。此前，特斯拉上海工廠負(fù)責(zé)人公開(kāi)表示，工廠預(yù)計(jì)年底完成100%零部件國(guó)產(chǎn)化。

產(chǎn)能與銷售量的不斷提升，再加上成本的逐漸降低，特斯拉的現(xiàn)金流將持續(xù)補(bǔ)充，攥在手里的“真金白銀”將越來(lái)越多。特斯拉，已成為一家名副其實(shí)的賺錢(qián)的汽車制造企業(yè)，這件事放在一年前無(wú)疑是不敢想象的。

在無(wú)后顧之憂后，馬斯克將會(huì)更放心大膽的繼續(xù)他的冒險(xiǎn)。

現(xiàn)階段，全球汽車產(chǎn)業(yè)處在變革的十字路口，而駕駛著特斯拉的馬斯克就是迅速選擇方向并疾馳而過(guò)的那個(gè)人。正如賈新光先生所言：前邊沒(méi)有車，特斯拉卻還在加速……