時間已經(jīng)進入2月份，此次爆發(fā)的新型冠狀病毒肺炎疫情還在持續(xù)蔓延，但全國上下眾志成城，疫情發(fā)展已逐漸呈現(xiàn)可控的態(tài)勢，這其中，奮戰(zhàn)在一線的醫(yī)護工作者當屬頭功。與此同時，各個行業(yè)也紛紛捐款捐物馳援抗疫一線，這其中，汽車行業(yè)表現(xiàn)搶眼。

而今天，我們要說的就是多個汽車廠家在這個特殊時刻加班加點搶工趕制的負壓救護車。這個負壓救護車與我們?nèi)粘Ａ私獾木茸o車有何不同？為何針對此次疫情需要用到負壓救護車？

什么是負壓救護車？

與我們?nèi)粘Ａ私獾木茸o車不同，從字面意義上看，負壓救護車中的“負壓”就是指車內(nèi)的氣壓相較車外為負，它是通過車上安裝的抽風設備來實現(xiàn)。抽風設備由電動驅(qū)動，每小時換氣20次，可以讓車內(nèi)實現(xiàn)-10Pa至-120Pa的負壓值。

與此同時，與抽風設備協(xié)同工作的，還有病毒滅活裝置，可以滅殺99.97%以上的病菌，這樣就避免救護車內(nèi)的病毒被排到車外。你想想看，車內(nèi)氣壓為負，即便車門、車窗等外還有空氣流動，但也都是由車外向車內(nèi)流動，也能完全避免車內(nèi)病毒的外泄。

一般來說，負壓救護車內(nèi)部，外部空氣由頂部進入車內(nèi)，然后經(jīng)過殺菌過濾由車尾排出車外。而且車內(nèi)的空氣流動走向經(jīng)過設計也是相對固定的，即由醫(yī)務人員區(qū)流向病患區(qū)，再由車底流出車外。這就保證了救護車內(nèi)是一個潔凈的無菌空間，并且車內(nèi)沒有空氣循環(huán)，因此車內(nèi)人員也不會發(fā)生交叉感染。

此外，負壓救護車還有升級裝備可選，那就是負壓隔離艙，它是在擔架的基礎上增加了密封和負壓裝置，對于在運送高病人過程中避免病毒擴散更為有效。

負壓救護車為什么重要？

正如上面對負壓救護車原理的解讀中所說，負壓救護車能夠最大限度減少在救護傳染病人的移動過程中病毒的擴散，而且也能有效避免當醫(yī)護人員與病人同處救護車內(nèi)時發(fā)生交叉感染。

要知道，一方面是避免病毒在人群中的擴散，另一方面是對一線醫(yī)護人員的保護，這都是當前抗擊疫情至關重要的，負壓救護車顯然能夠在運送病人過程中發(fā)揮關鍵作用。

哪些車企在趕工負壓救護車？

從目前公開的信息來看，目前有多家車企在加班加點生產(chǎn)趕制負壓救護車。如果是在平常，這或許無足道哉，但一方面車企大都進入春節(jié)假期，絕大部分工人已返鄉(xiāng)，另一方面，遭遇疫情爆發(fā)，從安全等各方面考慮，返鄉(xiāng)的工人也暫時無法及時返回工廠工作，因此，各家車企想方設法調(diào)度安排，不僅實現(xiàn)負壓救護車的生產(chǎn)，而且做到了縮短生產(chǎn)周期，以便最快提供給搞疫一線的醫(yī)護人員使用。

江鈴福特

江鈴福特是國內(nèi)最大的救護車生產(chǎn)車企，大年初一即全員復工，通過壓縮工時趕制1700余臺救護車，其中的200臺負壓救護車由福特全順改裝，分為醫(yī)療負壓艙、消毒艙、觀察艙。全車采用國內(nèi)領先的醫(yī)療車改裝技術，包含救護系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、負壓系統(tǒng)等，可用于開展院前搶救、轉(zhuǎn)運和監(jiān)護傳染病員。

上汽大通

1月24日上汽大通便接到工信部60輛負壓救護車的生產(chǎn)任務。與江鈴福特一樣，上汽大通改裝分公司技術骨干于大年初一返廠上班，并力求把30天工期縮短至10天，在2月5日交付首批60輛負壓救護車，支援抗疫前線。

上汽大通負壓救護車基于上汽MAXUS V80改裝而來，帶有一體化可清洗內(nèi)飾，中央供氧系統(tǒng)、獨立封閉的醫(yī)療倉等系統(tǒng)。

北汽福田

工信部于1月24日同時向北汽福田下達了25輛負壓救護車的任務，北汽福田負壓救護車將在圖雅諾、風景G9和風景G7的基礎上改裝。

此外，還有福建奔馳、華晨集團、奇瑞瑞弗、南京依維柯、宇通客車等車企投入到負壓救護車的生產(chǎn)任務當中。

疫情當前，我們并肩戰(zhàn)斗，同舟共濟，爭取早日戰(zhàn)勝疫情！