新冠肺炎疫情來勢洶洶，已在中華大地肆虐了1個多月，不過最近《道哥說車》編輯也注意到，疫情似乎越來越讓人樂觀。據(jù)中國國家衛(wèi)生健康委員會的最新數(shù)據(jù)，2月21日全國累計治愈出院病例20659例，首次突破2萬大關，截止2月22日，累計治愈出院病歷已達22888例，且已經(jīng)有21個省市區(qū)確診病例零新增，這一切似乎表明“陽光下燦爛的日子”已經(jīng)離我們不遠了。

越來越好的趨勢離不開“全民皆兵”的“抗疫”斗爭，社會各界紛紛鼎力馳援疫情一線，自然也少不了汽車行業(yè)的身影?！兜栏缯f車》了解到，普通的救護車難以負擔抗拒新冠肺炎病毒的傳播，于是乎，一臺一臺的“負壓救護車”紛紛走出生產(chǎn)線，扛起了救護新冠肺炎患者的重任。

眾所周知，普通的救護車并不具備艙內(nèi)凈化，降低艙內(nèi)醫(yī)患人員交叉感染風險的能力。那么在傳染力強的新冠肺炎病毒疫情的情況下，普通救護車就難以兼顧運送患者就醫(yī)和降低醫(yī)患交叉感染風險兩方面的要求。那么，這樣的情況下負壓救護車則更有利于疫情之下的救護工作。

那么何為負壓救護車呢？其實，這種車最大的特點是負壓，即利用技術(shù)手段，使車內(nèi)氣壓低于外界大氣壓，所以空氣在自由流動時只能由車外流向車內(nèi)，而且負壓還能將車內(nèi)的空氣進行無害化處理后排出，避免更多的人感染，在救治和轉(zhuǎn)運傳染病等特殊疾病時可以最大限度地減少醫(yī)務人員交叉感染的機率。此外，車上一般還配備了呼吸機、除顫儀、心電監(jiān)護儀等全套搶救設備，安裝了紫外線消毒燈、中心供氧接口等，可以最大限度的為患者提供醫(yī)療服務。

疫情肆虐之下，可想而知，負壓救護車擔負的是多大的救護壓力啊，當然，讓我們更為欣慰的是在一線醫(yī)務人員的使用中，負壓救護車為減緩疫情所展現(xiàn)出的力量。它的負壓裝置不僅趕走了病毒，更為一線救護分擔了壓力。

負壓救護車雖然強大，但平時醫(yī)療機構(gòu)常用的是普通救護車，負壓救護車的儲備自然不夠。新冠肺炎疫情的爆發(fā)極大增加了負壓救護車的需求，一時間龐大的生產(chǎn)壓力也就落在了各大車企身上。

首先，我們要知道，專業(yè)的負壓型救護車需要在基型車上進行發(fā)泡保溫處理、布線、內(nèi)飾安裝、電氣、醫(yī)療設備安裝、負壓設施安裝等多個步驟改裝，從基型車生產(chǎn)到改裝完成，一臺負壓型救護車一般要耗時一個月。那么，在疫情的壓力之下，中國車企以怎樣的速度將負壓救護車送往一線的呢？

2月6日，60輛上汽MAXUS負壓救護車全部完工并投入抗疫一線戰(zhàn)場。上汽趕在了2020年2月5日之前，用10天的時間生產(chǎn)60臺負壓型救護車，將“負壓救護車”供給至新型冠狀病毒疫情重點地區(qū)，助力防控疫情。

2月5日，奇瑞控股旗下的瑞弗特種車輛有限公司經(jīng)過10余天加班趕產(chǎn)，將20輛負壓救護車全部完工并交付。

2月3日，江鈴將全國第一批20輛福特全順負壓救護車（含捐贈的10臺）火速運抵武漢火神山醫(yī)院投入使用。僅僅9天，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，加快交付速度，確保負壓救護車源源不斷發(fā)往武漢、黃岡等地，駛向疫情防控一線。

2月5日，華晨雷諾金杯應急生產(chǎn)的第一批15臺負壓式救護車下線，比照正常生產(chǎn)工期提前10天保質(zhì)、保量完成生產(chǎn)任務，為抗擊疫情提供了重要保障。值得一提的是，華晨雷諾金杯響應號召，自從1月24日（大年三十）就恢復生產(chǎn)。

目前，各車企向疫情一線輸送的負壓救護車已不計其數(shù)，而在一輛輛負壓救護車奔向戰(zhàn)場，為抗擊疫情發(fā)揮力量的同時，我們也看到了車企們的努力。將負壓救護車一個月的生產(chǎn)周期縮短至10天左右，在第一時間將“負壓救護車”送往一線。這壓縮的近20天時間背后，是車企們的努力，是車間工人們放棄大部分休息時間的結(jié)果，更是疫情之下展現(xiàn)出來的“中國速度”。