港真，我還真沒見過這么強(qiáng)勢(shì)的比亞迪。

得益于汽車電動(dòng)化的大行其道，中國(guó)新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，自然有強(qiáng)勢(shì)的資本。

特別是在2017年，王朝系列推出全新Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓比亞迪產(chǎn)品補(bǔ)上了外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的短板；而新能源車銷量再次奪冠，使其連續(xù)三年成為全球第一大新能源汽車品牌。

2018年，比亞迪的“造車新時(shí)代”在北京車展上拉開了新序幕。

就在這次的北京車展上，比亞迪正式公布全新一代唐的預(yù)售價(jià)，雙模車型補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)25-30萬(wàn)元，燃油車型預(yù)售價(jià)15-18萬(wàn)元，即日起全國(guó)范圍接受預(yù)訂。

同時(shí)，采用全新命名秦Pro的全新一代秦也在本屆車展全球首發(fā)。此外，比亞迪還發(fā)布了最新概念車E-SEED、最新DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)和e平臺(tái)。

值得一提的是，宋MAX DM版本、元EV 360等重磅車型也在北京車展迎來(lái)首次亮相。

而這一記“組合拳”，還只是比亞迪今年大展身手的“前戲”而已。

“如果說(shuō)電動(dòng)化是汽車變革的上半場(chǎng)，那么，下半場(chǎng)，更多的將是智能化和網(wǎng)聯(lián)化。布局下半場(chǎng)，比亞迪的策略是開放。比亞迪正搭建DiLink系統(tǒng)，向全球開發(fā)者提供一個(gè)多維的開放平臺(tái)，這將是汽車行業(yè)史無(wú)前例的開放?！蓖鮽鞲５难韵轮饩褪?，當(dāng)其他車企停留在電動(dòng)化的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)開始進(jìn)入更高階段的造車時(shí)代。

比亞迪在本次車展就提出了“新智造?馭未來(lái)”，這一主題預(yù)示了比亞迪未來(lái)的全新戰(zhàn)略思維以及國(guó)際化的發(fā)展視野。

所謂“新智造”，即比亞迪積極布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，以20余年技術(shù)積累作為技術(shù)支持、國(guó)際化團(tuán)隊(duì)作為設(shè)計(jì)支持、整合全球精湛造車資源作為供應(yīng)鏈支持，以期全方位發(fā)展新能源技術(shù)，智領(lǐng)制造業(yè)升級(jí)，全面進(jìn)入造車新時(shí)代。

而“馭未來(lái)”這一愿景則是力求以國(guó)際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)為技術(shù)核心，打造國(guó)際一流品質(zhì)產(chǎn)品。

比亞迪將在全球率先推出全新“e平臺(tái)”和“DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)”，全面重塑行業(yè)格局和人類出行方式。

與其他車企不同，比亞迪將開放汽車幾乎所有的傳感器，總計(jì)341個(gè)和66項(xiàng)控制權(quán)。這意味距離汽車成為手機(jī)之后的一個(gè)新的“移動(dòng)端”更近了一大步。

“屆時(shí)，汽車不再是信息的孤島，而是隨時(shí)隨地互聯(lián)的海洋；不再是冷冰冰的機(jī)器，而是會(huì)聽、會(huì)說(shuō)、會(huì)看、高情商、高智商的小伙伴。”

王傳福強(qiáng)調(diào)：這是全球范圍內(nèi)，汽車的傳感系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)，首次如此大規(guī)模的開放。”

而這種開放將讓“全球開發(fā)者有前所未有的發(fā)揮空間，對(duì)行業(yè)的影響將是空前的、深遠(yuǎn)的。另外，我們?yōu)樽詣?dòng)駕駛開發(fā)群體提供的定制化汽車平臺(tái)，也將推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的加速發(fā)展?！?/p>

王傳福同時(shí)用33111這組數(shù)字來(lái)概括“e平臺(tái)”：

兩個(gè)“3”指的是驅(qū)動(dòng)3合1加高壓3合1。

3個(gè)“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。

驅(qū)動(dòng)3合1是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)、電控和變速器的高度集成；高壓3合1則是高壓系統(tǒng)的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；第一個(gè)“1”是1塊將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1的PCB板；第二個(gè)“1”是指1塊搭載了“DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)”的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏；最后一個(gè)“1”是1塊長(zhǎng)續(xù)航、性能穩(wěn)定的電池——這一平臺(tái)為“新能源智行車”提供了保證。

除了“新智造?馭未來(lái)”這個(gè)主題之外，比亞迪在本次北京車展最受矚目的無(wú)疑就是幾款全新車型的亮相了。

得益于艾格的加盟，比亞迪在“美顏”的路上越走越遠(yuǎn)。不論是全新一代唐、秦Pro還是最新概念車E-SEED都讓人眼前一亮。不過艾格卻更愿意將設(shè)計(jì)的靈感歸功于中國(guó)傳統(tǒng)文化營(yíng)養(yǎng)的汲取。

比亞迪最新概念車E-SEED得名于 Electronic （電動(dòng)）、Sports （運(yùn)動(dòng)）、Experience （體驗(yàn)）、Environmental Device （環(huán)保裝置）這五個(gè)單詞的縮寫。它并不是傳統(tǒng)意義上的乘用車——你甚至很難把它歸類，或者更應(yīng)該把它稱之為“未來(lái)之車”。

而這款車正是采用了比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設(shè)計(jì)語(yǔ)言，由艾格團(tuán)隊(duì)操刀打造，這一“形象”讓百公里加速僅需3.9秒的優(yōu)勢(shì)“一望可知”，而綜合工況下續(xù)航里程超過600公里更在實(shí)用性上有了突破。

有了Dragon Face之后，比亞迪真是“腰不疼了，腿不酸了”。

無(wú)論是開拓市場(chǎng)的新主打車型全新一代唐、新能源領(lǐng)域的經(jīng)典之作秦Pro，都采用了Dragon Face家族臉譜設(shè)計(jì)。

比亞迪產(chǎn)品的變化也不僅僅是Dragon Face家族臉譜的“廣泛應(yīng)用”，更包括內(nèi)飾及配置的時(shí)尚變化：例如全新一代唐中控臺(tái)配備可支持90度旋轉(zhuǎn)的液晶大屏、秦Pro多邊形LED前大燈組搭配溜背造型設(shè)計(jì)都讓“設(shè)計(jì)感”更容易“配合”產(chǎn)品性能而加分。

可以說(shuō)正是艾格的到來(lái)使得比亞迪在顏值上脫胎換骨，這也是比亞迪全面強(qiáng)勢(shì)崛起的重大因素。