廣汽新能源最近推出了一個埃安品牌，宣稱自己是正向研發(fā)的電動車。于是我們買了一輛埃安S 2019款 魅MAX 630，補(bǔ)貼之后的指導(dǎo)價為20.58萬。這輛車究竟如何？今天先來看看車。

很多自主品牌對于電動車的外形，都盡量追求科技感，當(dāng)然喜不喜歡，還是那句話，見仁見智。

除了低配是鹵素大燈之外，其余車型都標(biāo)配LED大燈，高配還帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)光以及轉(zhuǎn)向輔助燈。

車身尺寸為4768x1880x1530毫米，軸距為2750毫米，屬于尺寸比較大的緊湊級車型。

后備箱的空間非常不錯，不僅足夠深，寬度也不錯，不過形狀并不規(guī)整，不適合放大件物品。

這輛車的內(nèi)飾非常有科技感，兩塊大屏幕，用料水平也不錯，大量使用翻毛皮、搪塑，和這個價位的合資車相比，算是有一定質(zhì)感。

高配車型才配皮質(zhì)方向盤，其它都是傳統(tǒng)的塑膠方向盤。全系標(biāo)配方向盤多功能按鍵，全系都不支持方向盤前后調(diào)節(jié)，只能上下調(diào)節(jié)。

中高配車型匹配了12.3英寸全液晶屏儀表，有兩種界面可以選擇，但顯示的信息位置都不變。

這輛車配有一個叫做“I-Pedal”的功能，中文譯稱為“單踏板模式”。功能開啟之后，只要松開“油門”踏板，車輛就會依靠動能回收進(jìn)行制動，同時剎車燈也會亮起。某些情況下，只需要控制“油門”，就可以實現(xiàn)加速、減速。

全系標(biāo)配12.3英寸液晶中控屏，支持地圖導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、CarLife等功能，并且支持OTA在線升級。

空調(diào)控制按鍵并非實體按鈕，觸摸開關(guān)雖然看上去顯得比較高科技，但從實用角度來說，并不理想。

這輛車的中央控制臺設(shè)計得比較有意思，是伸出來懸浮的。

前端是一個帶有無線充電功能的手機(jī)位置，非常方便，甚至能當(dāng)成手機(jī)架使用，可以邊充電邊導(dǎo)航。

和GA6同款的電子換擋桿，后面是電子手剎、AUTOHOLD、駕駛模式切換功能。

懸浮控制臺下方的儲物空間比較大，帶有兩個USB充電口以及一個12V電源口。

這輛高配車配的是運動座椅，翻毛皮與皮質(zhì)混搭包裹。舒適性還可以，包裹性也不錯，不過人體工程學(xué)設(shè)計比較糟糕。即使將座椅調(diào)到最低位置，坐姿依舊偏高，再加上方向盤不能前后調(diào)節(jié)，上下調(diào)節(jié)的幅度也有限，以至于這輛車很難找到合適的駕駛姿勢。

后排設(shè)計有獨立的空調(diào)出風(fēng)口，帶有兩個USB接口，后排地板相對比較平整。

后排腿部空間還可以，日常家用綽綽有余。后排的舒適度也相對不錯，只是頭部空間有些局促。

不能容忍的是這款車的高配后排有中央獨立頭枕，而中低配則被取消了。對乘客安全起到至關(guān)重要作用的頭枕也被拿來當(dāng)做配置區(qū)分，真是......

我們這輛車的天窗帶有太陽能發(fā)電功能，能將收集的電能對電池充電，能在炎熱的夏季，進(jìn)行停車換氣，這個功能還是挺實用的，以往只出現(xiàn)在一些高端車上。