2019年結(jié)束，新的一年也已開始一月有余，長期負(fù)重前行的車市在新的一年備受期待。近期部分車企陸續(xù)公布2020年銷量目標(biāo)，總體來看多數(shù)車企在穩(wěn)步上升基礎(chǔ)上制定目標(biāo)，也有少數(shù)車企呈現(xiàn)激進(jìn)或保守態(tài)度。

      在遭遇2018年2.8%和2019年8.2%的跌幅后，此前業(yè)內(nèi)曾預(yù)測2020年將是車市觸底反彈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。但疫情出現(xiàn)后，行業(yè)發(fā)展再次遭遇阻礙，據(jù)報(bào)道，國際評級機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾（Standard Poors）預(yù)計(jì)，由于新型冠狀病毒影響，中國這一全球最大的汽車市場的銷量預(yù)計(jì)將無法再滿足此前預(yù)測的2020年增長1%至2%的基本預(yù)期。這或許也成為眾車企對2020年銷量目標(biāo)采取穩(wěn)定前進(jìn)態(tài)度的原因之一。

      一汽-大眾集團(tuán)2019年銷量為213萬輛，作為乘用車市場的銷量冠軍，2020年，一汽-大眾制定年銷量目標(biāo)為232萬輛，與上年相比預(yù)期上漲幅度并不算大，是去年實(shí)際銷量的109%；其中，大眾品牌2020年銷量目標(biāo)為142.5萬輛；捷達(dá)品牌銷量目標(biāo)為20萬輛；奧迪品牌銷量目標(biāo)為70萬輛。

      日系品牌中，豐田汽車2019年在中國市場銷售162.07萬輛，相比同期增長9%，在逆勢上漲態(tài)勢中，豐田品牌乘勝追擊，將銷量目標(biāo)定為176萬輛。本田汽車去年雖創(chuàng)下年度銷量歷史最高成績，但其將銷量目標(biāo)依舊定在去年的業(yè)績基礎(chǔ)之上，顯然本田汽車對今年汽車市場并不看好。

      北京現(xiàn)代近年出現(xiàn)下滑態(tài)勢，2019年90萬輛的銷量目標(biāo)僅完成了72.9萬輛，車市下滑難止背景下，北京現(xiàn)代在2020年定下的銷量目標(biāo)顯得頗為保守：沖擊年銷量75萬輛。同為韓系車的東風(fēng)悅達(dá)起亞2019年銷量是29萬輛，2020年銷量目標(biāo)設(shè)置為35萬輛。

      自主品牌龍頭企業(yè)吉利汽車近年市場占有率穩(wěn)步提升，連續(xù)三年奪得中國品牌乘用車銷量第一。在2020年復(fù)雜多變的市場環(huán)境下，吉利汽車將銷量目標(biāo)定為141萬輛，可以看出市場信心充足。

      紅旗品牌在2019年呈現(xiàn)高速發(fā)展，全年銷售新策劃100166輛，與2018年的3.3萬輛相比，同比增長203%，2020年紅旗汽車更是將銷量目標(biāo)定為20萬輛，是自主車企中最激進(jìn)的品牌。東風(fēng)風(fēng)神銷量目標(biāo)定為10萬輛，北汽集團(tuán)目標(biāo)226萬輛和去年相同，江淮汽車40-50萬輛，普遍相對保守。

      2020年初，行業(yè)內(nèi)不同機(jī)構(gòu)對2020年車市做出了不同的預(yù)測，總體來看，之前的預(yù)計(jì)大多認(rèn)為2020年中國車市將逐步筑底企穩(wěn)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2020年中國汽車市場全年銷量2531萬輛，同比下滑2%;全國乘聯(lián)會則預(yù)計(jì)，2020年中國乘用車市場將增長1%。

      上述預(yù)測與總結(jié)并不包括疫情對于車市的突發(fā)性影響。目前，即便政府部門和醫(yī)療機(jī)構(gòu)積極奮戰(zhàn)抗擊疫情，也難以充分評估疫情對經(jīng)濟(jì)及車市的影響。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，“疫情會對整個汽車市場產(chǎn)生一定影響，但這種影響是暫時的。隨著疫情的結(jié)束，市場會逐漸恢復(fù)原來的運(yùn)營狀態(tài)?！?/span>

      從當(dāng)前公布年度銷量目標(biāo)車企來看，多數(shù)車企依然對2020年車市保持相對樂觀態(tài)度，不少車企將銷量目標(biāo)定為微增，部分車企態(tài)度相對保守，而在當(dāng)下復(fù)雜市場環(huán)境下，各車企能否順利完成目標(biāo)，還無法得知。