冰火兩重天 德國一月銷量前十福特占據(jù)2席日系全軍覆沒 | 新說

近日，德國媒體公布了德國2020年1月的汽車上牌量排行榜，德國的國民神車高爾夫毫無意外的穩(wěn)坐銷量第一。值得注意的是，在德國1月上牌量前十中，福特?？怂购鸵呀?jīng)在國內(nèi)停產(chǎn)的嘉年華分列第4和第10。

 

要知道，在排行榜上擊敗?？怂沟氖谴蟊娖放频娜蟆案呤帧备郀柗颉⑼居^和帕薩特，即便是奧迪A4、大眾Polo這樣的傳統(tǒng)暢銷車只能位居?？怂怪?。

 

而福特在中國的境遇似乎就要差了不少。據(jù)福特官方的銷量數(shù)據(jù)，2019年福特在中國市場的累計銷量為56.8萬輛，同比跌幅26.1%。其中長安福特2019年累計銷量18.4萬輛，同比降幅達(dá)51.3%。

 

福特在中國和德國，為何會有這樣冰火兩重天的境遇呢？

 

 為何福特在德國比日系更強(qiáng)勢

 

值得一提的是，在德國媒體公布的銷量TOP50中，日系車幾乎全軍覆沒，僅三菱 MIRAGE出現(xiàn)在榜單的第46位。在德國這樣一個比較成熟的汽車市場，日系、美系車型想要擊敗德系“土著”其實(shí)是一件比較難的事情。

 

那么福特為何能有2款車型入圍前十呢？從產(chǎn)品的層面來說，?？怂购图文耆A能受到德國消費(fèi)者的青睞，首先建立在這兩款車型較強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力上。

 

以?？怂篂槔?，中國版福克斯在機(jī)械素質(zhì)上有口皆碑，即便是同樣宣揚(yáng)運(yùn)動的領(lǐng)克03、本田思域在?？怂筍T Line面前都黯然失色。而通常來講，一般合資品牌全球車型進(jìn)入中國后，都會犧牲部分運(yùn)動型，提升舒適性，盡管沒有試駕過德國版的福克斯，但我有理由相信，這也是一款機(jī)械素質(zhì)超強(qiáng)的產(chǎn)品。

 

同樣的，嘉年華同樣也是一款機(jī)械素質(zhì)極佳的車型，我的同事梅花A更是認(rèn)為，在A0級車型中，嘉年華的機(jī)械素質(zhì)可以堪稱同級第一，遠(yuǎn)超大眾Polo和本田飛度。

 

德國人本身對于福特的機(jī)械素質(zhì)亦贊譽(yù)有加。此前在一次企業(yè)內(nèi)部試車中，來自德國大眾的工程師在試駕了國產(chǎn)蒙迪歐、國產(chǎn)邁騰和國產(chǎn)第7代凱美瑞后，坦言三款車型中蒙迪歐的機(jī)械素質(zhì)最好，最符合德國人對于駕駛的要求。

 

這種極佳的機(jī)械素質(zhì)是恰好迎合了德國消費(fèi)者的喜好。這和兩款車型本地化的研發(fā)有著很大的關(guān)系，兩款車型都是由福特位于科隆的研發(fā)中心設(shè)計，產(chǎn)品本身更加偏重于歐洲風(fēng)格。其次，在德國市場，福克斯和嘉年華這樣的兩廂車型比三廂轎車更受歡迎。

 

相較之下，日系車整體更加偏舒適的調(diào)校似乎并不是很對德國消費(fèi)者的胃口，此外日系車在德國相對偏高的售價可能也是影響日系車銷量的一個原因。

 

歸根結(jié)底，想要在區(qū)域市場受到歡迎，產(chǎn)品本身必須要適配當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求和喜好。毫無疑問，福特在德國做到了這一點(diǎn)。那么在德國成功的經(jīng)驗(yàn)，對于如今面對惡劣市場環(huán)境的福特是否有所啟發(fā)呢？

 

福特在中國的機(jī)會

 

福特過去數(shù)年在中國的持續(xù)下滑，很多人將原因歸結(jié)在了產(chǎn)品更新?lián)Q代過慢。所以福特在2019年提出了“更福特、更中國”的口號，計劃在未來3年內(nèi)，在中國市場推出超過30款新車型。

 

這一戰(zhàn)略已經(jīng)在2019年初見成效，隨著換代?？怂埂⒏目罱鹋Ｗ?、銳界ST等車型的上市，從2019年第四季度開始，長安福特銷量出現(xiàn)了較為明顯的回暖趨勢，第四季度銷量環(huán)比增長11.8%，這也促成了福特在中國整體跌幅的收窄。2020年，除了銳際外，以探險者Explore、銳際Escape、銳界Edge為主力的SUV產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)全面更新?lián)Q代。

 

同時，林肯品牌也將迎來國產(chǎn)，全新林肯冒險家將在2020年上半年正式上市。在未來的3年內(nèi)，林肯計劃再推出5款新車型。

 

新產(chǎn)品的接連上市對于福特來說無疑是好消息，但從另一方面來說，如何在新產(chǎn)品上做好本地化，讓新產(chǎn)品成為爆款，是重中之重。

 

在2019年末，《新車新技術(shù)》曾采訪了一位長安福特銷冠店的銷售經(jīng)理王馳（化名），他表示，對于福特而言，想要恢復(fù)巔峰，單靠新產(chǎn)品是不夠的，還要看這些新產(chǎn)品是否能夠符合中國消費(fèi)者的需求。

 

王馳舉例說到，福特此前推出的領(lǐng)界就是一個最好的案例，空間相對較大、配置高、價格比較實(shí)惠還有著福特品牌的加持，這款車型自然會受到中國消費(fèi)者的喜愛。相比其他車型，領(lǐng)界在終端受到的關(guān)注度也更高。

 

領(lǐng)界的銷售數(shù)據(jù)佐證了王馳的看法，2019年，領(lǐng)界年銷量達(dá)到42669輛，是福特在華銷量最高的SUV車型。得益于此，江鈴福特SUV車型在2019年的累計銷量50375輛，同比增長783.93%

 

早前，中國特供的福睿斯也一度成為長安福特的銷量支點(diǎn)車型，如今大規(guī)模推進(jìn)新產(chǎn)品導(dǎo)入時，福特是否應(yīng)該重新拿起“中國特供車”，以期實(shí)現(xiàn)銷量更快速的增長？

 

同時在一些產(chǎn)品的定義上，福特可以學(xué)習(xí)一下自己的“美國兄弟”通用。當(dāng)下通用在主銷的英朗和科魯澤車型上，新增了四缸1.5L車型，為部分對三缸發(fā)動機(jī)持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者提供新的選擇。同樣的，在?？怂惯@樣的“拳頭”產(chǎn)品上，是否也可以考慮增加一套四缸的動力總成？

 

總而言之，對于福特而言，想要重回巔峰，不僅僅是要導(dǎo)入更多的新產(chǎn)品，還需深入了解日益提升的中國消費(fèi)者需求，讓產(chǎn)品更接地氣。

 

 

無論是?？怂?、嘉年華在德國的熱銷，還是領(lǐng)界的階段性成功，都是建立在適配當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求的基礎(chǔ)上。對于福特而言，未來在中國大規(guī)模的產(chǎn)品投放必然會刺激銷量的增長，但想要回歸巔峰，新產(chǎn)品能否滿足中國消費(fèi)者的需求，至關(guān)重要。