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一月銷量再跌11.8%，日產(chǎn)正加速掉隊？

車界 2020-02-10 16:49:54

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導讀

日產(chǎn)正加速掉隊。

154.68萬輛，同比下滑1.1%，這是日產(chǎn)在中國市場2019年的戰(zhàn)績，也是日系三劍客中唯一一個下滑的品牌，豐田、本田在2019年的表現(xiàn)極為亮眼，獲得不同程度的增長，但是同為日系三劍客之一的日產(chǎn)卻下滑了1.1%，雖然下滑的不多，但是這預示著日產(chǎn)的掉隊。

2020年1月份，作為新年的首月，日產(chǎn)再次出現(xiàn)下滑，而這一次的下滑高達兩位數(shù)，根據(jù)日產(chǎn)公布的情況來看，日產(chǎn)在1月份斬獲11.81萬輛，同比下滑11.8%，開門紅沒有迎來增長，反而出現(xiàn)如此幅度的下滑，讓人意外的同時不免有點擔憂這家車企。

對日產(chǎn)首月的下滑，日產(chǎn)并未覺得異常，中國今年農(nóng)歷年在1月份，從1月24日就開始放假，對于線下這種實體4S店來說，至少提前1周不會有訂單，消費者提車也不會卡在過年這個節(jié)骨眼提車，所以1月份并非足月，同時還受到疫情波及，銷量下滑屬于正常，并非日產(chǎn)品牌力在下降。

日產(chǎn)的這種解釋并沒錯，確實，農(nóng)歷年月份沒有哪個品牌能在銷量好看。不過，日產(chǎn)的下滑并非只是農(nóng)歷年和疫情造成。日產(chǎn)這個品牌從2019年就開始在下滑，2019年的年銷量已經(jīng)詮釋了這一點，戈恩被捕，高層變動大，日產(chǎn)面臨前所未有的變局，內(nèi)部的動蕩逐漸滲透到表層的銷量。

同時橫向比較，相對于豐田的1月銷量下滑1.2%而言，日產(chǎn)的銷量跌幅不可謂不大，跌速不可謂不快。

事實上，從1月份的銷量情況來看，日產(chǎn)已經(jīng)沒有幾款能拿得出手的車型，全靠一個軒逸撐著，此外奇駿、逍客等車型也保持著1萬以上的銷量，至于其他的車型則僅僅在幾千臺左右，相比豐田、本田的遍地開花來看，日產(chǎn)確實寒酸的太多了。

軒逸再次成為日產(chǎn)的頂梁柱，1月份斬獲39926輛，將近4萬輛的銷量，在不足月的情況，這個銷量還是極為可觀的，不出意外的話，轎車榜前二有軒逸的一席之地，能不能干倒大眾朗逸就不好說了，但是壓過卡羅拉還是一點壓力都沒有的。從銷量占比來看，日產(chǎn)有將近40%的銷量由軒逸貢獻，不愧是頂梁柱。

至于天籟，銷量并未增長，僅僅只有8821輛，作為中級車中比肩雅閣、凱美瑞的車型，天籟的表現(xiàn)真有點欠缺，連破萬的成績都沒有，要知道曾經(jīng)的天籟可是輕松破萬的，沒想到如今連破萬都這么困難，還是換代不夠誠意造就的，消費者變了，但是天籟沒有變，老舊、減配，而且價位還不便宜。

逍客、奇駿作為日產(chǎn)兩大王牌SUV，在1月份的表現(xiàn)還算不錯，僅次于軒逸之后的二號車型，逍客銷量14094輛，奇駿15031輛，表現(xiàn)一如既往，已經(jīng)很不錯了，在SUV激烈的競爭領(lǐng)域還能保持如此高昂的銷量，還想怎么樣，想達到軒逸的高度難了，而想讓這兩款車型為日產(chǎn)撐起一片天那就更難了，不拖后腿就很不錯了。

至于日產(chǎn)其他的車型，不說全軍覆沒，基本也差不多了，藍鳥3771輛，樓蘭1277輛，途達1079輛，勁客3711輛，以日產(chǎn)的品牌號召力，這樣的銷量表現(xiàn)只能說平平，至于其他的車型，日產(chǎn)連公布都沒有公布，可想而知銷量會差到什么地步。

總的來說，日產(chǎn)與本田、豐田相比差距越來越大，全球市場如何先不說，至少中國市場還是極為明顯的。

日產(chǎn)的日子并不好過，多年的偷工減料讓日產(chǎn)的名聲并不好，如果不是靠日產(chǎn)堅守自然吸氣陣營，同時質(zhì)量、燃油性不錯，再加上在終端的給力讓利，日產(chǎn)的日子只會比現(xiàn)在更難。隨著消費者的崛起，對汽車的要求越來越高，各方面精益求精，而日產(chǎn)在減配的路上越走越走越遠，常年與消費者背道而馳，日產(chǎn)的銷量下滑是完全可以預見的。

日產(chǎn)若再不進行調(diào)整，拿出誠意，未來存量競爭時代，日產(chǎn)的必將潰敗，依靠終端讓利雖然能短暫回一口血，但絕對不是長久之計，一個品牌立足的根本不是靠終端讓利存活，當降無可降的時候，那又該怎么辦？

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