要是按慣例，我現(xiàn)在應(yīng)該是在跟大伙們?cè)诹闹?020年車企們的新車、新技術(shù)、新規(guī)劃等一些令人亢奮的事情。然而在疫情的“暴擊”下，今年初的車市并沒有朝著車企們所企劃的方向走。事實(shí)上，我們已經(jīng)知道2月份會(huì)上市的新車可不少，但最近它們卻集體沒了聲音，估計(jì)是要放鴿子了。而在營(yíng)銷活動(dòng)受阻的情況下，車企們也要重新調(diào)整上新的節(jié)奏，這也使得2020年的車市變得更為撲朔迷離。

車企們的一季度的產(chǎn)量鐵定受到負(fù)面影響

原本，各大車企復(fù)工的日期都是大年初七左右，但按照國(guó)家的安排，大部分地區(qū)企業(yè)都要求不早于2月10日。目前，豐田、福特、特斯拉等大部分車企都已經(jīng)對(duì)外宣布，將會(huì)延期開工。復(fù)工延遲對(duì)車企門來說會(huì)有怎樣的連鎖影響？簡(jiǎn)言之，這將導(dǎo)致車企原計(jì)劃的排產(chǎn)、出貨等不能如期進(jìn)行，勢(shì)必會(huì)影響隨后的汽車銷售，有可能減少原本預(yù)期的現(xiàn)金流，一些現(xiàn)金流緊張的企業(yè)可能面臨資金短缺。

我們都知道汽車生產(chǎn)的核心特征是產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，因此汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈銜接非常重要。當(dāng)前疫情嚴(yán)重的武漢、天津、廣東、重慶、杭州等地均擁有車企們的產(chǎn)能部署，而武漢作為中國(guó)四大乘用車基地之一，武漢的車企和汽車零部件汽車企業(yè)眾多，神龍、上汽通用、東風(fēng)本田等都匯聚于此。就目前情況下，湖北的汽車零部件體系應(yīng)該不會(huì)按時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，至少延期一周時(shí)間，甚至更長(zhǎng)，這對(duì)2月的汽車生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。

今年車市”危中有機(jī)“？網(wǎng)友：疫情過后，不吃不喝也要買輛車！

鑒于這次疫情的高傳染性，相信大伙們都會(huì)對(duì)公共交通出行和網(wǎng)約車都不可避免地存在一定恐懼心理，很多人在沒有做好全副武裝的情況下可不敢輕易出門。而這時(shí)私家車就成了出行最優(yōu)先選擇，有車人士不用坐公交車，減少跟別人的接觸。而且在這次疫情里，不少公交線路停運(yùn)，沒車真是寸步難行，從而導(dǎo)致沒有車的消費(fèi)者更容易燃起購車熱情。

在后“非典”時(shí)期有人總結(jié)，“減少出行刺激了三大消費(fèi)：汽車、自行車、網(wǎng)上購物”。雖然如今的車市是存量市場(chǎng)，可能不會(huì)重現(xiàn)當(dāng)年增量市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。但現(xiàn)在大家經(jīng)濟(jì)能力更強(qiáng)，那些本來左右搖擺，可買可不買的人，也許會(huì)被這次疫情推一把，下定決心要買車。

裝備有空氣過濾配置的車會(huì)更受消費(fèi)者們青睞？

現(xiàn)在那個(gè)配置最能增加車主們的安全感？相信很多人都說是空氣過濾系統(tǒng)。沒錯(cuò)，空氣過濾系統(tǒng)能把空氣中的粉塵、霧霾和絕大對(duì)數(shù)有害細(xì)菌過濾掉。但即便是目前過濾效能能最高的PM2.5空調(diào)過濾系統(tǒng)，它也只是能過濾空氣中超過2.5微米的顆粒，對(duì)直徑大約是0.1微米左右冠狀病毒來說它們可是如入無人之境的。但經(jīng)過此疫，估計(jì)大伙們?cè)谫I車時(shí)，也許會(huì)比以往更重視空氣凈化這個(gè)功能。

其實(shí)也有些車具備一定的防護(hù)能力的，像是特斯拉上的生化模式，它可是號(hào)稱連生化武器攻擊也不怕。雖然聽上去聽唬人的，其實(shí)原理就是在裝備HEPA濾網(wǎng)外，該模式會(huì)讓車廂里形成高壓區(qū)，避免細(xì)菌病毒從間隙進(jìn)入。

寫在最后

雖然這次2020年初的疫情讓繼”寒冬“以來的車市再次遭受了一次暴擊，但是我們也應(yīng)該看到風(fēng)險(xiǎn)中也伴隨著機(jī)遇。同時(shí)令人感動(dòng)的是，疫情無情人有情，各大車企面紛紛出錢出力馳援武漢。業(yè)內(nèi)的善舉數(shù)不勝數(shù)。最后希望肺炎這片烏云可以快快飄走，讓大伙們盡早結(jié)束這段苦逼的宅男生活。