北京車展作為國內(nèi)最重磅的車展之一，每次北京車展總會受到各家車企的充分重視，為了博取眼球，把自己的新款車型放在車展上首發(fā)/上市。就像本次的2018北京車展上，首發(fā)/亮相車型就多達(dá)數(shù)十款，那么到底在眾多新車?yán)?，有哪些是重中之重呢？磚叔立馬帶大家來看一下。

傳祺在經(jīng)歷完SUV車型的熱賣過后，開始發(fā)力MPV市場，推出的GM8主攻有商務(wù)接待需求的客戶，但這也不是國內(nèi)MPV市場的主力戰(zhàn)場，傳祺也深知此道理，發(fā)布了全新GM6。GM6定位家用MPV，取消了GM8上的側(cè)滑門的設(shè)計(jì)。GM6整體輪廓與GM8相似，家族式前臉設(shè)計(jì)與懸浮式車頂都沒落下。

雷克薩斯ES選擇了在北京車展進(jìn)行全球首發(fā)，凸顯了它對中國市場的重視。造型上，ES繼承了此前上市的LS的設(shè)計(jì)，大尺寸紡錘體式前臉和“耐克燈”都是它的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。此外，本次亮相的ES未來將成為ES與GS的繼任車型，所以它的定位將會比現(xiàn)款更高。動力方面，雷克薩斯ES率先搭載新一代的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)，加上更大的車身尺寸，相信能在這個級別里獲得足夠重視。

新一代的唐都要面世了，老款的傳說還在江湖上飄蕩，全新的比亞迪唐擁有燃油版和插電混動版，兩款都配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，混動版本在此基礎(chǔ)上增加了電動機(jī)，混動版本全系支持7座，高配車型0-100km/h加速時間有望達(dá)4.5s。造型方面，比亞迪唐采用了全新的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)，在加入中國風(fēng)設(shè)計(jì)的同時，使它看起來更加霸氣。

此前大眾宣布停產(chǎn)了當(dāng)家“花旦”CC的時候，引發(fā)了一大波顏控的惋惜，可能是廠家知道了大家對CC的喜愛，借用了Arteon的身體在國內(nèi)重新復(fù)活了CC。全新一代CC在造型上與海外Arteon保持高度一致，多幅式橫向鍍鉻飾條的裝飾并于大燈相連的設(shè)計(jì)著實(shí)令人著迷，再加上肌肉感滿分的側(cè)面，以及性感的小翹臀，相信新一代CC能吸引不少顏控買單。

千呼萬喚，奧迪Q5L終于在國內(nèi)完成加長與首發(fā)了，Q5L作為奧迪為國內(nèi)定制加長的第三款車型，可以說是為國內(nèi)消費(fèi)者量身定做的。造型方面，整體與海外版本一致，拉長的車身尺寸并沒有讓它看起來臃腫，超大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵讓它看起來更加精神。動力方面，Q5L將搭載2.0T高/低功率版本發(fā)動機(jī)，最大功率分別為190、252Ps，實(shí)際動力表現(xiàn)值得肯定。

近幾年7座SUV像臺風(fēng)一般席卷了神州大地，各家車企爭相研發(fā)自家的七座SUV，馬自達(dá)也不例外。此次亮相的CX-8基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，魂動設(shè)計(jì)語言和流暢的車身都讓許多人冠以“最美7座SUV”的稱號。海外版本的CX-8搭載的2.2T柴油發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)國內(nèi)將使用上2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并匹配我們熟悉的6擋手自一體變速箱。

國內(nèi)消費(fèi)者對三廂轎車的喜愛，已經(jīng)可以說是到了偏執(zhí)的地步，奔馳似乎也發(fā)現(xiàn)了這個道理，為國內(nèi)市場研發(fā)了這款三廂版本的A級，并于北京車展前夕完成亮相。三廂版的A級在前臉設(shè)計(jì)上與此前亮相的海外版A級無異，車身設(shè)計(jì)則與CLS有異曲同工之妙，擁有同級別中最長的車長與軸距，在空間方面自然不用擔(dān)心。在內(nèi)飾方面，采用一體式儀表與中控液晶大屏，外加奔馳一貫優(yōu)秀的做工與用料，看來賣不好只能怪售價太高了。

隨著入門SUV市場的火熱，各家車企相繼發(fā)布旗下對應(yīng)的車型，在本屆車展上，豐田也將C-HR引入國產(chǎn)，與廣汽和一汽合資生產(chǎn)的車型分別命名為C-HR和奕澤。在造型上，兩款車型僅在前臉有些微的不同，都采用凌厲的激進(jìn)的設(shè)計(jì)，符合近些年豐田的作風(fēng)。此外車身線條方面，動感復(fù)雜的線條加溜背風(fēng)格的設(shè)計(jì)讓它吸睛能力大增。動力方面，兩款車型都將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為171Ps，最大功率為205N·m。