右起第四祁玉民
近段時(shí)間以來(lái),從兩會(huì)到博鰲亞洲論壇,國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在談及將進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放的話題時(shí),都著重提及會(huì)盡快放寬汽車行業(yè)的外資制。今年4月10日,中國(guó)官方宣布將大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入,特別是放寬汽車行業(yè)外資限制及降低汽車進(jìn)口關(guān)稅;4月17日,國(guó)家發(fā)改委表示,汽車行業(yè)將在5年過(guò)渡期后全部取消合資股比限制。中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)外開(kāi)放的速度超出不少人的預(yù)料。
這種突如其來(lái)的趕早放開(kāi),中國(guó)傳統(tǒng)汽車大佬們真能都像祁玉民董事長(zhǎng)一般淡定?
在國(guó)家發(fā)改委發(fā)布汽車行業(yè)股比開(kāi)放具體時(shí)間表的次日,包括華晨中國(guó)、廣汽集團(tuán)在內(nèi)的多家內(nèi)資汽車企業(yè)股價(jià)大跌。
“政策的改變,一定會(huì)帶來(lái)利益的變化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,進(jìn)一步開(kāi)放有利于中國(guó)建成汽車強(qiáng)國(guó)。但是在當(dāng)前,進(jìn)一步的開(kāi)放,對(duì)于外國(guó)資本、外國(guó)品牌更有利,對(duì)中國(guó)資本和品牌困難更多。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)。
當(dāng)前,我國(guó)汽車行業(yè)的乘用車價(jià)格體系相對(duì)來(lái)說(shuō)比較寬松,合資品牌銷售收入和利潤(rùn)雙強(qiáng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)汽車市場(chǎng)合資企業(yè)收入占比在60%左右,自主品牌占40%左右;但是利潤(rùn)方面,合資品牌占80%,自主品牌占20%??梢?jiàn),中國(guó)車企絕大部分的贏利點(diǎn)是在合資部分。