新能源汽車普及率越來越高，特別是純電動車型，有著更高的能效，但不少消費者對其的續(xù)航問題一直有很大的疑問，隨著技術的發(fā)展，目前大部分車型都能達到450km以上的續(xù)航，這對于大部分家用，代步需求的消費者來說，已經能滿足需求。作為全球最大的汽車制造廠之一的豐田，早段時間推出了第二代Mirai量產版的官圖，該車計劃于2020年第三季度開始在日本生產，并在2020年底率先在日本市場推出。

   第二代Mirai基于TNGA后驅平臺打造，亮點是采用了氫燃料電池，車輛續(xù)航里程比第一代Mirai提升30%，預計可達652 km的續(xù)航。外觀方面，第二代Mirai采用全新設計語言，車身尺寸也由緊湊型車升至中型車，長寬高分別為4975/1885/1470mm，軸距為2920mm。比起第一代車型，整體設計更流暢，與普通轎車相近，更容易被消費者接受。優(yōu)雅修長，有幾分轎跑風范。

   內飾方面，第二代Mirai中控采用非對稱式設計，副駕駛空調出風口采用傾斜設計，中控屏幕也略向駕駛員一側傾斜。此外還配備了彩色飾條和氛圍燈。整體層次分明。配置方面，第二代Mirai配備了12.3英寸中控屏、8英寸液晶屏、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風以及JBL音響系統等。

氫燃料電池原理是怎么樣的？

   我們以第一代Mirai解析，車輛搭載了一臺最大功率為113KW/335N.m的電動機，0-100公里加速在10秒左右，最大續(xù)航里程約為483km。

   能量密度為3.1KW/L的燃料電池被安放在前排座椅下方，電池內氫氣和氧氣發(fā)生反應，從而產生電力。后排座椅下方和后備箱分別放置了兩個由碳纖維和凱拉夫材料混合制造而成的儲氫罐。而儲能電池位于后排座椅的后方，它的作用就是把燃料電池產生剩余的電能以及制動回收的動能儲存起來。簡單的說說這套系統的流程就是：

1、首先氧氣從前進氣格柵進入并到達燃料電池內與氫氣發(fā)生反應。

2、儲氫罐中的氫氣進入燃料電池與氧氣反應。

3、氫氣和氧氣在燃料電池中發(fā)生化學反應并生成水和電能。

4、生成的電能將供給電動機用電。

5、電機使用燃料電池里面生成的電力推動汽車。

6、最后排出的唯一的僅僅是燃料電池堆產生的水，實現了杜絕二氧化碳等污染物的零排放。

   看似非常環(huán)保的動力方案，但是在氫氣的使用和車輛安全性方面有著不少的難度有待解決，目前國內的技術水平以及外面建設的加氫站和儲存氫的問題仍有待提高。還未達到全面量產化的階段。