與添越、卡宴、奧迪Q8同源！這臺(tái)SUV居然50萬(wàn)都不用？

來(lái)源：懂車(chē)&SUV車(chē)友會(huì)

作者：俊朗

大眾集團(tuán)下的MLB Evo平臺(tái)，是特工見(jiàn)過(guò)最神奇的平臺(tái)，因?yàn)閺倪@個(gè)平臺(tái)誕生車(chē)型價(jià)格跨度大得夸張，最貴有身價(jià)好幾百萬(wàn)的蘭博基尼urus、賓利添越。價(jià)格往下走一點(diǎn)，有百萬(wàn)級(jí)別的保時(shí)捷卡宴。在往下走一點(diǎn)，有七八十萬(wàn)的奧迪Q7、Q8，基本出自此平臺(tái)的每一款車(chē)型都價(jià)值不菲。唯獨(dú)有一款車(chē)型，大眾集團(tuán)的“親兒子”大眾途銳，現(xiàn)在最低配2.0T車(chē)型，優(yōu)惠完后僅46萬(wàn)裸車(chē)價(jià)?；ú坏?0萬(wàn)的價(jià)格，卻可以買(mǎi)到幾百萬(wàn)車(chē)型同等的“待遇”，你說(shuō)神奇不神奇？

賓利添越

MLB Evo平臺(tái)打造出來(lái)的汽車(chē)，有售價(jià)高達(dá)480萬(wàn)元的賓利添越，也有四五十萬(wàn)的大眾途銳。所以，很多人都覺(jué)得買(mǎi)大眾途銳都是懂車(chē)之人，與同平臺(tái)的普通卡宴、Q7它們相比，花更少的錢(qián)，卻享受著同等的平臺(tái)，何樂(lè)而不為呢。但事實(shí)上真的如此嗎？我不這么認(rèn)為，雖然說(shuō)它們本質(zhì)上是“同源”的，但因?yàn)椴煌钠放啤④?chē)型定位之間的差異，會(huì)賦予它們完全不同的“性格”，這里指的“性格”是多方面的，既可以是硬件方面的差異，也可以是軟件調(diào)教上的不同。

蘭博基尼urus

蘭博基尼urus和賓利添越，雖然說(shuō)是同平臺(tái)車(chē)型，但它們的調(diào)性是完全不同的，無(wú)論是開(kāi)起來(lái)還是坐起來(lái)，都是徹徹底底的兩款車(chē)，潛在消費(fèi)者絲毫不會(huì)在同平臺(tái)這件事情上去糾結(jié)。所以，我覺(jué)得好的平臺(tái)或者說(shuō)高級(jí)的平臺(tái)，更多的是賦予一輛車(chē)一個(gè)“好底子”，而在其他方面，比如說(shuō)一些材質(zhì)的用料以及動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教上，廠家還是會(huì)根據(jù)車(chē)型本身定位去走的。說(shuō)白了就是一分錢(qián)一分貨，這個(gè)道理從來(lái)都不會(huì)錯(cuò)。

這一代途銳已經(jīng)發(fā)展到第三代了，時(shí)代再進(jìn)步，它的辨識(shí)度卻在退步。大眾式套娃前臉，對(duì)于自家旗艦SUV來(lái)說(shuō)真是一次毀滅性的打擊。途銳的前臉就像是帕薩特的中網(wǎng)直接搬過(guò)來(lái)用，離遠(yuǎn)看你壓根就分不清這是哪一款大眾SUV，這幾年大眾推出SUV實(shí)在是太多了，而且每款長(zhǎng)得還特別相似，連我自己有時(shí)候都分不清楚，更別說(shuō)普通消費(fèi)者了。

不僅如此，從尺寸上來(lái)看，途銳長(zhǎng)/寬/高為4878mm/1984mm/1702mm，軸距為2894mm，這個(gè)三圍尺寸對(duì)于同級(jí)別來(lái)說(shuō)確實(shí)是沒(méi)有問(wèn)題。但相比價(jià)格更低、空間卻更大的途昂來(lái)說(shuō)，就捉襟見(jiàn)肘了。雖然它們從平臺(tái)上來(lái)看沒(méi)什么可比性，不是一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)物。但尺寸是否夠大，往往也是國(guó)人消費(fèi)者衡量一輛車(chē)是否“高級(jí)”的依據(jù)?；ǜ俚腻X(qián)，還能買(mǎi)到更大的車(chē)身尺寸，剩下的錢(qián)買(mǎi)排骨它不香嗎？所以，途銳的對(duì)手不僅是大幅優(yōu)惠后的Q7，還有自家的途昂，可謂是內(nèi)憂(yōu)外患?。?/section>

emm。。就這個(gè)車(chē)廂，你們覺(jué)得高級(jí)嗎？雖然配備大眾有史以來(lái)的最大的中控屏來(lái)彰顯旗艦身份，但似乎也挽回不了滿(mǎn)滿(mǎn)“大眾味”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)啊。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)很大眾，好在做工用料符合50萬(wàn)價(jià)位車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)，比一般的大眾車(chē)廂要更顯精致。而電子檔把的加入，也是我印象中唯一一臺(tái)配備電子檔桿的大眾車(chē)。

動(dòng)力總成方面，途銳搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩370N·m，與之搭配的是來(lái)自采埃孚的8AT變速箱，官方公布的百公里加速為6.8秒，絕對(duì)動(dòng)力上肯定是沒(méi)有問(wèn)題了。如果想要更極致的加速感，那還是應(yīng)該考慮3.0TSI版本的車(chē)型，畢竟大排量渦輪增壓在平順性方面的先天優(yōu)勢(shì)不可忽略。不過(guò)價(jià)格嘛，偷偷告訴你，再加5萬(wàn)就可以買(mǎi)一臺(tái)3.0T的Q7了。作為MLB Evo平臺(tái)的車(chē)型，途銳自然也配備了一些高科技，像是電子防傾桿、空氣懸掛、高階四驅(qū)系統(tǒng)等一個(gè)都不缺，也算是高級(jí)平臺(tái)所帶來(lái)的“福利”吧。

寫(xiě)到最后

從平臺(tái)上來(lái)看，途銳是超值的，50萬(wàn)就可以享受百萬(wàn)級(jí)SUV平臺(tái)的“待遇”。但是放在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，它又不是那么值得，因?yàn)閮r(jià)格往上看，有比它逼格更高但價(jià)格卻貴不太多的奧迪Q7。價(jià)格往下看，又大又實(shí)惠的途昂似乎又更加吸引人。而每個(gè)人心里都有一桿秤，值不值似乎要從哪個(gè)角度上看，你說(shuō)是吧！